Campeonato Europeo de Rally

Campeonato Europeo de Rally
Campeonato Europeo de Rally
Temporada actual Motorsport current event.svg Temporada 2011
Categoría Rally
Fundación 1953
Temporada inicial 1953
Ámbito Continental
Ganadores
Piloto Campeón Bandera de Italia Luca Rossetti
Escudería Campeona Bandera de Italia Fiat
Sitio oficial

El Campeonato Europeo de Rally es un competición automovilística de rally que se celebra anualmente en el continente europeo y organizado por la FIA. La prueba lleva organizándose desde el año 1953 y se disputan en diferentes países del continente, alternando entre rallyes sobre asfalto y tierra.

Contenido

Historia

Entre los años 40 y 50 en Europa se fue consolidando un calendario internacional de pruebas en las que incluso las inscripciones comenzaron a ser masivas, llegando a las 404 del Rally de Monte Carlo de 1953 o las 242 del RAC de 1952.[1]

La FIA creó en 1953 el Campeonato Europeo de Rally[1] de diez o doce eventos. El europeo era el único campeonato de rally en aquellos años e inicialmente ningún equipo se planteaba ganarlo,[2] puesto que solamente acudían a aquellas pruebas más cercanas y así, casi sin quererlo los alemanes fueron los primeros vencedores, simplemente por estar más cerca de la mayoría de las pruebas y poder sumar más puntos.[1]

Las pruebas que se incluyeron inicialmente en el europeo fueron: Rally de Monte Carlo, Rally Acrópolis, Rally de San Remo, Rally Mil Lagos, Rally de Suecia, Rally RAC y otras desaparecidas o venidas a menos como Rally de los Alpes Austríacos, Lieja-Sofía-Lieja, la Copa de los Alpes, Rally de Ginebra, Rally de Polonia o el Tulip Rally holandés[3]
. Se excluyeron aquellas pruebas que mantenían el viejo formato de pruebas en carreteras abiertas y solo se incluyeron las que tenían tramos cronometrados cerrados al tránsito rodado.[4]

En la década de los 50 y 60 los participantes eran en su gran mayoría pilotos privados que corrían más por diversión que por otra cosa.[2] A mediados de los 60 las marcas fabricantes de vehículos comenzaron a formar los primeros equipos oficiales,[5] sin embargo seguían más interesados en ganar pruebas populares, como el Montecarlo, que en sumar puntos para el Campeonato Europeo.[5] Una prueba de ello es que el vencedor de 1960, el alemán Walter Schock ganó puntuando solo en cuatro de diez pruebas existentes y al año siguiente Hans Jochim Walter también venció sin ganar en ninguna prueba.[5]

Rauno Aaltonen, Pauli Toivonen y Timo Makinen, en el Rally de Finlandia de 1965. Los dos primeros ganaron el campeonato de Europa.

Esta singularidad del campeonato comenzó a cambiar con la aparición del equipo oficial BMC, que lo siguió de manera regular, contando con pilotos profesionales y buenos mecánicos, logrando la corona en 1965 con el finlandés Rauno Aaltonen.[5]

En 1966 y 1967 la FIA decidió dar popularidad al campeonato por lo que aumentó el número de pruebas y se otorgaron tres títulos,[5] uno por grupo: Grupo 1, Grupo 2 y Grupo 3[3] y en 1968 se introdujo el de Campeonato de Constructores con pruebas distintas al de Pilotos. Aun así, sólo el equipo BMC y Porsche siguieron de manera regular el Campeonato.

El Campeonato Europeo sirvió como anticipo del Campeonato Internacional de Marcas de Rally que se puso en marcha en 1970[3] y cuando en 1973 nació Campeonato del Mundo de Rally, este fue relegado a un segundo plano del que nunca más saldría.[5]

