- Submarino portaaviones I-34
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I-34 Banderas 
Historial Astillero Sasebo Clase Tipo B1 Tipo Submarino Autorizado 1939 Iniciado 9 de enero de 1941 Botado 24 de septiembre de 1941 Asignado 31 de agosto de 1942 Destino Hundido el 13 de noviembre de 1943 Características generales Desplazamiento 2.589 toneladas Desplazamiento en inmersión 3.654 toneladas Eslora 108,7 metros Manga 9,3 metros Calado 5,14 metros Armamento • Seis tubos lanzatorpedos de 533 mm • Un cañón de 140 mm
• Dos cañones antiaéreos de 25 mmPropulsión • Dos motores diésel • Dos motores eléctricos
• Dos hélicesPotencia 12.400 hp Potencia en inmersión 2.000 hp Velocidad 23,6 nudos Velocidad en inmersión 8 nudos Profundidad 100 metros Autonomía 14.000 millas náuticas a 16 nudos Tripulación 101 marineros y oficiales[1] Aeronaves Un hidroavión Equipamiento aeronaves Una catapulta, una grúa y un hangar El I-34 (イ-34?) fue un submarino portaaviones del Tipo B1 de la Armada Imperial Japonesa que participó en la Segunda Guerra Mundial, resultando hundido mientras trataba de alcanzar Europa en una misión de intercambio con Alemania.
Contenido
Descripción
El I-34, con un desplazamiento de 2.600 t en superficie, tenía la capacidad de sumergirse hasta 100 m, desarrollando entonces una velocidad máxima de 8 nudos, con una autonomía de 96 millas náuticas a una velocidad reducida de 3 nudos. En superficie, su autonomía era de 14.000 millas náuticas a una velocidad de crucero de 16 nudos, desarrollando una velocidad máxima de 23,6 nudos. Trasportaba un hidroavión biplaza de reconocimiento Yokosuka E14Y conocido por los Aliados como Glen, almacenado en un hangar hidrodinámico en la base de la torre de la vela.
Historial
El I-34 realizó misiones de patrulla, observación, suministro y finalmente evacuación en las islas Aleutianas durante 1942 y 1943. El 13 de octubre de 1943 deja su base de Kure en una misión Yanagi de intercambio tecnológico y estratégico con Alemania. Alcanza Singapur el 22 de octubre, y el 4 de noviembre embarca estaño, tungsteno, caucho y opio. El estaño es almacenado en la quilla del submarino como lastre, el tungsteno en barras en los espacios de la tripulación, el caucho entre la cubierta de madera y el casco de presión, y el opio en cajas se coloca en el hangar.
Debido al sobrepeso, la estabilidad y maniobrabilidad del submarino se ven afectadas, por lo que se decide llevar a cabo pruebas para mejorarlas. Salvo un ingeniero que intenta solucionar el problema, el resto de los pasajeros que debían ser transportados a Europa toma un tren a Penang, siguiente escala en el viaje del I-34. En las proximidades de ese puerto se encontraba el editar] Véase también
- Buques de la Armada Imperial Japonesa
- Otros submarinos del Tipo B1: I-15, I-17, I-19, I-21, I-23, I-25, I-26, I-27, I-28, I-29, I-30, I-31, I-32, I-33, I-35, I-36, I-37, I-38, I-39.
Referencias
Notas
- ↑ Polmar reduce la dotación a 94 hombres. Hackett y Kingsepp especifican concretamente 109 tripulantes en el momento del hundimiento.
Bibliografía
- Polmar, Norman (1986) (en inglés). Submarines of the Imperial Japanese Navy 1904-1945. Londres: Conway Maritime Press Ltd.. p. 101. ISBN 0-85177-3966.
- Chesneau, Roger, ed (en inglés). All the World´s Fighting Ships 1922-1946. Conway Maritime Press. pp. 200-201. ISBN 0-85177-146-7.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (en inglés). Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945. Naval Institute Press. p. 175. ISBN 0-87021-893-X.
- Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2001-2010). «HIJMS Submarine I-34: Tabular Record of Movement» (en inglés). Combined Fleet. «Registro de actividad durante la Segunda Guerra Mundial del I-34.».
- Nishida, Hiroshi (2002). «B1 type 1st class submarines» (en inglés). Materials of IJN. «Datos sobre todos los submarinos Tipo B1.».
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