- Submarino Peral
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Peral 
El Peral en 1888.Banderas 
Historial Astillero Arsenal de la Carraca Clase Prototipo Tipo Submarino eléctrico Autorizado 4 de octubre de 1886 Iniciado 1 de enero de 1888 Botado 8 de septiembre de 1888 Asignado 25 de diciembre de 1888 Baja 11 de noviembre de 1890 Destino Preservado en Cartagena Características generales Desplazamiento 77 t Desplazamiento en inmersión 85 t Eslora 22,00 m Manga 2,87 m Puntal 2,76 m Calado 1,77 m Armamento • 1 tubo lanzatorpedos de 450 mm a proa
• 3 recargas torpedo SchwarzkopfPropulsión • 2 motores eléctricos Inmish
• 1 batería L”Electrique de acumuladores de 613 elementos de 220 V
• 2 hélices ThornicroftPotencia 30 CV Potencia en inmersión 30 CV Velocidad 8 nudos Velocidad en inmersión 10 nudos Profundidad 80 m Autonomía • 396 millas a 3 nudos
• 284 millas a 4 nudos
• 132 millas a 6 nudosTripulación 12 El Peral fue un prototipo de submarino con propulsión eléctrica realizado por la Armada Española según proyecto de Isaac Peral.
Contenido
Génesis
Aunque no fue la primera vez que se planeaba la construcción de un buque que navegaba en inmersión, en 1885 la novedad era que se propulsaba por medio de la energía eléctrica.
En 1885 el teniente de navío Isaac Peral se dirigió al Ministro de Marina, Manuel de la Pezuela y Lobo, para exponerle sus teorías sobre la posibilidad de realizar un torpedero sumergible para defensa de costas.
El ministro autorizó la construcción del aparato por Real Orden de 4 de octubre de 1886, con un crédito inicial de 25.000 pesetas. En abril del año siguiente, el nuevo ministro de marina, Rafael Rodríguez de Arias y Villavicencio, autorizó la construcción.
El buque
El casco era de acero, con forma de huso y tres tanques de trimado, que achicaban por medio de bombas. La cota máxima de inmersión era de 30 m y se controlaba por medio de dos hélices de eje horizontal accionadas eléctricamente.
Tenía un tubo lanzatorpedos a proa, cosa que no volvería a verse hasta los Holland norteamericanos de la Primera Guerra Mundial.
Coste del buque
El coste final del proyecto quedó según el siguiente desglose:[1]
Elemento
Precio
Baterías y acumuladores 75.000 ptas Tres dínamos 25.500 ptas Tres locomóviles 30.000 ptas Dos motores de 30 CV 12.000 ptas Tres motores 4.500 ptas Tubo de lanzar torpedos 20.000 ptas Casco del buque 7.500 ptas Jornales y varios 125.000 ptas Total 299.500 ptas Construcción y pruebas
Se colocó la quilla en grada el 1 de enero de 1888 y se botó al agua el 8 de septiembre.
Se realizaron pruebas en dique el 25 de diciembre de 1888, y para las de mar se constituyó una comisión, presidida por el capitán general del departamento Florencio Montojo Trillo, en la que figuraba entre otros el entonces capitán de fragata Joaquín Bustamante y Quevedo.
La comisión impuso las siguientes pruebas a superar por el prototipo:
- Velocidad.
- Navegación en superficie y evoluciones.
- Inmersión dinámica, con pruebas de velocidad.
- Lanzamiento de torpedos en superficie e inmersión.
- Pruebas de mar de carácter táctico.
Fue la primera vez que se usó la propulsión eléctrica en la Armada Española.
Según Memoria del 15 de febrero de 1890 de Isaac Peral,[2] el buque tenía una autonomía de 66 horas y un radio de acción de 284 millas náuticas (511 km).
Aunque el buque tuvo éxito en los tres simulacros de ataques nocturnos, fracasó en el diurno contra el Cristóbal Colón y otras unidades menores, cuando fue detectado a 1.000 m del crucero. Igualmente, la comisión decidió que el buque no superaba los criterios de autonomía, a pesar de que Isaac Peral comprometió una autonomía que el prototipo sí cumplía.
Cierre del proyecto
A Peral se le concedió la medalla del Mérito Naval con distintivo rojo por el peligro que corrió durante las pruebas.
El 11 de noviembre de 1890, el Ministro de Marina Antonio Cánovas del Castillo, siguiendo el dictamen del Consejo Superior de la Armada, trasladó a Peral un escrito que había presentado su predecesor en el cargo José María Beránger Ruiz de Apodaca al Consejo de Ministros, cuyo texto era:
«El Comandante del torpedero submarino entregará al arsenal de la Carraca, bajo inventario, acumuladores, bombas, generadores y demás efectos y material de buque».En junio de 1892 se le desmontaron parte de sus equipos, el tubo lanzatorpedos y los motores, entre otros. Quedó el casco vacío arrumbado en el Arsenal de la Carraca.
Por Real Orden de 3 de noviembre de 1913 se ordenó su desguace, sentencia que no llegó a ejecutarse.
Recuperación para la Historia
El submarino Peral en 2007
Durante cuarenta años, el submarino de Peral fue carne de desguace en el gaditano Arsenal de la Carraca, hasta que en 1929, el almirante Mateo García de los Reyes, primer comandante del arma submarina española, logró recuperar el casco y remolcarlo a Cartagena, instalándose en 1930 en tierra frente a la Base de Submarinos tras retocarse la obra viva.
El 1 de diciembre de 1965, a petición del Ayuntamiento de Cartagena, pasó a constituirse en monumento popular en la plaza de los Héroes de Cavite.[3] [4]
En la actualidad se encuentra en el Paseo Alfonso XII, en el muelle del puerto de Cartagena.
Textos sobre el submarino de Peral
- Rodríguez González, Agustín Ramón . "Isaac Peral. Historia de una frustracion", Ediciones Grafite, Madrid 2007. ISBN 978-84-96281-72-1
- Peral Cencio, Antonio ”El profundo Isaac”, Madrid, Castro, 1934
- Rodríguez González, Agustín Ramón ”El Submarino Peral”, La Aventura de la historia nº 19,págs. 113-118 2000 ISSN 1579-427X
- Rodríguez González, Agustín Ramón “La memoria del submarino Peral”, Edit. Áglaya, Cartagena 2003. ISBN 84-95669-28-5
- Javier Sanmateo Isaac Peral (2009). El Submarino Peral, La gran conjura. Editorial Divum y Mare. ISBN 978-84-936502-0-9.
- Los Submarinos Españoles. Cultural, S.A. de Ediciones, Móstoles. 2002. ISBN 978-84-8055-952-2.
Galería
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Submarino Peral en 2011
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Submarino Peral en 2011 con la Muralla del Mar de fondo
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Placa colocada en la proa del sumergible
Notas
- ↑ Peral y Caballero, Isaac (2003). La memoria del submarino Peral. Cartagena: Áglaya. 84-95669-28-5.
- ↑ Peral y Caballero, Isaac (2003). La memoria del submarino Peral. Cartagena: Áglaya. 84-95669-28-5.
- ↑ «Los colores del Submarino de Peral». Consultado el 22 de mayo de 2008.
- ↑ «Peral (submarino)». Consultado el 22 de mayo de 2008.
Enlaces externos
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