- Tranvía de Parla
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Tranvía de Parla 
Tranvía de Parla por carril parcialmente segregado del tránsito vehicularLugar Ubicación Parla, 
Comunidad de Madrid, 
EspañaDescripción Tipo Tranvía Inauguración 6 de mayo de 2007 Características técnicas Longitud 8,3 km Estaciones 15 Ancho de vía 1.435 milímetros Explotación Nº líneas 1 Mapa 
En rojo el trayecto de la Línea 1 del Tranvía de ParlaNotas Página web http://www.viaparla.com/ La ciudad madrileña de Parla dispone de una línea tranviaria circular que facilita el transporte tanto por el interior de la misma como la comunicación con el resto del área metropolitana. Esta red es de ancho de vía internacional de 1435 milímetros, con lo que se facilita su compatibilidad -y posibilidad de intercambiar vehículos- con otras líneas construidas o proyectadas en la Comunidad de Madrid.
Contenido
Proyecto
Se trata de un proyecto impulsado por la Administración Local de Parla. Inaugurado el día 6 de mayo de 2007 la Fase I y el 8 de septiembre de 2007 la Fase II, puede realizarse el trayecto entre las estaciones de 'Plaza de Toros' a 'Poligono Industrial Ciudad de Parla' hasta que se finalicen las obras de la estación 'Parla Norte' que es la que falta por abrir y que albergará un intercambiador con el ferrocarril de Cercanías.
Para ello se ha realizado una línea circular de tranvía con 15 estaciones y parada cada 500 metros aproximadamente, con una longitud total de 8,3 kilómetros (similar al existente en Montpellier). Une el centro de la ciudad con los nuevos desarrollos urbanísticos (Parla Este entre ellos) y los puntos de interés de la ciudad como la Comisaría de Policía Nacional, centros de salud y culturales, centros comerciales, etc. Dispone de correspondencia con la estación de Cercanías Madrid situada en el centro de Parla, y en el futuro también con una nueva estación en el norte de la ciudad.
Ampliación de líneas
Se prevé en un futuro la construcción de dos líneas más, siendo igualmente circulares.
- La primera de ellas daría servicio al PAU-5, ubicado en la margen de la A-42, donde se está desarrollando el futuro parque tecnológico e industrial de Parla.
- La segunda daría servicio a los futuros desarrollos urbanísticos del sur de Parla, así como al hospital y a la nueva estación de Cercanías que se ubicaría en el sur de la ciudad.
Precio del billete
Bono de 10 viajes comparado con moneda de 1 euro ( Valor real 7€ )
En cuanto al precio del billete, es de 1 euro para el billete sencillo y de 7 para el bilete de 10 viajes, siendo el mismo que el actual para las líneas de autobuses urbanos de la localidad, creándose un billete multimodal que podrá ser usado en las dos redes de transporte. El abono transportes de al menos zona B2 también es válido.
Capacidad
La capacidad máxima por tranvía se estima en 220 personas, siendo la misma cantidad que 5 autobuses urbanos. El modelo del tranvía es el Alstom Citadis 302, siendo el mismo que circula por las líneas Trambaix y Trambesòs de Barcelona, por el Tranvía de Tenerife, el Tranvía de Murcia o las líneas del Metro Ligero de Madrid.
Líneas
Actualmente se dispone de las siguientes líneas:
- Línea 1: Circular noreste.
- Línea 2: Circular este.
- Línea 3: Circular sur.
Otras actuaciones
Además de la construcción del tranvía y para evitar los desplazamientos internos en transporte privado, se construyen aparcamientos disuasorios a lo largo de la ciudad, para impulsar el uso del transporte colectivo.
Críticas
Debe señalarse que el proyecto ha sufrido críticas, ya que Parla en la actualidad es una ciudad dormitorio del sur de Madrid, donde la mayoría de los desplazamientos diarios son hacia el trabajo en las ciudades colindantes debido al escaso tejido industrial y terciario que ofrece la ciudad, con lo que se hace necesario en la actualidad mejores conexiones externas. Además el trazado y línea actual no permite conectar con todos los barrios de la ciudad como La Laguna o el Hospital del Sur.
Debido a una previsible ampliación del tranvía en el futuro, creando más líneas que conecten toda la ciudad, las posibles carencias actuales quedarían resueltas. Además sus defensores argumentan que gracias al tranvía toda Parla estará conectada a los trenes de cercanías que cubren los desplazamientos a la capital. Por todo ello, el tranvía permitirá una mayor facilidad en los desplazamientos internos que fomenten el comercio de barrio y la consolidación del terciario urbano.
Durante el primer año de funcionamiento el tranvía registró 2.350.000 de pasajeros y en el segundo 3.800.000 pasajeros,en el tercero incremente un 18% su utilización llegando a la friolera de 4.380.000 estas cifran demuestran el éxito de este medio de transporte, si bien es cierto que en una ciudad que tiene muchos trayectos de larga distancia que necesitan usar transporte público, en ciudades del mismo tamaño con los trayectos en ella misma, no está probado ni mucho menos su éxito (tras un periodo de inactividad en España) que se implantará en ciudades de España y otros territorios extranjeros.
Hasta ahora han visitado la ciudad arquitectos y demás encargados desde los Países Bajos, China y Nueva Zelanda sin contar con otros españoles para ciudades como Valladolid, Ciudad Real o Sevilla.En Enero de 2011 futuros conductores de tranvías de Zaragoza visitaron la localidad para ver el funcionamiento siendo este uno de los mejores de España.
Enlaces externos
Página Web Oficial
Otros
- Mapa del Trayecto y Paradas en Google Maps
- Noticia del Ayutamiento de Parla
- In-fact arquitectura ha realizado las obras de acondicionamiento
Fotografias del Tranvia de Parla
- http://www.facebook.com/photo.php?pid=284510&id=100000000802482&ref=fbx_album / Tranvia de Parla
- http://www.facebook.com/photo.php?pid=488335&id=100000000802482&ref=fbx_album
- http://www.flickr.com/photos/aytoparla/4947855452/in/set-72157624854225442/
Véase también
Categorías:- Tranvía en España
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