Volkswagen Gol

Volkswagen Gol
Otros nombres	Volkswagen Pointer Volkswagen Voyage Volkswagen Gacel Volkswagen Senda Volkswagen Amazon Volkswagen Fox Volkswagen Saveiro
Fabricante	Volkswagen
Período	1980-presente
Predecesor	Volkswagen Brasilia
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento B
Carrocerías	Hatchback tres y cinco puertas Familiar tres y cinco puertas Sedán dos y cuatro puertas Pickup dos puertas
Configuración	Motor delantero longitudinal / tracción delantera
Similares	Chevrolet Celta Fiat Uno Ford Ka Renault Logan

El Volkswagen Gol es un automóvil del segmento B diseñado y producido en Brasil para América Latina por el fabricante alemán Volkswagen. Reemplazó al Volkswagen Brasilia y al Volkswagen Escarabajo como automóvil de bajo costo. El Gol es líder en ventas en el mercado brasileño desde hace más de veinte años.^[1]

Se vendió en versiones hatchback de tres y cinco puertas (Gol o Pointer), sedán dos puertas (Voyage, Gacel o Fox) y cuatro puertas (Amazon o Senda), familiar tres y cinco puertas (Parati, también llamada Fox Wagon y Gol Country) y pickup (Saveiro). La familia Gol abarca tres generaciones, lanzadas en los años 1980, 1994 y 2008. La segunda generación sufrió dos reestilizaciones profundas en los años 1999 y 2005, las cuales fueron denominadas comercialmente tercera y cuarta generación.

Primera generación (1980-1995)

Primera generación (BX)
Período	1980-1994
Carrocerías	Hatchback tres puertas Familiar tres puertas Sedán dos y cuatro puertas Pickup dos puertas
Largo / ancho / alto / batalla	Hatchback: 3810 / 1600 / 1365 / 2360 mm Sedán: 4150 / 1600 / 1365 / 2360 mm Familiar: 4150 / 1620 / 1385 / 2360 mm Pickup: 4060 / 1620 / 1385 / 2360 mm
Similares	Chevrolet Chevette Fiat Uno

Primera fase (1980)

Desarrollo del proyecto BX

A mediados de los años 1970, modelos nuevos como el Fiat 147 y el Chevette empezaban a dominar el mercado brasileño y latinoamericano, mientras que los Fusca (Escarabajo) y Brasilia sufrían del peso de los años. Ya que la clientela no podía costear un Golf o Polo importado, la marca decidió fabricar localmente un automóvil nuevo.

En mayo de 1976 Philipp Schmidt, ingeniero alemán, responsable del diseño del Polo se encargó del departamento de investigación y desarrollo de la subsidiaria brasileña el proyecto BX comenzó a nacer, el primer prototipo tomó forma un año y medio después y para 1980 se lanza al mercado los primeros VW Gol en versiones de gasolina o Etanol (alcohól), incorporó un motor bóxer de 4 cilindros enfriado por aire del Volkswagen Tipo 1 de 1,3 litros (1285 cc.) y 42 CV, pero montado en el frente en orientación longitudinal , a diferencia de sus primos europeos de motor transversal. El Gol incorporo una carrocería hatchback de tres puertas y un diseño anguloso similar al Scirocco, y siguiendo la política de Volkswagen de nombrar modelos con términos del deporte, se eligió Gol, debido a la tradición futbolística de Latinoamérica.

Primeros años

En 1981 se reemplazó el motor de de 1285 cc. por uno de 1600 cc. doble carburador, también refrigerado por aire, con una potencia de 56 CV. A mediados de los 1980, este motor fue sustituido por el 1.6 y 1.8 litros del Passat refrigerado por agua y de gasolina montado longitudinalmente. Su aceleración de 0 a 100 km/h era de 15 s, contra 22 segundos del motor de 1.3 L . En mayo de 1981 y junio de 1982 surgieron dos nuevas versiones: la familiar Parati y el sedán Voyage, que aumentaban la capacidad de carga por una pequeña suma de dinero, fueron exportadas a Argentina (el Voyage se llamó allí Gacel). La pickup Saveiro, puesta a la venta en septiembre de 1982, abastecía a las empresas de transporte de carga y a los trabajadores del campo. Paralelamente, en los años 1980, la empresa brasileña Pag fabricó una serie de modelos conocidos como "Pag Nick", que eran pickups Saveiro modificadas (principalmente en su distancia entre ejes), con diseños vistosos aunque poco ortodoxos.

