Aeropuerto de East Midlands

Aeropuerto de East Midlands
East Midlands Airport
La pista del aeropuerto
IATA: EMA - OACI: EGNX
Sumario
Tipo	Público
Propietario	Manchester Airports Group
Operador	Manchester Airports Group
Ciudad	East Midlands
Ubicación	Castle Donington, Leicestershire
Elevación	93 m / 306 pies (msnm)
Coordenadas	52°49′52″N 001°19′41″O / 52.83111, -1.32806 (Aeropuerto de East Midlands)Coordenadas: 52°49′52″N 001°19′41″O / 52.83111, -1.32806 (Aeropuerto de East Midlands)
Página web	www.eastmidlandsairport.com
Pistas
Dirección Largo Superficie metros pies 09/27 2.893 9.491 Asfalto
Estadísticas (2009)
Pasajeros 4.658.151 Operaciones 83.256
Fuentes: UK AIP en NATS[1] Estadísticas de la Dirección de Aviación Civil del Reino Unido[2]

El aeropuerto de East Midlands (código IATA: EMA, código OACI: EGNX) es un aeropuerto en los East Midlands de Inglaterra, ubicado en Castle Donington al noroeste de Leicestershire. Reposa entre las ciudades de Derby (15 kilómetros al sureste^[1] ), Leicester y Nottingham, todas ellas a una distancia inferior a los 35 kilómetros del aeropuerto. Sirve principalmente como aeropuerto de referencia para los habitantes locales de los condados de Derbyshire, Nottinghamshire, Leicestershire, Staffordshire y South Yorkshire. El número de pasajeros ascendió en 2008 hasta los 5,6 millones, pero se redujo en un 17,1% hasta los 4,7 millones en 2009 convirtiéndose en el undécimo aeropuerto del Reino Unido en cuanto a tráfico de pasajeros se refiere.^[2]

El aeropuerto es propiedad de Manchester Airports Group (MAG) que está controlado por diez burós metropolitanos del Gran Mánchester y es el mayor grupo aeroportuario del Reino Unido.

EMA tiene una licencia de la CAA como Aeródromo de Uso Público (Número P520) que permite vuelos para el transporte público de pasajeros o para la instrucción de vuelo. EMA es el segundo mayor aeropuerto de carga del Reino Unido.

Historia

El aeropuerto fue en sus origenes la base aérea de la RAF, RAF Castle Donington, que fue clausurada en 1946. El lugar fue adquirido por un consorcio de dirigentes de los gobiernos locales en 1964, tras presentarse un plan director respecto a los trabajos de construcción e inversiones en la adecuación de pista. El aeródromo fue rebautizado como aeropuerto de East Midlands para reflejar el área al que da servicio, y fue abierto al tráfico de pasajeros en 1965.

A efectos prácticos, EMA reemplazó el pequeño aeródromo de hierba de la preguerra en Derby Burnaston, y la base de aviones pequeños fue trasladada más tarde a un nuevo emplazamiento en el aeródromo de Derby Egginton cerca de Hilton. El lugar que ocupaba originalmente el aeropuerto de Derby ha sido reconvertido en una fábrica de coches de Toyota.

Derby Airways, que estaba en proceso de transformarse en British Midland Airways, movió sus operaciones al nuevo aeropuerto y estableció su base central cerca de Donington Hall en Castle Donington, creando una red de vuelos domésticos e internacionales regulares y charter en East Midlands. El aeropuerto fue inaugurado con unos equipamientos mínimos de una pista de 5850 pies, una calle de rodadura de sesenta pies, un nuevo hangar y rampas y aparcamiento para 850 coches. Financieramente, no fue un éxito inmediato. Sin embargo la escena cambió rápidamente con el incremento de volumen del tráfico de carga, que pronto requirió de un mayor desarrollo del aeropuerto. En 1970, se alcanzó un acuerdo para crear un nuevo complejo de carga así como la ampliación tanto de pista como de terminal.

