Jolly Club

Lancia Delta HF Integrale de Carlos Sainz. Se puede apreciar el patrocinador Totip en el capó del vehículo.

Maqueta del Lancia 037 de Miki Biasion con las características franjas de Jolly Club.

Jolly Club, (también conocido por Jolly Club - Totip) fue una escuderia italiana que compitió en el Campeonato del Mundo de Rally y Fórmula 1, principalmente con vehículos de la marca Lancia y Alfa Romeo. Fue creada en 1957 y obtuvo varios campeonatos hasta la década de los 90, cuando abandonó definitivamente la competición.

Historia

La escudería se formó en febrero de 1957, entre un grupo de amigos aficionados al motor entre el que se encontraba Mario Angiolini. La idea de Mario de crear una escudería surgió con la idea de crear una ruta alternativa, para reactivar un deporte a su modo de ver demasiado lento y burocrático. Por esta razón se le dió el nombre de Jolly, en italiano comodín, en referencia al juego de cartas. Angiolini no se encontraba sólo al frente del club, puesto que lo acompañaba su esposa Renata, decisión que tomó con la idea de romper con la tradición masculina del mundo de las carreras, donde las mujeres apenas tomaban partido. A parte de la dirección Mario quiso que su mujer además participara directamente en las carreras, estrenándose en la Supercortemaggiore de 1954, prueba que finalizó primera en la categoría feminina. La pareja tuvo un hijo, Robert, que también competiría como piloto.

La base de Jolly Club estaba formada por 300 miembros al cabo de un año de su existencia. A si mismo se alió con Alfa Romeo para competir. Inicialmente el equipo contó con pilotos de prestigio en Italia como Bussinello y Andrea de Adamich, protegido de Mario, más tarde con Ignazio Juntas y Arturo Merzario, este último relacionado con la Scuderia Ferrari.

En 1963 comenzó su larga colaboración con Lancia. El italiano Sandro Munari que había ganado el Campeonato de Europa de Rally a bordo del Lancia Stratos se le asignó un asiento en el equipo. Mario Angiolini falleció en 1966 dejando al mando de la escudería a su esposa Renata, hecho que levantó cientos recelos entre los varones que tenían consideracción a Angiolini. Sin embargo Renata logró seguir el camino de su marido y acabó por convertirse en un símbolo en el mundo del motor, labor que continuó su hijo Robert con el mismo éxito. La escudería debe en gran medida el éxito a su principal patrocinador: ToTip, un juego de apuestas hípicas. Contó además con otros patrocinadores: Móbil, Kleber, Benetton, Pioner, Panasonic, etc.

Jolly Club cosechó éxitos en diversas modalidades: Fórmula 1, Rallyes e incluso competiciones de lanchas motoras y motociclismo.

De 1981 a 1989 los vehículos de Jolly Club competían rotulados con tres franjas: verde, blanco y naraja, dispuestos de la misma forma que los de Martini Racing, que en su caso eran azul, rojo y negro, para de esta manera, sellar un vínculo entre los dos equipos italianos. Ambas marcas disputaron grandes batallas como en el caso del Rally de San Remo de 1989, con la lucha de Miki Biasion (Martini Racing) y Alex Fiorio (Jolly), donde Biasion se proclamó ganador de la prueba y campeón del Mundo de Rallyes.

En 1990 los coches cambian de color (rojo y azul) unirse la petrolera FINA a Jolly Club, cuando el francés Auriol se hace con el sucampeonato del mundo de rallyes y tres victorias en San Remo, Córcega y Monte Carlo. Al mismo tiempor ganan el Campeonato de Europa con un Droogmans belga e italiano con un imparable Dario Cerrato. En esos años se forman equipos satélites para competir en carreras menores, como el Vaeminia Jolly Club.

A partir de 1993 Lancia abandona la competición, y Jolly Club se centra en el campeonato italiano con el piloto Franco Cunico a bordo de un Ford Escort ganando en los años 1994 y 1996. En 1997 y 1998 logra el tercer y cuarto puesto.

Jolly Club abandonó definitivamente las carreras quedando en el recuerdo junto a Martini Racing y Grifone como los equipos italianos que mayores éxitos han cosechado.

Pilotos

Los pilotos de rally con más éxitos fueron:

• Alessandro Fiorio, 8 carreras y Campeón del Mundo 4WD Grupo N con un Lancia Delta en 1987.
• Dario Cerrato, 41 carreras entre Campeonato Europeo e Italiano y Campeón de Europa en 1985 con un Lancia 037.
• Miki Biasion, 32 carreras en Campeonato Mundial y Europeo con Jolly Club y dos veces campeón mundial de rallyes con Martini Racing, además ganó en 1983 el Campeonato de Europa y el Campeonato Italiano.

También compitieron en el equipo otros pilotos como: Roberto Businello, Arnaldo Cavallari, Sandro Munari, Arturo Merzario, Ignazio Giunti, Andrea De Amadich, Lele Pinto, Amilcare Balestrieri, Tony Calero, Andrea Zanussi, Gianfranco Cunico, Tonino Tognana campeón italiano de Rally en 1982 con un Ferrari 308 GTB, Adartico Vudafieri, campeón italiano de Rally en 1984 con un Rayner Lancia Rally 037 y Michele, ganador en 1987 de la misma con el mismo coche hecho en Abarth.

Vehículos

Fiat 131 Abarth de Walter Rohrl, preparado por Jolly Club.

En un principio Jolly Club utilizó principalmente vehículos de la marca italiana Alfa Romeo. Entre 1957 y 1963 utilizó: Alfa Giulieta, Giulia T1 Super, GTV 1.6, GTA 1.6. A partir de 1963 colaboró con Autodelta en el desarrollo y preparación de carreras GT Junior, GT AM, GTV 2.5 y Alfa 75 T. Ese mismo año comenzó su alianza con Lancia y Fiat desarrollando los Fulvia 2C y el Lancia Stratos, de la misma manera prosiguió su colaboración con Abarth desarrollando el Fiat 131 Abarth, Lancia Rally, Ritmo, Fiat Uno Turbo, Delta S4 y Delta 4WD. A parte de los rally también desarrolló vehículos de Fórmula 1, F2, F3 y Formula Junior, donde ganó en diversas ocasiones.

Además ha colaborado con otras marcas Ferrari, Porshce desarrollando prototipos. La escudería Jolly Club participaba activamente en otros ámbitos del mundo del motor: desarrollaba y planificaba carreras, proyectaba y financiaba a las jóvenes promesas, guiaba a los sponsors en sus inversiones, construía vehículos de carreras, motores, piezas, etc.

Resultados en el WRC

Temporada	Piloto	Vehículo	Pruebas Victorias	Posición final	Campeo. Construc.
Jolly Club
1993[1]	Carlos Sainz	Lancia Delta HF Integrale	8 / 0	8º	5º
	Andrea Aghini		5 / 0	14º
	Gustavo Trelles		4 / 0	9º
1991[2]	Didier Auriol	Lancia Delta HF Integrale 16v	11 / 1	3º	-

Referencias

Enlaces externos

• Web oficial
• Web con información (italiano)