Época dorada

A partir de 1970 el Europeo contó con pruebas distintas a las del Mundial y su calendario fue aumentándose, en un gesto de la FIA para premiar a aquellas pruebas nacionales que no podían aspirar al Mundial.[5] A pesar de ello el campeonato era prohibitivo debido a su alto coste y solo era seguido por pilotos privados y de manera irregular. Con todo, entre 1977 y 1983 el europeo vivió su época dorada.[6] Algunas marcas lo aprovecharon como banco de pruebas de sus nuevos vehículos: Lancia probó el Stratos antes de lanzarlo al mundial[6] y algunas marcas probaron a sus equipos nuevos, como Opel que obtuvo el título europeo en 1975 con Walter Röhrl como piloto.[6] El alemán Röhrl y el italiano Massimo Biasion son los únicos ganadores del campeonato que luego fueron campeones del mundo.[6]

Para diferenciar las distintas pruebas del calendario la Federeración otorgó a cada prueba un coeficiente que iba de 1 a 4,[6] siendo 1 el valor más pequeño y 4 el mayor. De esta manera, un piloto que ganase en una prueba de coeficiente 4 valía lo mismo que otro que hubiese ganado en cuatro de coeficiente 1. Los rallies que contaban con un mayor coeficiente eran: Rally de Francia y Rally Antibes (Francia), Boucles de Spa y 24 horas de Ypress (Bélgica), Rally de Manx y Rally de Escocia (Gran Bretaña), Rally Costa Esmeralda y Rally Isla de Elba (Italia), Rally de Polonia, Rally de Chipre, Rally de Bulgaria, Rally de Alemania, Rally de Madeira (Portugal), Rally Halkidikis (Grecia) y Rally Costa Brava (España).[6]

Los equipos oficiales que seguían el campeonato eran aquellos que no contaban con presupuesto para encarar el mundial[6] como Seat, British Leyland, Alfa Romeo, Lancia Chardonnet, Fiat Francia y Opel Conrero. A los oficiales se les sumaban equipos privados con vehículos de primer nivel como el Porsche 911 SC de Antonio Zanini, los Vauxhall Chevette pilotados por Russell Brookes y Penti Airikkala, los Porsches de Robert Droogmans y Patrick Snijers o el Ferrari 308 GTB de Jean-Claud Andruet.[7]

De 1983 a 1991 todos los ganadores europeos lo fueron con vehículos del Grupo Fiat que monopolizaron el certamen impidiendo a otras marcas hacerse con algún título.[7] Solo el finlandés Henri Toivonen hizo algo de guerra en 1984 al italiano Carlo Capone (vencedor del campeonato), con un Porsche preparado por Prodrive.[7]

En los últimos años el Campeonato de Europa ha vuelto a sus orígenes.[7] A la sombra del mundial y pese a otorgarle el mismo formato que este y modificar los coeficientes por 20, 10, 5 y 2, se ha convertido en un campeonato que no interesa a las marcas y solo los pilotos privados que se han hecho con el título lo hicieron sin necesidad de afrontar el calendario completo.[8] Aparte de esto, muchas pruebas del europeo desaparecieron como el Costa Esmeralda o el Tour de Francia y otras se pasaron al mundial como el Catalunya, Alemania, Chipre o Turquía.[8]

Copas Regionales

En 2002 en un intento por motivar a los pilotos punteros de que cada país la FIA creó cuatro Copas de Europa regionales:[8]

Sin embargo la creación de las distintas copas, que no incluía pruebas en Gran Bretaña y Francia[8] no supuso ningún actractivo para el campeonato.

Actualidad

Dese 2005 los pilotos italianos han vuelto ha protagonizar el campeonato y a hacerse con los títulos, donde destacan Giandomenico Basso con dos títulos y Luca Rossetti con tres. En 2007 se introdujo un nuevo reglamento en el que obliga a los pilotos a inscribirse, por lo que solo aquellos registrados suman puntos para el campeonato,[9] hecho que ha provocado el incremento de pilotos en las listas de inscritos. Además se modificaron y se redujeron las copas regionales a tres: Este, Central y Sudoeste.[10]

Récords

Los pilotos con más títulos europeos en su haber son el polaco Sobiesław Zasada y el italiano Luca Rosseti con tres campeonatos. Le siguen hasta nueve pilotos diferentes con dos títulos. Por países, los claro dominadores son los italianos con 23 títulos, seguido de Alemania con 14 y Francia con 8.