Gol GT

Emulando al Golf GTI, se lanzó el Gol GT que incorporaba elementos deportivos como suspensión deportiva, llantas de aluminio, luces camineras y butacas Recaro; su motor era un 1.8 L de 99 CV (AP800), ésta vez refrigerado por agua. Su éxito hizo que en 1985 se modificara a 1.6 litros (AP600) para instalarlo en las versiones más equipadas.

Con la ayuda de Audi, VW modificó ambos motores, que se pasaron a llamar AP1600 y AP1800; este último alcanzaba los 90 CV en las versiones más equipadas, y 99 CV en el GTI POLO SPORT

Primera reestilización (1987)

Para principios de 1987 se hizo la primera reestilización, modificándose los paneles de la carrocería, las luces y el interior. El "Gol C" era la versión de entrada de gama, poco diferente al Gol vendido anteriormente. Los "Gol CL" y "Gol GL" eran los niveles de equipamiento intermedio y de tope de gama, y tenían un motor gasolina CHT AE1600 de 73 CV de potencia máxima. La variante deportiva, llamada "Gol GTS", tenía un AP1800 de 99 CV y detalles visuales deportivos.

En 1987 el Gol fue el automóvil más vendido en Brasil, título que nunca perdió desde entonces.

Gol GTi

Se estrenó al final de 1988 el Gol GTi, primer automóvil con inyección electrónica producido en Sudamérica. Su motor AP2000 desarrollaba 125 CV, un momento de 17,5 kgm, una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,8 s y una velocidad máxima de 185 km/h. Al ser la versión más deportiva, tenía frenos a disco ventilado delanteros, parachoques en gris plata, alerón trasero, faros auxiliares y antiniebla integrados en el parachoques.

Segunda reestilización (1989)

El AP2000 "bravo" fue llevado a 1.8 L (apodado "manso") para la versión GL Star. En 1989, el Gol recibió una segunda reestilización que lo hizo más redondeado.

Para rivalizar con el Fiat Uno Mille, se lanzó en 1991 el Gol 1000 con un motor AE1000 de 50 CV, más económico y que aprovechaba los beneficios fiscales de Brasil a los automóviles con motores de baja cilindrada.

El Gol en Argentina

En 1991 se comenzó a exportar el Gol a Argentina; la publicidad apuntó a los jóvenes de clase media que quieren comprar su primer auto. Los GL y GTi se convirtieron en éxito de ventas en pocos meses. Estos "GL" eran importados con el motor CHT y con interiores en pana.

En 1993 se empezó a fabricar en General Pacheco las versiones GL con el antiguo AP1600 de 82 CV. Las motorizaciones de la nueva generación incluían para los gasolina de 1.6 y 1.8 L de cilindrada. Miles de Gol fueron construidos hasta 1997. Las versiones deportivas del Gol y la Parati no fueron fabricadas en Argentina. Archivo:DSC02506.jpg

Tercera Generación (1999 - 2006)

Período	2006-presente
Carrocerías	Hatchback tres y cinco puertas Familiar tres y cinco puertas Pickup dos puertas
Largo / ancho / alto / batalla	Hatchback: 3930 / 1640 / 1420 / 2470 mm Familiar: 4190 / 1640 / 1420 / 2470 mm Pickup: 4450 / 1640 / 1420 / 2600 mm
Similares	Chevrolet Celta Fiat Uno Fiat Palio Ford Ka

Gol II (1994-1999)

Respondiendo al Chevrolet Corsa, Volkswagen lanzó la segunda generación del Gol en septiembre de 1994.^[2] La plataforma del nuevo modelo era una versión mejorada de la de la primera generación. El coeficiente aerodinámico Cx bajó en un 25%, de 0,45 a 0,34, y su distancia entre ejes alargada permitió aumentar el espacio interno, el cual era un punto débil del modelo anterior. Por esta misma razón, la segunda generación del Gol heredó de su antecesor la disposición longitudinal del motor, algo curioso en un mercado donde todos sus rivales ya contaban con motor transversal.

A los iniciales Gol y Parati de tres puertas se agregaron los cinco puertas en 1997. También existió el Saveiro, pero no se fabricó ningún sedán basado en la segunda generación del Gol, sino que el Volkswagen Polo con carrocería sedán de cuatro puertas tomó el lugar de los anteriores Senda y Amazon. El Parati fue vendido en Argentina como el Gol Country.