La expansión fue efectuada, con una ampliación de pista hasta los 2.283 metros y la mejora de terminal para finales de los setenta. Durante 1985, se alcanzó el millón de pasajeros en un año, requiriéndose entonces otra ampliación de terminal. Siguiendo la legislación gubernamental, el aeropuerto se convirtió en compañía pública limitada en 1987, distanciándose del control de las autoridades locales.

Con el crecimiento del tráfico de pasajeros y carga, se propuso una nueva ampliación en East Midlands en 1992. Sin embargo, pese al entusiasmo de las autoridades locales propietarias del aeropuerto, los fondos necesarios nunca llegaron, así que en 1993 East Midlands se convirtió en el primer gran aeropuerto regional del Reino Unido en ser privatizado. National Express Group adquirió con éxito el aeródromo por £24,3 millones y comenzó a invertir en las instalaciones del aeropuerto. Una inversión de £20 millones, se destinó a llevar a cabo una ampliación de 610 metros para permitir a EMA gestionar vuelos de largo alcance, y se construyó una nueva torre de control, la segunda más alta del Reino Unido en aquel momento. National Express invirtió un total de más de £77 millones durante un periodo de ocho años.

DHL Aviation abrió una nueva instalación de carga valorada en £35 millones en el lugar en 2000, y en ese mismo año se abrió un parque empresarial junto al aeropuerto. Sin embargo, National Express Group anunció su intención de centrarse en los servicios de bus y tren, y vendió el aeropuerto de East Midlands, junto con el aeropuerto de Bournemouth y el aeropuerto de Humberside, en marzo de 2001 a Manchester Airports Group por £241 millones.

La llegada de las aerolíneas de bajo coste en 2002 supuso un fuerte impulso al número de pasajeros del aeropuerto, creciendo un 36% ese mismo año hasta alcanzar los 3,23 millones. Go Fly estableció una base de operaciones en East Midlands, y las operaciones se vieron fortalecidas tras la adquisición de la compañía por easyJet. La mayoría de operaciones de BMI fueron cedidas a su nueva filial de bajo coste, bmibaby, en 2002.

La campaña DEMAND fue formada en 2004 como campaña contra los vuelos nocturnos en el aeropuerto y contra el aumento de ruido en general.^[3]

En 2006, se llegaron a los 4,72 millones de pasajeros anuales, convirtiéndose así en el duodécimo aeropuerto más grande del Reino Unido. La marca de cinco millones interanuales se logró durante abril de 2007 (según las estadísticas oficiales publicadas por la Dirección de Aviación Civil del Reino Unido).

En septiembre de 2006 Plane Stupid bloqueó una calle de rodadura en el aeropuerto durante cuatro horas, su portavoz Leo Murray dijo "La gente en el pasado desconocía el problema de los aviones. Para la gente del futuro ya será demasiado tarde. La gente de los condados no tiene fuerzas para posicionarse en este tema. Si no lo hicieramos nosotros, nadie lo haría."^[4]

Boeing 737 de Britannia Airways operando un charter vacacional en 1982

Junto con el incremento de superficie del edificio terminal el resto de instalaciones también han sido ampliadas y remodeladas. La sala de llegadas ha sido ampliada y se ha creado un nuevo intercambiador de transporte y un nuevo muelle para reducir el caminar 'a través de plataforma' al avión. Actualmente se está produciendo un aumento de la superficie de plataforma.

Identidad

En un controvertido movimiento en 2004, el aeropuerto de East Midlands fue rebautizado como aeropuerto de Nottingham East Midlands, pese a estar ubicado en Leicestershire, dentro del área postal de Derby y que la ciudad más cercana sea Derby. Además, ya existe un aeropuerto de Nottingham, que está mucho más próximo a Nottingham, pese a que se trate de un pequeño aeródromo destinado a la aviación general.

