- Tranvía de París
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Además del Metro de París y los ómnibus, los transportes parisinos tienen cuatro líneas de tranvía en servicio y varias en proyecto.
Contenido
La red clásica (1855-1938)
Históricamente circulaba un gran número de tranvías en París y su región varias décadas antes de que se construyese el Metro de París. Esta red funcionó entre 1855 y 1938 en París y hasta 1957 en Versalles.
A lo largo de su historia, la red, explotada por diferentes compañías, de las cuales destacaba por número de Km y líneas la Compañía General de ómnibus, usó diferentes tecnologías para la propulsión de los tranvías según avanzaba la ciencia.
Al principio se usó tracción animal (caballos), más tarde tracción a vapor y después aire comprimido hasta que al final se electrificó la red usando métodos de alimentación del motor eléctrico diversos que evitasen la instalación de catenarias, consideradas antiestéticas.
La red de tranvías parisina fue desmantelada tras juzgarse como un transporte no apto para el desarrollo del automóvil y otros modos de transporte público colectivo.
Red actual
Unidad de la línea T1.
Unidad del tranvía en la estación de Issy-les-Moulineaux (T2).
Unidad de la línea T3.
Unidad en pruebas, Otoño de 2006.
Unidad de la línea T4 transportada por un camión para su entrega.A partir de 1992 empezó a funcionar una nueva red de tranvías. En 2008 están en proyecto y en obras varias ampliaciones de la misma.
Hay cuatro líneas de tranvía en servicio en la red de la Isla de Francia, todas ellas situadas en la periferia de París o en el área metropolitana.
T1: Saint-Denis — Noisy-le-Sec
La línea T1 une Saint-Denis y Noisy-le-Sec, al norte de París. La línea se abrió al público en 1992, y se prolongó hasta Noisy-le-Sec en diciembre de 2003.
Existen proyectos de ampliación hacia Asnières-sur-Seine y Gennevilliers (apertura en 2010) y Nanterre por un lado y por el otro hacia Montreuil y la estación de Val de Fontenay.
T2: La Défense — Issy-les-Moulineaux
La línea T2, conocida como Trans Val-de-Seine une el barrio de La Défense con Issy-les-Moulineaux, al oeste de París. Se abrió al público en 1997 usando el trayecto de una antigua línea de la SNCF una vez arreglada y adaptada.
Para absorber la gran demanda de la línea, pues una media de 80000 personas la frecuentan cada día, se aumentó el tamaño de las unidades siendo la capacidad máxima de cada tranvía de 440 plazas.
Existen dos proyectos de ampliación para 2009, uno al noroeste con 8 nuevas estaciones que lleven la línea hasta Bezons, permitiendo la correspondencia con la estación de La Garenne-Colombes, el otro al sureste hasta la Puerta de Versalles, enlazando con la línea 12 de metro y la línea T3 de tranvía.
Inicialmente, el proyecto de ampliación al este implicaba reaprovechar la línea Petite Ceinture, pero debido al dictamen desfavorable de la comisión de investigación sobre el proyecto se decidió un trayecto diferente con terminal en la Puerta de Versalles.
T3: Pont du Garigliano — Porte d'Ivry
La línea, apodada "Tranvía de Maréchaux Sud" al recorrer los bulevares de los Maréchaux sur, une la estación de Boulevard Victor-Pont du Garigliano (al oeste del 15º distrito) con la Puerta de Ivry (al sureste del 13º distrito) desde el 16 de diciembre de 2006.
Las previsión de demanda son de aproximadamente 100000 viajeros diarios, menos de la mitad de una línea de metro, pero corresponde al tráfico de viajeros de las otras líneas de tranvía. Así, en 2005 cada una de las catorce líneas de metro transportó de media 260000 viajeros al día, y la línea 11, 2 km más corta que la línea T3, transportó de media 123000 viajeros al día, 23,5% más que los calculados para el tranvía.
Se prevén ampliaciones posteriores hacia la Puerta de la Chapelle para 2012 y, eventualmente, hacia la Puerta de Asnières. No se prevé realizar el cierre de toda la circunvalación por las quejas y oposiciones de los habitantes del 16º distrito y la existencia de un servicio cubierto por la Línea RER C entre los distritos 16º y 17º.
T4: Aulnay-sous-Bois — Bondy
La línea 4 de tranvía es una línea de «tren-tram» explotada por la SNCF en servicio desde el 20 de noviembre de 2006 entre Aulnay-sous-Bois y Bondy, en el departamento de Sena-San Denis.
Une las redes ferroviarias norte y este, y resulta de la duplicación de la Línea de los Coquetiers abierta en 1875. Víctima de una importante desafectación por su escaso servicio y fuente de problemas por los numerosos pasos a nivel, la línea fue cerrada en diciembre de 2003 antes de renacer tras realizar importantes trabajos de renovación que la convirtieron en una forma híbrida a medio camino entre el tren y el tranvía urbano, siendo la primera línea francesa de tren-tram, concepto que tendrá sentido cuando se lleven a cabo sus ampliaciones por vías urbanas.
TVM
La línea Trans-Val-de-Marne es una línea de ómnibus con calzada reservada y parcialmente segregada numerada como si fuera de tranvía, aunque no es un tranvía propiamente dicho, es una línea de ómnibus de alta ocupación.
Líneas en proyecto u obras
Châtillon - Viroflay
Una línea de tranvía a veces denominada T8, unirá la estación de Châtillon-Montrouge de metro a la estación de Viroflay-Rive Droite de las líneas del Transilien Paris Saint-Lazare. Las obras comenzarán a principios de 2008 para una inauguración completa en 2012.
Tram'y
El Tram'y es una línea con forma de Y que debería unir para 2011 Saint-Denis con Épinay-sur-Seine (Barrio de Orgemont) y Villetaneuse (futura estación de la Tangencial Norte), dentro del cual se contemplaba una ampliación a la estación futura de Évangile de la Línea RER E, ampliación incluida en el dosier de la candidatura a los Juegos Olímpicos de 2012.
Otros Proyectos
Están en proyecto las siguientes líneas:
- Saint-Denis - Garges-Sarcelles (TCSP-RN1): tranvía sobre neumáticos que una Saint-Denis, Pierrefitte-sur-Seine y Sarcelles.
- Villejuif - Athis-Mons: línea que una la cabecera de la línea 7 de metro en Villejuif con Rungis, Orly y Athis-Mons y a largo plazo Juvisy-sur-Orge.
- Sèvres - Boulogne-Billancourt: para una mejor cobertura de los municipios citados así como de Saint-Cloud y Meudon uniendo estaciones de las líneas T2 de tranvía y 9 y 10 de metro.
- Puerta de Choisy (París) - Aeropuerto de Orly vía RN-305: sustituyendo la línea de autobús 138 de la RATP.
Anexos
Véase también
- Tranvías en Francia
- Tranvía
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Enlaces externos
Páginas oficiales:
- línea T2 en París
- Tramway des boulevards des Maréchaux
- Página sobre las ampliaciones de la red gestionada por RATP
- Página sobre el transporte en los Altos de Sena
Páginas no oficiales y artículos:
- ASPCRF Asociation para la salvación de la Petite Ceinture de París y su red ferroviaria
- Orbital Asociación para la promoción y desarrollo de transportes ferroviarios periféricos en la Île de France
- Petite Ceinture Galería fotográfica de la Petite Ceinture ferroviaria
- Trains-IDF
- El 'dossier noir' del tranvía parisino
- Partage de surface (en francés)
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