Por pilotos

Piloto Camp. Año
1 Bandera de Polonia Sobiesław Zasada 3 1966, 1967, 1971
Bandera de Italia Luca Rossetti 2008, 2010, 2011
2 Bandera de Suecia Gunnar Andersson 2 1958, 1963
Bandera de Alemania Walter Schock 1956, 1960
Bandera de Francia Bernard Darniche 1976, 1977
Bandera de Italia Dario Cerrato 1985, 1987
Bandera de Italia Fabrizio Tabaton 1986, 1988
Bandera de Italia Enrico Bertone 1995, 1999
Bandera de Italia Renato Travaglia 2002, 2005
Bandera de Francia Simon Jean-Joseph 2004, 2007
Bandera de Italia Giandomenico Basso 2006, 2009

Por paises

Pais Camp.
1 Bandera de Italia Italia 23
2 Bandera de Alemania Alemania 14
3 Bandera de Francia Francia 8
4 Bandera de Suecia Suecia 6
5 Bandera de Polonia Polonia 4
6 Flag of Belgium (civil).svg Bélgica 3
7 Bandera de Finlandia Finlandia 2
8 Bandera del Reino Unido Gran Bretaña 1
Bandera de España España
Bandera de Dinamarca Dinamarca

Palmarés

Año Piloto Vehículo
1953 Bandera de Alemania Helmut Polensky Porsche 356 Coupé
Fiat 1100
1954 Bandera de Alemania Walter Schlüter DKW 1000
1955 Bandera de Alemania Werner Engel Mercedes-Benz 300 SL
1956 Bandera de Alemania Walter Schock Mercedes-Benz 220
Mercedes-Benz 300 SL
1957 Bandera de Alemania Ruprecht Hopfen Borgward
Saab 93
1958 SWE Gunnar Andersson Volvo PV444
Volvo PV544
1959 Bandera de Francia Paul Coltelloni Alfa Romeo
Citroën ID 19
1960 Bandera de Alemania Walter Schock Mercedes-Benz 220 SE
1961 Bandera de Alemania Hans-Joachim Walter Porsche 356 Carrera Coupé
1962 Bandera de Alemania Eugen Böhringer Mercedes-Benz 220 SE
1963 SWE Gunnar Andersson Volvo 122 S
Volvo PV544
1964 SWE Tom Trana Volvo PV544 S
1965 FIN Rauno Aaltonen BMC Mini Cooper S
1966
G1 SWE Lillebror Nasenius Opel Rekord
G2 POL Sobiesław Zasada BMC Mini Cooper S
Steyr-Puch 650 TR
G3 Bandera de Alemania Günter Klass Porsche 911
1967
G1 POL Sobiesław Zasada Porsche 911 S
Porsche 912
G2 SWE Bengt Söderström Lotus Cortina
G3 Bandera del Reino Unido Vic Elford Porsche 911 S
1968 FIN Pauli Toivonen Porsche 911 T
1969 SWE Harry Källström Lancia Fulvia Coupé 1.3 HF
Lancia Fulvia Coupé 1.6 HF
1970 Bandera de Francia Jean-Claude Andruet Alpine A110 1600
1971 POL Sobiesław Zasada BMW 2002 TI
1972 ITA Raffaele Pinto Fiat 124 Sport Spyder
1973 ITA Sandro Munari Lancia Fulvia Coupé 1.6 HF
1974 Bandera de Alemania Walter Röhrl Opel Ascona A
1975 ITA Maurizio Verini Fiat 124 Abarth Rallye
1976 Bandera de Francia Bernard Darniche Lancia Stratos HF
1977 Bandera de Francia Bernard Darniche Lancia Stratos HF
1978 ITA Tony Carello Lancia Stratos HF
1979 Bandera de Alemania Jochi Kleint Opel Ascona B
Opel Kadett GT/E
1980 Bandera de España Antonio Zanini Porsche 911 SC
Ford Escort RS1800
1981 ITA Adartico Vudafieri Fiat 131 Abarth
1982 ITA "Tony" Opel Ascona 400
1983 ITA Miki Biasion Lancia Rally 037
1984 ITA Carlo Capone Lancia Rally 037
1985 ITA Dario Cerrato Lancia Rally 037
1986 ITA Fabrizio Tabaton Lancia Delta S4
1987 ITA Dario Cerrato Lancia Delta HF 4WD
1988 ITA Fabrizio Tabaton Lancia Delta HF 4WD
Lancia Delta Integrale
1989 Bandera de Francia Yves Loubet Lancia Delta Integrale
1990 Flag of Belgium (civil).svg Robert Droogmans Lancia Delta Integrale 16V
1991 ITA Piero Liatti Lancia Delta Integrale 16V
1992 Bandera de Alemania Erwin Weber Mitsubishi Galant VR-4
1993 Bandera de Francia Pierre-César Baroni Lancia Delta HF Integrale
Ford Escort RS Cosworth
1994 Flag of Belgium (civil).svg Patrick Snijers Ford Escort RS Cosworth
1995 ITA Enrico Bertone Toyota Celica Turbo 4WD
1996 Bandera de Alemania Armin Schwarz Toyota Celica GT-Four
1997 POL Krzysztof Hołowczyc Subaru Impreza 555
1998 ITA Andrea Navarra Subaru Impreza 555
1999 ITA Enrico Bertone Renault Mégane Maxi
2000 Bandera de Dinamarca Henrik Lundgaard Toyota Corolla WRC
2001 Bandera de Alemania Armin Kremer Toyota Corolla WRC
2002 ITA Renato Travaglia Peugeot 206 WRC
2003 Flag of Belgium (civil).svg Bruno Thiry Peugeot 206 WRC
2004 Bandera de Francia Simon Jean-Joseph Renault Clio S1600
2005 ITA Renato Travaglia Mitsubishi Lancer Evolution VII
Renault Clio S1600
2006 ITA Giandomenico Basso Fiat Punto Abarth S2000
2007 Bandera de Francia Simon Jean-Joseph Citroën C2 S1600
Citroën C2 R2
2008 ITA Luca Rossetti Peugeot 207 S2000
2009 ITA Giandomenico Basso Abarth Grande Punto S2000
2010 ITA Luca Rossetti Abarth Grande Punto S2000
2011 ITA Luca Rossetti Abarth Grande Punto S2000
Referencias[11] [2]