Las razones para el cambio de nombre fueron que muchas personas ajenas al Reino Unido y no familiarizadas con la geografía del país no podían identificar con el término 'East Midlands' en que parte del Reino Unido se encontraba el aeropuerto. El argumento para añadir al nombre la palabra 'Nottingham' fue que la ciudad tiene un mayor reconocimiento internacional por su tamaño y conexiones históricas. Estas afirmaciones fueron discutidas en el programa de noticias locales de la BBC East Midlands Today que viajó a Ámsterdam. Mientras permanecian allí los reporteros de la BBC preguntaron a muchos residentes de Ámsterdam si serían capaces de ubicar Nottingham en un mapa del Reino Unido. La amplia mayoría falló; sin embargo, muchos más holandeses habían oido la palabra "Nottingham" que "East Midlands".

Un reportaje de la BBC del 18 de octubre de 2006 sugirió que el aeropuerto podría cambiar su nombre otra vez^[5] y que el cambio, a Aeropuerto de East Midlands: Nottingham, Leicester, Derby se haría efectivo el 8 de diciembre de 2006.^[6]

Transporte

La nueva estación de ferrocarril de East Midlands Parkway.

El aeropuerto cuenta con excelentes conexiones con la red de autopistas debido a su proximidad a la M1 y la M42, posibilitando al aeródromo rápidos accesos a los principales centros poblacionales de Midlands.

La estación de ferrocarril más cercana es la de East Midlands Parkway, que se encuentra a 7 kilómetros de distancia. El servicio de bus lanzadera que inicialmente unia la estación con el aeropuerto está cancelado pero es posible tomar un taxi con una tarifa reducida cuando la reserva sea hecha con al menos doce horas de antelación.^[7]

Skylink oferta servicios de autobús hacia y desde Leicester, Nottingham, Derby, Loughborough y Coalville.^[8] Los buses de Nottingham, Derby y Loughborough recogen pasajeros de las estaciones de ferrocarril de las áreas que sirven (pero no en East Midlands Parkway).

Aerolíneas en el aeropuerto

La torre de control del tráfico aéreo del aeropuerto de East Midlands, ubicada al sur del aeródromo, junto a la terminal.

El aeropuerto de East Midlands se ha conformado a si mismo como base de operaciones de aerolíneas de bajo coste, Bmibaby y Ryanair, y opera a un gran número de destinos domésticos y europeos de largo alcance. EasyJet anunció en Septiembre de 2009 que cancelaría todos sus vuelos desde el aeropuerto el 5 de enero de 2010.^[9] Como resultado de esta reestructuración, bmibaby anunció sus planes de ampliar sus operaciones en un 40% estableciendo tres aviones adicionales su base en el aeropuerto en verano de 2010.

El mayor desarrollo de los programas de largo alcance llegó en 2005 con la introducción de vuelos vacacionales a la República Dominicana, Orlando, y Cancún por parte de First Choice Airways. El re Ort indio de Goa fue añadido poco después.

El viernes 28 de agosto la aerolínea de costes bajos Jet2.com anunció su traslado al aeropuerto comenzando con siete rutas a Europa desde Mayo de 2010 y dos nuevas rutas de invierno desde el 20 de diciembre de 2010.

El aeropuerto es una base importante para Thomson Airways y Thomas Cook que ofrecen vuelos a Grecia, España, Egipto, Bulgaria, y vuelos de largo alcance a Orlando, Florida y Cancún.

El aeropuerto es así mismo base de mantenimiento de BMI.

Otras aerolíneas charter que operan en verano son Viking Airlines, Koral Blue Airlines, Monarch, Saga Airlines, Air Europa, Onur Air y muchas más.

