- Viaducto (estación)
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Viaducto 
Ubicación Coordenadas Dirección Calzada de Tlalpan casi esq. con Segovia
Col. Álamos y Viaducto Piedad.Localidad Benito Juárez, México D.F. 
Datos de la estación Inauguración 14 de septiembre de 1970 Nº andenes 1 Nº vías 2 Operador Sistema de Transporte Colectivo de la Ciudad de México Servicios detallados Posición Superficial Líneas Línea(s) 2 (Cuatro Caminos-Tasqueña) Chabacano ◄ 
► Xola Viaducto es una de las estaciones del Metro de la Ciudad de México, que se encuentra al sur de la Ciudad sobre la Calzada de Tlalpan, la Estación limita con la Delegación Benito Juárez y la Delegación Iztacalco. Las salidas de la Estación son al oriente con las calles de Coruña, Calzada Santa Anita y Calzada de Tlalpan Colonia Viaducto Piedad y al poniente con las calles de Fernando, Segovia y Calzada de Tlalpan Colonia Álamos. El símbolo de la estación representa el trébol de las confluencias del viaducto.
Contenido
Accidente de 1975
En esta estación ocurrió el más grave accidente que ha tenido el Metro.[1] El 20 de octubre de 1975 dos trenes se impactaron, causando la muerte de 31 personas y 70 heridos. A las 9:40 de la mañana el Tren No. 10 impactó al Tren No. 8, debido a un presunto error humano del conductor del Tren No. 10 -ya que entonces el Metro no contaba con pilotaje automático- aunque las investigaciones y responsabilidades nunca fueron aclaradas.[1] Versiones posteriores indicaron un posible sabotaje para forzar la instalación del pilotaje automático a las autoridades, lo cual finalmente ocurrió, pero con consecuencias lamentables.[2]
Salidas de la estación
- Entre calle Coruña, Calzada Santa Anita y Calzada de Tlalpan Colonia Viaducto Piedad.
- Entre calle Fernando, Segovia y Calzada de Tlalpan Colonia Álamos.
Lugares de interés
- Jardín Santiago Felipe Xicoténcatl o Parque Álamos rodeado por las calles Castilla, Soria, Cádiz e Isabel La Católica.
- Hospital en la esquina nororiental de Viaducto Presidente Miguel Alemán y Calzada de Tlalpan.
- Otro hospital en Viaducto Presidente Miguel Alemán, entre las calles de José Antonio Torres y Marcos Carrillo
Referencias
- ↑ a b Luis Guillermo Hernández (20 de octubre de 2008). «La tragedia olvidada» (en español). El Universal (México). Consultado el 10 de noviembre de 2011.
- ↑ Luis Guillermo Hernández. «“Sabotaje causó accidente”» (en español). El Universal (México). Consultado el 10 de noviembre de 2011. «“El testimonio más creíble —dice— fue el del ingeniero Juan Manuel Ramírez Caraza, director del Politécnico, subdirector del Metro muchos años, él fue el que me comentó... No se trataba de matar gente, sino de demostrarle a Echeverría que era factible un alcance si no se compraba un pilotaje automático”.».
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