- Línea 12 de CPTM
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Línea 12 - Safira 
Descripción Inauguración 1934
Como Variante Poá de laa Central do Brasil
1975
Pasada a RFFSA
1984
Pasada a la CBTU
1994
Pasada a la CPTM como Línea F - Violeta
2008
Cambio de nombre para Línea 12 - SafiraCaracterísticas técnicas Longitud 39 km Estaciones 13 Explotación Estatus En Servicio Mapa 
Brás Acceso a Líneas 3,10 y 11 
Tatuapé Acceso a Líneas 3 y 11 
Km 5 
Engenheiro S. Gualberto (Desactivada) 
Viaducto sobre calle Manuel Graça Viaducto sobre calle Coronel Rodovalho Viaducto sobre calle Vereador Sid Galvão Agente Cícero (Desactivada) Engenheiro Trindade (Desactivada) Viaducto sobre la Avenida Gabriela Mistral Km 10 Viaducto sobre la calle Quatiara 
Engenheiro Goulart Km 15 USP Leste Comendador Ermelino 
Paso de Nivel de la IRFM 
Unión con Indústria de Cimiento 
Viaducto de la Estrada de Cumbica Km 20 Viaducto de Jacu-Pêssego São Miguel Paulista Viaducto de calle Arlindo Colaço 
Puente sobre el Río Itaquera Jardim Helena - Vila Mara Viaducto de China Km 25 Puente sobre el arroyo Lageado Itaim Paulista Viaducto Carlito Maia Jardim Romano Puente sobre el arroyo Tijuco 
Unión con Indústria 
Divisa de São Paulo e Itaquaquecetuba en el puente arroyo Três Pontes Km 30 Unión con Indústrias Engº Manuel Feio Terminal de Carga 
Unión con las vias de MRS Viaducto de la Estrada de Santa Isabel Itaquaquecetuba Km 35 Acararé Viaducto da Rodovia São Paulo-Mogi 
Divisa de Itaquaquecetuba e Poá Unión con la Línea 11 
Calmon Vianna La Línea 12 - Safira de CPTM es una línea de ferrocarril metropolitano en la ciudad de São Paulo (Brasil). Comprende el tramo de la red metropolitana definido entre las estaciones Brás ↔ Calmon Viana. Hasta marzo del 2008, se denominaba Línea F - Violeta.
Contenido
Historia
La línea, hasta hoy conocida como variante de Poá,Este - Variante o simplemente Variante (expresiones que la diferencian de la línea de llamada Trocal Este, actual línea 11), fue construida durante la Década de 1920, pero sólo fue abierta en 1934, ya ofreciendo servicios suburbanos a los barrios considerados en ese entonces como "rurales", al sur del Río Tietê. Con el tiempo, Ermelino Matarazzo, São Miguel Paulista e Itaim Paulista, además del municipio de Itaquaquecetuba, se convirtieron en localidades densamente pobladas, especialmente para una población de más bajos ingresos, lo que siempre ha sido considerado como un factor responsable por el hecho de que la línea, hasta ahora, tenga fama de "la línea más problemática de los trenes metropolitanos de São Paulo."
La variante fue electrificada en la segunda mitad del 1950, aunque los trenes suburbanos tirados por locomotoras de vapor se mantuvieron hasta el año 1963, lo que aumentó la fama de la precariedad de la línea. Ya en la Década de 1960, la línea funcionaba con unidades eléctricas más viejos de São Paulo (la popular serie 100, originarios de Río de Janeiro, fabricados en 1930).
Estación São Miguel Paulista.
En 1975, la línea sería administrada directamente por la Rede Ferroviária Federal - RFFSA, que desde 1957 tenía a la Central do Brasil como una de sus subsidiarias. En 1984, se trasladó a la Companhia Brasileira de Trens Urbanos - CBTU, que heredó todos los servicios de la red de trenes metropolitanos. En 1994, la línea fue estatizada y pasó a manos de la Compañía Paulista de Trenes Metropolitanos, que está invirtiendo en la renovación y modernización completa de la línea, con la construcción de nuevas estaciones y la mejora de las antiguas, en una mejor aislación de las sendas de tránsito ferroviario (indispensable para la reducción de accidentes y vandalismos en los trenes), y las reformas en forma permanente de casi todo el material rodante.
El 29 de enero del 2008, el gobernador José Serra inauguró la Estación USP Leste y la estación reconstruida Comendador Ermelino, obras que marcaron el inicio de la modernización y la dinamización de la línea 12 y la entrega de los trenes reformados. La estación Itaim Paulista (reconstruida) y Jardim Helena - Vila Mara a su vez fueron entregadas el 28 de mayo, con la presencia del gobernador José Serra y el prefecto de São Paulo Gilberto Kassab. En julio de 2008 fue entregada la estación Jardim Romano.
Trayecto
Une la estación Brás (antigua Roosevelt) con la estación Calmon Viana, en Poá, donde se encuentra con la Línea 11-Coral. Atiende, además de São Paulo y Poá, al municipio de Itaquaquecetuba.
Estaciones
Sigla Estación Municipio Comentarios MDU (05/2008) BAS Brás São Paulo Integración gratuita con las líneas 3, 10, 11, a futuro Expresso Aeroporto y 13. 144.419 TAT Tatuapé São Paulo Integración gratuita con el Expresso Leste y paga con la Línea 3-Roja. 43.533 EGO Engenheiro Goulart São Paulo Futura integración con la Línea 13-Jade. 2.259 USL USP Leste São Paulo 1.962 ERM Comendador Ermelino São Paulo 4.188 SMP São Miguel Paulista São Paulo Integración paga a Terminal São Miguel SPTrans 12.247 JHE Jardim Helena-Vila Mara São Paulo 499 ITI Itaim Paulista São Paulo 29.830 JRO Jardim Romano São Paulo N/D EMF Engenheiro Manoel Feio Itaquaquecetuba 7.800 IQC Itaquaquecetuba Itaquaquecetuba 13.207 ARC Aracaré Itaquaquecetuba 7.107 CVN Calmon Viana Poá Integración gratuita con la Línea 11-Coral y futura integración con el expresso leste. 6.943 MDU = media de usuarios embarcados por día hábil en cada estación, desde el inicio del año. En las estaciones con dos o más líneas el MDU representa la totalidad de pasajeros embarcados en la estación, sin tener en cuenta cual línea será utilizada por el usuario.
Fotos
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Tren Série 5500 - reformado
Estación Comendador Ermelino -
Tren Série 4400 - reformado
Obras y proyectos
La CPTM estudia la ampliación de esta línea hasta Suzano.[1]
Imágenes de las obras
Enlaces externos
- Página oficial de la CPTM
- Estaciones ferroviarias de Brasil – trae la historia de las estaciones de la Línea 12 de CPTM
Referencias
- ↑ Diário de Suzano (05/03/2010). «Nueva estación de Suzano vá a costar R$ 50 mil y debe comenzar en 90 días». Consultado el 20/06/2010.
Categoría:- Compañía Paulista de Trenes Metropolitanos
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