Línea 10 de CPTM

Línea 10 - Turquesa
Descripción
Inauguración	16 de febrero de 1867 por SPR 27 de setiembre de 1948 Estatizada como Santos-Jundiaí 1975 Pasada a la RFFSA 1984 Pasada a la CBTU 1994 Pasada a la CPTM como Línea D - Beige 2008 Cambio de nombre para Línea 10 - Turquesa
Características técnicas
Longitud	38 km
Estaciones	14
Explotación
Estatus	En Servicio
Mapa
Luz Acceso a Líneas 1, 4, 7 y 11 Viaducto sobre Calle da Cantereira Puente sobre Río Tamanduateí y la Avenida do Estado Brás Acceso a Líneas 3,11 y 12 Vias sobre la Línea 3 Moóca Conexiones con terminales de carga Km 5 Conexiones con terminales de carga Ipiranga Puente sobre Río Tamanduateí Tamanduateí Acceso a Línea 2 Pte sobre Rib. dos Meninos, divisa de São Paulo con São Caetano do Sul Km 10 São Caetano Unión con terminal de carga Puente sobre arroyo Utinga, divisa entre São Caetano do Sul y Santo André Utinga Unión con terminal de carga Km 15 Prefeito Saladino Santo André Puente sobre arroyo Guarará Km 20 Estación Parada Pirelli - Desactivada Divisa de Santo André con Mauá Passagem de nível da Av. Manoel da Nóbrega Capuava Km 25 Mauá Guapituba Divisa entre Mauá y Ribeirão Pires Km 30 Puente sobre Ribeirão Pires Ribeirão Pires Divisa entre Ribeirão Pires y Rio Grande da Serra Km 35 Puente sobre Río Grande Unión con vias de MRS Rio Grande da Serra

La Línea 10 - Turquesa de CPTM es una línea de ferrocarril metropolitano en la ciudad de São Paulo (Brasil). Comprende el tramo de la red metropolitana definida entre las estaciones Luz ↔ Rio Grande da Serra. Hasta marzo del 2008, se denominaba Línea D - Beige.

Tren Série 2100
Línea 10

Histórico

La línea fue construida por la antigua São Paulo Railway, posteriormente fue la Estrada de Ferro Santos-Jundiaí, habiendo sido inaugurada el 16 de febrero de 1867. A principios del siglo XX, gracias a la construcción de varias estaciones intermedias entre las originales de la SPR, se inició la circulación de trenes suburbanos, inicialmente hasta Mauá. En 1940, la línea sería electrificada, pero continuó trabajando con los coches de madera tirado por locomotoras hasta el 1957, cuando la Santos-Jundaí consiguió el primer tren eléctrico de The Budd Company de la antigua serie 101 (actual serie 1100 de CPTM).

En 1975, la línea pasaría a ser administrada directamente por la Rede Ferroviária Federal - RFFSA, que desde 1957 tenía a la Santos-Jundiaí como una de sus subsidiarias. En 1984, se trasladó a la Companhia Brasileira de Trens Urbanos - CBTU, que heredó todos los servicios de la red de trenes metropolitanos, servicio que sería estatizado en 1994, pasando a las manos de la recién creada CPTM.

La línea contaba con una extensión operativa hasta Rio Grande da Serra y Paranapiacaba, pasando por la Estación Campo Grande. Antes de ser desactivada dicha extensión, contaba con cuatro horarios (dos de Río Grande da Serra para Paranapiacaba y 2 de Paranapiacaba a Río Grande da Serra) con trenes muy viejos y en malas condiciones. Llegó al fin en 2001 por falta de pasajeros. Hoy en día ese trayecto entre las ciudades es realizado en autobús.

Trayecto

Esta línea une la región central de São Paulo hasta la región del ABC Paulista, cruzando la región sudeste del municipio de São Paulo y los municipios de São Caetano do Sul, Santo André, Mauá, Ribeirão Pires y Rio Grande da Serra.

Estaciones

MDU = media de usuarios embarcados por día hábil en cada estación, desde el inicio del año. En las estaciones con dos o más líneas el MDU representa la totalidad de pasajeros embarcados en la estación, sin tener en cuenta cual línea será utilizada por el usuario.

Obras

La región de la Grande ABC será contemplada con un importante proyecto para atender el gran movimiento de pasajeros en las estaciones de São Caetano, Santo André y Mauá.

Se trata del Expresso ABC, servicio en vías independientes del tráfico de trenes de la Línea 10 que hará el recorrido desde el centro de São Paulo, parando en Brás y luz, y después, sólo en São Caetano, Santo André, continuando hasta Mauá . La estación Tamanduateí hará esta nueva conexión entre el Expresso ABC y la Línea 10 - Turquesa.

La inversión total para la Línea 10 para el año 2010 es de 743 millones de dólares, distribuidos en las obras de accesibilidad y la modernización de 12 estaciones, modernización e implantación de vía permanente, sistemas de señalización, energía y telecomunicaciones.

Serán adquiridos 10 nuevos trenes, lo que permite la reducción de los intervalos en las horas pico de 8 para 6 minutos. Se espera un aumento en el número de usuarios diarios en todo el tramo, de 260 mil a 500 mil personas en dos servicios (Expresso ABC y Línea 10), así como reducir el tiempo de viaje entre luz y Mauá, de los 46 minutos actuales a 23 minutos.

Mejoras previstas:

Línea 10 - Turquesa Intervalo entre trenes en hora pico: de 10 para 6 minutos, Oferta de lugares/hora/sentido: de 11 mil para 18 mil.

Expresso ABC - Intervalo entre trenes: 8 minutos Oferta de lugares/hora/sentido: 15 mil

Imágenes de las obras

Enlaces externos

• Página oficial de la CPTM
• Estaciones Ferroviarias de Brasil – Trae la historia de las estaciones de la Línea 7 de CPTM

Referencias