Aerolíneas y destinos

• Air Europa (Tenerife Sur [estacional])
• Aurigny Air Services (Guernsey)
• Austrian Airlines operado por Tyrolean Airways (Innsbruck [estacional])
• BH Air (Burgas [estacional], Varna [estacional])
• BMI operado por BMI Regional (Bruselas)
• Bmibaby (Alghero [estacional], Alicante, Almería [estacional], Ámsterdam, Barcelona [estacional], Belfast-Internacional, Colonia/Bonn [comienza el 31 de octubre de 2011], Dubrovnik [estacional], Edimburgo, Faro, Ginebra, Glasgow-Internacional, Jersey, Málaga, Malta, Menorca [estacional], Múnich [comienza el 17 de septiembre de 2011], Newquay [estacional], Niza [estacional], Palma de Mallorca, París-Charles de Gaulle, Praga, Venecia-Marco Polo)
• Eastern Airways (Aberdeen)
• Eurocypria Airlines (Larnaca [estacional])
• Hamburg International (Banjul)
• Jet2.com (Alicante [comienza el 12 de mayo de 2011], Bodrum [comienza el 23 de junio de 2011], Chambery [comienza el 20 de diciembre de 2011; estacional], Corfú [estacional], Dalaman [estacional], Faro [comienza el 12 de mayo de 2011], Ginebra [comienza el 20 de diciembre de 2012; estacional], Heraklion [estacional], Lanzarote [estacional], Palma de Mallorca, Paphos, Rodas [comienza el 18 de mayo de 2011], Sharm el-Sheikh [estacional], Tenerife Sur [estacional])
• KoralBlue Airlines (Sharm el Sheikh)
• Onur Air (Bodrum, Dalaman)
• Ryanair (Alicante, Belfast-City, Bergerac [estacional], Berlín-Schönefeld, Budapest [termina el 28 de octubre de 2011], Carcassonne [estacional], Dinard, Dublín, Faro, Fuerteventura, Gerona, Gran Canaria, Ibiza [estacional], Knock, Cracovia [termina el 28 de octubre de 2011], Lanzarote, Limoges, Lódz, Málaga, Marrakech, Milán-Orio al Serio [estacional], Murcia, Nantes, Palma de Mallorca [estacional], Pisa [estacional], Reus [estacional], Riga, Rimini [estacional], Rome-Ciampino [estacional], Rzeszów [termina el 29 de octubre de 201q], Tenerife Sur, Valencia [estacional], Venecia-Treviso, Wroclaw)
• Saga Airlines (Dalaman [estacional])
• Travel Service (República Checa) † (Corfú [estacional], Fuerteventura [estacional], Ibiza [estacional], Lanzarote [estacional], Las Palmas De Gran Canaria [estacional], Palma de Mallorca [estacional], Rodas [estacional], Tenerife Sur [estacional])
• Thomas Cook Airlines (Alicante [estacional], Antalya [estacional], Bodrum [estacional], Bourgas, Corfú [estacional], Dalaman [estacional], Faro [estacional], Fuerteventura, Funchal [comienza el 1 de noviembre de 2011], Las Palmas De Gran Canaria, Heraklion [estacional], Hurghada, Ibiza [estacional], Izmir, Kos [estacional], Lanzarote, Larnaca [estacional], Malta [estacional], Menorca [estacional], Monastir, Palma de Mallorca [estacional], Paphos, Reus [estacional], Rodas [estacional], Rovaniemi [estacional], Sharm el-Sheikh, Skiathos [estacional], Tenerife Sur, Zakynthos [estacional])
• Thomson Airways (Acapulco [estacional], Alicante, Antalya [estacional], Bodrum [estacional], Barbados [estacional], Burgas [estacional], Cancún [estacional], Corfú [estacional], Dalaman [estacional], Faro [estacional], Fuerteventura, Funchal [comienza el 1 de noviembre de 2011], Las Palmas De Gran Canaria, Heraklion [estacional], Ibiza [estacional], Lanzarote, Larnaca [estacional], Málaga, Menorca [estacional], Monastir [estacional], Nápoles [estacional], Orlando-Sanford [estacional], Palma de Mallorca, Paphos [estacional], Puerto Plata,^[10] Punta Cana,^[11] Reus [estacional], Rodas [estacional], Tenerife Sur, Thessalonika [estacional], Sharm el-Sheikh, Skiathos [estacional], Zakynthos [estacional])
• Viking Airlines (Heraklion, Kos, Rodas, Sharm el-Sheikh, Tenerife Sur, Zakynthos [todos estacionales])