Motorizaciones

Los motores de gasolina eran inicialmente el AP1600 de 1.6 litros de 75 CV y el AP1800 1.8 litros de 90 CV, ambos con inyección electrónica monopunto. Más tarde se incorporó un sistema de inyección multipunto Magnetti-Marelli, quedando el 1.6 Mi con 89 CV y el 1.8 Mi con 99 CV. El motor diésel de 1.6 L de la primera generación del Gol fue reemplazado en 1998 por un 1.9 litros de 64 CV de potencia máx

Versiones deportivas

En 1995 Volkswagen Brasil desarrolló el Gol GTI 2000, con una potencia máxima de 112 CV. Tenía un alerón integrado en el vidrio como continuación del techo y con luz de freno, llantas de aleación y butacas Recaro; también incorporaba aire acondicionado, dirección hidráulica y elevalunas y espejos eléctricos.

En 1996 se tomaron los motores de gasolina alemanes de 2.0 litros de cilindrada, dieciséis válvulas y 145 CV de potencia para crear el Gol GTI 16V. Los Gol y Saveiro TSi, con potencia y equipamiento intermedio entre los GLi y GTI, fueron fabricados por poco tiempo

Gol III (1999-2006)

Volkswagen Parati 1.8 de tercera generación modelo 2003 vendido en Colombia

El Gol III es una profunda reestilización de la segunda generación del Gol. Se redondeó más el diseño exterior, se reemplazaron asientos, paneles interiores, los faros y la instrumentación, ahora con números azules (salvo el Gol Lammy de 1999, que posee iluminación verde).

Motorizaciones

Mejoras en los motores de gasolina llevaron las potencias máximas a 54, 93, 100 y 145 CV para los 1.0, 1.6, 1.8 y 2.0 16v GTI litros respectivamente, y se mantuvo el diésel de 1.9 litros y 64 CV.

Debido a las extensiones impositivas, se empezaron a fabricar en Brasil versiones con motores potentes de 1.0 litro de cilindrada. Un dieciséis válvulas de 76 CV de potencia máxima fue lanzado en el año 2000, con una velocidad final de 164 km/h. El Gol 1.0 16V Turbo de 100 CV fue el primer automóvil con turbocompresor fabricado en Brasil. Su velocidad máxima era de 193 km/h.

En 2003 se estrenó en Brasil el primer motor bicombustible "Total Flex", que funciona indistintamente con etanol y gasolina--.

Crisis en las ventas

La crisis económica del Mercosur, que comenzó en 1999 con la devaluación de Brasil, afectó profundamente las ventas en todos los países. Para paliar esto, se aumentó la variedad de versiones económicas. Para 2002 se discontinuó el GTI 2.0 16V, el gasolina de 1.8 litros fue retirado de algunos mercados, y se hizo una reestilización muy superficial, excepto en la Parati que recibió una trasera totalmente nueva. Al año siguiente se interrumpió la fabricación del Gol en Argentina.

Gol IV (2006-presente)

El Gol IV, lanzado en 2006, marca una nueva reestilización de la segunda generación. Las luces y la parrilla se asemejan a las del Volkswagen Fox, y los paragolpes fueron modificados. Respecto al interior, el panel de instrumentos fue rediseñado, tomando elementos del Fox. En 2011 se lanzo una nueva motorización, que cumple con las normas europeas de emisiones, de 1.4L con 83CV.

Pointer (México)