Copa Europea de Rally

Año Copa Piloto Vehículo
2004 Norte Bandera de Finlandia Jukka Ketomäki[12]
Oeste Bandera de España Enrique García Ojeda[13]
Este Bandera de la República Checa Josef Peták[14]
Sur Bandera de Italia Andrea Navarra[15]
2005 Norte Bandera de Suecia Oscar Svedlund
Oeste Bandera de Italia Piero Longhi
Este Flag of Slovakia.svg Jozef Béreš
Sur Flag of Bulgaria.svg Krum Donchev

Referencias

  1. a b c Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I - Hacia los rallies modernos. Altaya. 2008. pp. 32-36. ISBN 978-84-487-2507-5.. 
  2. a b c «Campeonato de Europa». Scalextric, Rally míticos. Vol. I. Altaya. pp. 146. 
  3. a b c Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I - La década de 1960. Altaya. 2008. pp. 44-48. ISBN 978-84-487-2507-5.. 
  4. «Campeonato de Europa». Scalextric, Rally míticos. Vol. I. Altaya. pp. 145. 
  5. a b c d e f g «Campeonato de Europa». Scalextric, Rally míticos. Vol. I. Altaya. pp. 147. 
  6. a b c d e f g «Campeonato de Europa». Scalextric, Rally míticos. Vol. I. Altaya. pp. 148. 
  7. a b c d «Campeonato de Europa». Scalextric, Rally míticos. Vol. I. Altaya. pp. 151. 
  8. a b c d «Campeonato de Europa». Scalextric, Rally míticos. Vol. I. Altaya. pp. 152. 
  9. «The history of the European Rally Championship». rally-erc.com.
  10. Calendar.Erc.com
  11. Champions. rally-erc.com
  12. [1] rallybase.nl
  13. [2] rallybase.nl
  14. [3] rallybase.nl
  15. [4] rallybase.nl

Bibliografía

  • «Campeonato de Europa». Scalextric, Rally míticos. Vol. I. Altaya. pp. 145-152. ISBN 84-487-1819-4. 

Enlaces externos


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