Carga

El centro de carga de DHL en el aeropuerto de East Midlands se encuentra ubicado al suroeste del aeródromo.

• Aerologic (Leipzig/Halle, Fráncfort, Bahrein)
• DHL Air UK (Belfast-Internacional, Bruselas, Dublín, Edimburgo, Fráncfort, Leipzig/Halle, Londres-Heathrow, Madrid, París-Charles de Gaulle,París-Vatry, Roma-Fiumicino, Shannon)
• DHL Air UK operado por Atlantic Airlines (Aberdeen, Bruselas, Cork, Isla de Man, Jersey)
• DHL Air UK operado por Swiftair (Madrid, Vitoria)
• Europe Airpost (Real Correo) (Edimburgo)
• FedEx Feeder operado por Air Contractors (Dublín)
• Loganair (Real Correo) (Aberdeen)
• Icelandair Cargo (Keflavík, Lieja)
• Jet2.com (Real Correo) (Belfast-Internacional, Edimburgo, Exeter, Newcastle upon Tyne)
• DHL Air UK (Nueva York-JFK, Cincinnati)
• Titan Airways (Real Correo) (Bournemouth)
• TNT Airways (Belfast-Internacional, Lieja)
• UPS Airlines (Philadelphia)
• UPS Airlines operado por Star Air (Maersk Air) (Colonia/Bonn)

Rutas más transitadas

Rutas más transitadas desde el aeropuerto de East Midlands (2009)^[2]

Posición	Aeropuerto	Pasajeros	% Cambio
1	Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol	307.773	15
2	Aeropuerto de Alicante	268.880	14
3	Aeropuerto de Palma de Mallorca	258.995	10
4	Aeropuerto de Dublín	215.755	22
5	Aeropuerto de Faro	183.145	11
6	Aeropuerto de la Ciudad de Belfast	162.271	26
7	Aeropuerto de Tenerife Sur	138.195	18
8	Aeropuerto de Edimburgo	130.205	20
9	Aeropuerto Internacional de Glasgow	115.002	23
10	Aeropuerto de Ginebra	109.028	8
11	Aeropuerto de Murcia San Javier	107.519	8
12	Aeropuerto de Ámsterdam	104.411	18
13	Aeropuerto de París Charles de Gaulle	102.401	15
14	Aeropuerto de Barcelona	96.096	16
15	Aeropuerto Internacional de Belfast	94.151	22
16	Aeropuerto de Gerona	93.178	17
17	Aeropuerto de Venecia Marco Polo	87.827	1
18	Aeropuerto de Praga	86.967	34
19	Aeropuerto de Berlin Schönefeld	80.408	17
20	Aeropuerto de Ibiza	78.900	25

Carga aérea

El aeropuerto de East Midlands es el segundo mayor aeropuerto de carga en el Reino Unido tras Londres Heathrow. En 2008 Heathrow gestionó 1,48 millones de toneladas de carga y correo y EMA gestionó 292.000 toneladas. En términos de carga transportada en aviones específicos de carga, EMA con 292.000 toneladas estaría por delante de Heathrow, pero más de un millón de toneladas de carga son transportados en aviones de pasajeros que llegan o salen en Heathrow (conforme a las estadísticas oficiales publicadas por la Dirección de Aviación Civil del Reino Unido). DHL Aviation tiene un gran edificio destinado a carga en EMA, y las compañías de mensajería United Parcel Service (UPS) y TNT también utilizan el aeropuerto como base. Aerologic es también un visitante regular en East Midlands volando para DHL con aviones 777-200 en versión de carga.