Volkswagen Pointer PickUp

La segunda generación del Volkswagen Gol se introdujo en México a fines de 1997 como modelo 1998 como el Volkswagen Pointer . La única versión disponible para ese año era el hatchback de 3 puertas con un motor 1.8 L 98 CV y una transmisión manual de 5 velocidades. La única opción disponible a costo extra era un paquete que contenía el aire acondicionado y la dirección hidráulica. Para el modelo 1999 se introducen el hatchback de 5 puertas, El Parati (llamado Pointer Station Wagon en México) y el Saveiro (llamado Pointer Pickup). Se ofrecen en tres distintas variantes de equipamiento: "Pointer Base", "Pointer Comfort" (aire acondicionado y dirección hidráulica) y el de "Pointer Lujo" (rines de aluminio 13” para los hatchback y 14” para pick up y station wagon, elevadores de cristales eléctricos y cierre centralizado a control remoto, aire acondicionado y dirección hidráulica). Para el año 2000 el Pointer recibe el mismo rediseño que en Brasil y se introduce una versión deportiva "Pointer GTI" basado en el Gol GTI brasileño. Este se ofrecía únicamente como hatchback de 3 puertas con un motor 2.0 L 122 CV. Tenía como equipo de serie radio AM/FM/Cassette, rines de aluminio de 14”, 4 frenos de disco, y asientos deportivos tapizados en color negro (los demás tenían el gris como color interior). En el 2002 una nueva versión básica llamada "Pointer City" es introducida, el modelo básico con paquete Comfort se rebautiza como "Pointer Trendline", y la versión de Lujo como "Pointer Comfortline". En ése mismo año aparece el "Pointer Wolfsburg Edition" disponible en Pick Up y Station Wagon que se caracterizaba por sus rines de aluminio de diseño especial para esta versión, vestiduras especiales, faros de doble proyector con bisel al color del auto, y sus colores exteriores Azul Mercato metálico, Arena Metálico, Plata Reflex metálico y Gris Carbón metálico. En el 2005 el "Pointer Station Wagon" y el "Pointer GTI" son descontinuados y las restantes versiones del Pointer (con excepción del Pointer City) son reemplazados por una nueva versión llamada "Pointer Mi".

Para el año modelo 2007, el Pointer presenta el más nuevo rediseño aplicado, y se reorganizan sus versiones nuevamente. El Pointer se comercializa como "Pointer Base", "Pointer A/C" (aire acondicionado, dirección hidráulica y limpiador de medallón trasero), "Pointer Trendline" (con Radio AM/FM Stereo CD, Rines de aluminio 15”, y faros antiniebla), y "Pointer GT" (Disponible únicamente como hatchback 5 puertas. Tiene el mismo equipo de serie que la versión Trendline más: cabeceras traseras, rines de aluminio de 15” de 6 brazos, faros delanteros con acentos negros, spoiler trasero, y asientos deportivos). La mayoría de las versiones del Pointer fueron reemplazadas al final de 2008 por el Gol NF que ya fue lanzado en Brasil en julio de 2008, el único que se mantenía era la versión pickup, sin embargo ya fue sustituido por la nueva versión del saveiro (que ya adopta ese nombre también para el mercado mexicano).

Quinta (2008-presente)

Quinta generación
Período	2008-presente
Carrocerías	Hatchback cinco puertas Sedán cuatro puertas Pickup dos puertas
Largo / ancho / alto / batalla	Hatchback: 3900 / 1655 / 1450 / 2465 mm Sedán: 4230 / 1655 / 1460 / 2465 mm
Similares	Chevrolet Corsa Fiat Palio Ford Ka Renault Sandero

El Gol de tercera generación (comercializado como Gol V, codificado como NF) fue estrenado en Brasil en julio de 2008 con carrocería hatchback de cinco puertas. Basado en la plataforma del Fox/Lupo y del Polo, tiene los motores transversales bicombustibles gasolina/etanol de 1.0 y 1.6 litros de cilindrada estrenados en la línea 2009 de estos modelos.^[3] En el resto de los países donde se venderá, los motores funcionarán únicamente a gasolina. En principio, el Gol IV continuará en producción con una gama reducida.

La versión sedán, lanzada en octubre de 2008, retomó el nombre de Volkswagen Voyage, que se había usado en el mercado brasileño para la versión sedán de la primera generación del Gol, a excepción de México y Centroamérica, donde se le conoce como Volkswagen Gol Sedán.

En el mercado Centroamericano, esta generación del Gol, se vende junto a una versión más austera de Gol segunda generación y se posciona directamende debajo del Volkswagen Polo Quinta Generación[1].

Otra información

Además de América Latina, algunos modelos de la gama Gol fueron vendidos en Estados Unidos y Canadá (sedán dos puertas y familiar llamados Fox y Fox Wagon), en Rusia y China como kits para fabricar, y en el Medio Oriente.

En 2003 un Gol recorrió 25.000 km en el Autódromo José Carlos Pace sin detenerse.^[4]

Referencias

1. ↑ Linha Gol, Parati e Saveiro 2008 - Max Press Net (en portugués)
2. ↑ História em Movimento: Volkswagen Gol - Best Cars Web Site (en portugués)
3. ↑ VW mostra primeira foto do Gol - Carro Online (en portugués)
4. ↑ 4.000.000 de Gols! - Envenenado (en portugués)

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Volkswagen Gol. Commons
• Información sobre motores de arranque para VW Gol
• Foros de discusión en México - Club Pointer Net
• Foros de discusión en México - Club Gol Net