Metro de Madrid en Carabanchel

Líneas de metro de Carabanchel

Localización de las estaciones de metro de Carabanchel y el recorrido que hacen las lineas 5,6 y 11 por el distrito

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Carabanchel tiene 14 estaciones de metro. La primera línea de metro que llegó a Carabanchel fue el 4 de febrero de 1961 la línea del Ferrocarril suburbano de Carabanchel actuales líneas 5 y 10 del Metro el tramo comprendia las estaciones de Carabanchel, Aluche Campamento, Batán, Lago y Plaza de España. La estación más antigua del Distrito es la de Carabanchel de la línea 5, inaugurada en 1961. Las más modernas son las de San Francisco, Carabanchel Alto y la Peseta que fueran abiertas en noviembre de 2006, siendo las estaciones más amplias, grandes, con ascensores más amchos y modernas de todo Carabanchel.

Son varias las líneas que atraviesan este distrito:

Todas estas líneas de metro hacen que Carabanchel sea un distrito muy bien comunicado:

La línea comunica al distrito con el centro de Madrid en pocos minutos.

La línea permite conectar a Carabanchel con el centro(Príncipe Pio (a una sola estación de Opera), Argüelles, O´Donnel, Diego de León) y otros lugares como Usera, Vallecas, Moratalaz, Barrio de Salamanca, Ciudad Universitaria, Nuevos Ministerios etc.

La línea de momento es una línea local, ya que todas sus estaciones discurren por Carabanchel, sin embargo en un futuro esta línea será ampliada hasta Atocha, de esta forma Carabanchel tendrá dos línea que le conectarán directamente con el centro de la capital.

A pesar de esta buena comunicación, Carabanchel es un distrito grande y aún existen lugares donde no ha llegado el metro como por ejemplo, zona oeste y este del Pau, Sta Maria de la Cabeza, Antonio López o San Isidro.

Línea	Esquema de la Línea	Estaciones en Carabanchel
Línea		Marqués de Vadillo, Urgel Oporto Vista Alegre Carabanchel Eugenia de Montijo
Línea		Plaza Eliptica Opañel Oporto Carpetana
Línea		Plaza Eliptica Abrantes Pan Bendito San Francisco Carabanchel Alto La Peseta

Historia del metro en Carabanchel

La estación de Marqués de Vadillo es la primera estación de Carabanchel viniendo desde el centro. Marqués de Vadillo es una de las puertas de entrada de Carabanchel

Estación de Lago, una de las estaciones construidas de la línea FSC Ferrocarril suburbano de Carabanchel , en 1961. Esta línea permitio llegar a los carabancheleros al centro de Madrid en pocas paradas.

La estación de Plaza Elíptica, junto con la estación de Oporto, son las estaciones de metro más importantes de Carabanchel por el número de viajeros

Evolución del metro en Carabanchel[1]
1961 Llegada de la línea FSC Ferrocarril suburbano de Carabanchel actuales líneas 5 y 10 del Metro El 4 de febrero de 1961 se inaugurada el primer y último tramo de la línea S actual linea 10 comprendido entre Carabanchel y Plaza de España. Esta línea pasaría fue construida y gestionada por sociedad nacional de Ferrocarril Suburbano de Carabanchel. Plaza de España Lago Batán Campamento Aluche Carabanchel Carabanchel llegó a tener una empresa independiente de metro Ferrocarril Suburbano de Carabanchel el «Suburbano», como se conocía popularmente, era una empresa independiente del metro y en origen disponía de las estaciones: Plaza de España, Lago, Batán, Campamento, Aluche y Carabanchel. Disponía de cocheras y talleres propios ubicados en Aluche. Una característica principal y diferenciadora de la línea 10 es que transcurría en la mayor parte de su trazado en superficie, las nueve estaciones iniciales se caracterizaban por tener todas ellas anden central, siendo la primera vez que se construía, la estación de Plaza de España también fue un gran avance para la época, se construyó a gran profundidad y contaba con las escaleras mecánicas más largas de Europa. En 1979 el FSC se integra definitivamente en el Metro, adquiriendo la denominación de línea 10
1968 Llegada de la línea a Carabanchel El 6 de junio de 1968,llega por primera vez el metro a Carabanchel, con las estaciones de: Marqués de Vadillo Urgel Oporto Vista Alegre Carabanchel
1981 Llegada de línea a Carabanchel El 7 de mayo de 1981 se produjo la llegada de la línea 6 al distrito, con las estaciones de: Plaza Elíptica, Elvas (más tarde rebautizada con el nombre de Opañel) Oporto. 1983 Inauguración de la estación de Carpetana
1998 Inauguración del primer tramo e la línea (Plaza Elíptica, Abrantes y Pan Bendito) El 16 de noviembre de 1998 se abrió el primer tramo de la línea 11 con las estaciones de: Plaza Elíptica Abrantes Pan Bendito 1999 Se inauguró la estación de Eugenia de Montijo entre las estaciones de Aluche y Carabanchel.
2006 Segunda ampliación de la línea , con las estaciones de: San Francisco Carabanchel Alto La Peseta
Futuro Ampliación de la linea 11 dirección Atocha, Sainz de Baranda, Chamartín Linea de metro ligero por la Avenida de los Poblados Segunda línea de metro circular Cuatro VientosSan Nicasio La Fortuna La Peseta Carabanchel Alto San Francisco Pan Bendito Abrantes Plaza Elíptica Puente de Praga Palos de la Frontera Atocha Renfe Niño Jesús Sainz de Baranda La Elipa Ascao Ciudad Lineal Hospital del Aire Arturo Soria Atalaya Chamartín Barrio del Pilar Avenida de la Ilustración