Accidentes e incidentes

• El 20 de febrero de 1969, el Vickers Viscount G-AODG de British Midland Airways fue dañado y declarado siniestro total tras aterrizar a poca distancia de pista. No hubo que lamentar fallecidos.^[12]
• El 31 de enero de 1986, el vuelo 328 de Aer Lingus, un Short 360 registro EI-BEM en vuelo desde Dublín. Impactó con unos cables de alta tensión y se estrelló a escasa distancia de pista. Ninguno de los treinta y seis pasajeros y tripulantes murió pero dos pasajeros resultaron heridos en el accidente.^[13]
• El 18 de enero de 1987, el Fokker F-27 G-BMAU de British Midland Airways se estrelló durante la aproximación al aeropuerto en un vuelo de entrenamiento con tres tripulantes. Ninguno murió o resultó herido.^[14]
• El 8 de enero de 1989, el vuelo BD092 de British Midland se estrelló en aproximación al aeropuerto de East Midlands, matando a las 47 personas que viajaban a bordo. El Boeing 737 había experimentado un fallo en los álabes de la turbina de uno de los dos motores mientras estaba en ruta de Londres Heathrow a Belfast y optaron por desviarse a East Midlands. La tripulación apagó por error el motor funcionante, provocando que el avión perdiese potencia y se estrellase en la ladera de la autopista M1 a poca distancia del aeropuerto. Nadie en tierra resultó herido pese a que el avión se estrelló en la ladera de una de las secciones más transitadas de las autopistas en el Reino Unido. Las investigaciones del desastre aéreo de Kegworth, tan pronto se conoció el accidente, llevó a importantes mejoras en la seguridad de los aviones y en las instrucciones de emergencia a los pasajeros. El informe oficial efectuó treinta y una recomendaciones de seguridad.

East Midlands Aeropark

El East Midlands Aeropark en la esquina noroeste del aeropuerto presenta un buen número de aviones estacionados. El museo y sus exhibiciones son dirigidas y mantenidas por la Asociación de Voluntarios de Aeropark. Ofrece así mismo un excelente punto de observación para los aviones que salen y llegan a la pista principal. Los miembros tienen garantizado el acceso gratuito al Aeropark. Los aviones expuestos son:

Aeropark en el aeropuerto de East Midlands.

• Armstrong Whitworth Argosy 101 G-BEOZ
• Avro Vulcan B.2A XM575
• Hawker Siddeley Buccaneer S.2B XV350
• Britten Sheriff SA.1 G-FRJB
• de Havilland Chipmunk T.10 WP784
• de Havilland Dove 6 G-ANUW
• de Havilland Vampire T.11 XD447, T.11 XD534
• de Havilland Sea Venom FAW.22 XG737
• English Electric Canberra T.17 WH740, PR.7 WH779 (nose)
• English Electric Lightning F.53 ZF588
• Gloster Meteor TT.20 WM224, NF.14 WS760, NF.13 WM367 (nose)
• Hawker Hunter T.7 XL569, GA.11 WV382, FR.10 XJ714
• Hunting Jet Provost T.4 XP568
• Supermarine Spitfire Mk IV PL256 (replica)
• Vickers Vanguard V953C G-APES (nose)
• Vickers Varsity T.1 WL626
• Vickers Viscount 807 G-CSZB (nose)
• Westland Gazelle AH.1 XX457
• Westland Sikorsky Whirlwind Srs.3 XG588
• Westland Wessex HAS.1 XS876, HC.2 XT604, HU.5 XT480

Referencias

Enlaces externos

Plantilla:Portalbox

• Aeropuerto de East Midlands - Página web oficial
• East Midlands Aeropark - Página web oficial del museo