Futuro del metro en Carabanchel

Ampliación línea (Proyecto oficial Comunidad Madrid)

La ampliación de la línea 11 hasta el Barrio de la Fortuna(Leganés) se ingurará en el otoño del 2010, contará con una sola estación. Las obras se iniciaron en el 2007. El túnel que sea ha construido cruza la M-40, llega al barrio de la Fortuna situándose la estación de metro enfrente del centro comercial M40, y desde allí el túnel se dirige hacia el norte, cruzando de nuevo la M40 para llegar a las cocheras de cuatro vientos.

En lo que se refiere al metro el futuro del metro en Carabanchel pasa por la ampliación de la línea 11, ya que las líneas 5 y 6 son líneas ya finalizadas.

La línea 11 y la 8 son las líneas con más posibilidades de ampliación en un futuro en el metro de Madrid.De la línea 8 existe el proyecto de ampliación desde Nuevos Ministerios, por toda la Castellana(ya que actualmente no hay ninguna línea que recorra esta árteria de la capital solo estaciones de distintas líneas), hasta Atocha, de allí a Méndez Álvaro y el Vallecas.

Sin embargo la ampliación que más benefiará a Carabanchel será la de la línea 11. Actualmente la línea 11 es la línea más corta del metro de Madrid, sin contar con el Ramal de Opera, sin embargo si finalmente se lleva a cabo este proyecto sería de las más largas. Este proyecto es a largo plazo, hay que tener en cuenta que la línea 11 fue creada en 1998 y hasta el 2006 no llegó a Carabanchel Alto, a pesar de ser solo 3 estaciones, por ahora no está incluido en los planes de ampliación del metro para esta legislatura. Lo más seguro es que esta larguísima línea se haga en varias fases como en su día se hizo, la línea 6, aunque también es posible que se realice en una sola legislatura ya que no es la primera vez que se hace obras de esa embargadura como por ejemplo el metro sur. Este proyecto de la línea 11 fue presentado por la Comunidad de Madrid en el 2006.

La línea no beneficiaria solo a Carabanchel sino a todo Madrid, ya que uniría numerosas líneas, descongestionaría la línea 6 y llevaría el metro al la zona oeste de Madrid, actualmente incomunicada. Partiendo de la actual estación de Plaza Elíptica iría por Santa María de la Cabeza teníendo una estación a la altura del Puente de Praga, otra al otro lado del río llamada Arganzuela, la siguiente sería Palos de la Frontera(línea 3), Atocha (línea 1), de esta forma Atocha tendría dos estaciones de metro descongestionadose la línea 1, Hospital Niño Jesús, Saínz de Baranda(Líneas 6,9) de allí a la Elipa(línea 2), Ascao (línea 7), Ciudad Lineal (Línea 5), a continuación tendría 3 paradas en Arturo Soría, una de ella coincidiendo con la actual estación(línea 4), Pinar del Rey(Línea 8) y Chamartín(líneas 1,9). Cuando se hizo la ampliación de la estación de Charmartin se hizo al lado del andén de la línea 10, otro andén para una futura línea, pista que hacen ver que este proyecto ya se va teniendo en cuenta en la actuaciones presentes.

La ampliación de la línea 11 dependerá de dos factores:

1) La ampliación de de Atocha, actualmente se encuentran en construcción numerosas líneas de velocidad, todas estas líneas parten y llegan a Madrid-Atocha. Por este motivo la estación vería duplicado el número de viajeros y con una sola línea de metro no sería suficiente.

2)Madrid 2016, la línea 11 sería la conexión de todas la líneas del sur, norte y el oeste de Madrid con la línea 7 en Ascao, muy cerca del Estadio olímpico, actualmente la línea 7, en su tramo final no está muy bien comunicada con el resto de la ciudad. De esta forma el ayuntamiento fomentaría el uso del transporte público durante la celebración de los juegos. Estos dos factores harán que la línea 11 sea una realidad en más o menos tiempo.

Ampliación de la línea 11 hacia al sur no está muy claro el destino que tendrá en un futuro. Desde Leganés, piden la conexión con metro sur, sin embargo actualmente las cocheras de la línea 11 se están construyendo desde la Fortuna muy cerca de Cuatro Vientos. Por este motivo lo más seguro es que la línea 11 en un futuro se una con la 10 en Cuatro Vientos. También es posible que desde estación de la Fortuna la línea 11 se ramificara el dos líneas 11 A con destino a la Cuatro Vientos, 11B hacia Leganés. Sería la primera vez que se utiliza una línea ramificada en el metro de Madrid sin embargo en otro metros como el de Londres o Nueva York es habitual este tipo de líneas en la que los usuarios tienen que estar pendientes del destino del tren.

Línea 11

Actualidad	Futuro	Mapa de la línea 11 en el futuro
La Peseta Carabanchel Alto San Francisco Pan Bendito Abrantes Plaza Elíptica	Cuatro VientosSan Nicasio La Fortuna La Peseta Carabanchel Alto San Francisco Pan Bendito Abrantes Plaza Elíptica Puente de Praga Palos de la Frontera Atocha Renfe Niño Jesús Sainz de Baranda La Elipa Ascao Ciudad Lineal Hospital del Aire Arturo Soria Atalaya Chamartín Barrio del Pilar Avenida de la Ilustración	Así será el Metro de Madrid en el 2016, pulsa para ver ampliada la imagen - Como vemos en el mapa la línea que más crecerá será la 11 que llegará hasta Avenida de la Ilustración pasando por estaciones tan importantes como Atocha Renfe o Chamartín. En el mapa también observamos el proyecto de ampliación de la línea 3 de metro ligero por la Avenida de los Poblados hasta la Caja Mágica, con transbordos en Aluche, San Francisco y San Fermín.

YouTube Ampliaciones de metro 2007-2011

Construcción de una segunda línea circular del metro de Madrid ¿2011 o 2020?

Según declaraciones de Esperanza Aguirre, la Comunidad de Madrid pretende construir una segunda línea de metro circular que descogestione la ya saturada línea 6 de suburbano madrileño. La actual línea 6 tiene un recorrido parecido al de la M-30 y esta futura línea circular tendría un recorrido parecido al de la M-40, una segunda línea de cirvalación.

No parece muy claro la fecha en la que se comenzaran las obras para construir esta segunda línea circular del metro de madrid, ya que existen dicrepancias. La Presidenta Esperanza Aguirre prevé que los trabajos de construcción se iniciarían antes de marzo de 2011, sin embargo el viceconsejero de Transportes Luis Armada, descartó esta misma opción y sus previsiones son para el año 2020.

Sin embargo parece posible que las obras comiencen antes del 2020 ya que el proyecto de la segunda línea circular se encuentra en la "fase preliminar" y ya cuenta con los primero estudios previos que están sometiéndose a examen, de manera que, "si es posible", las obras comenzarían en el plazo establecido por Aguirre.

La segunda circular uniría Campamento con Cuatro Vientos y de ahí partiría hacia Carabanchel Alto. Conectaría con Ciudad Lineal, continuaría por la zona norte y llegaría al distrito de Moncloa-Caravaca. Con este trazado descongestionaría los más de 600.000 usuarios diarios que soporta ahora la primera línea.

La construcción de la segunda línea circular del metro de Madrid, es un proyecto que se llevará a cabo, actualmente se encuentra en una fase muy avanzada en su estudio de viabilidad. Esta línea al igual que ya ocurrió con la construcción de la línea 6 servirá de conexión de numerosas líneas de metro y permitirá la conexión de forma rápida de los distintos barrios proxímos a la M-40.

Noticia Aguirre promete una segunda línea circular

Referencias Ver mapa ampliación línea 11

Estaciones de metro de Carabanchel

Marqués de Vadillo

Marqués de Vadillo
boca de acceso de la C/Antonio Leyva
Ubicación
Municipio	Madrid
Zona
Servicios detallados
Transportes	Metro: Autobuses: 23' 34 35 116 118 119'línea 5 del Metro de Madrid situada bajo la glorieta del mismo nombre, en el distrito de Carabanchel, en uno de los extremos del Puente de Toledo. Abrió al público el 6 de junio de 1968 con el primer tramo de la línea entre Callao y Carabanchel, siendo reformada entre 2003 y 2004 con la colocación de nuevas bóvedas y paramentos. Se sitúa dentro de la corona tarifaria A del Consorcio Regional de Transportes.[3] Coordenadas: 40°23′51″N 3°42′58″O / 40.397532, -3.716018 Accesos Vestíbulo Marqués de Vadillo Antonio Leyva Gta. Marqués de Vadillo, 1 (esquina C/General Ricardos) Avda. Emperatriz Isabel Gta. Marqués de Vadillo, 6 Líneas y conexiones Líneas de Metro que prestan servicio en la estación << cabecera < estación línea estación > cabecera >> Alameda de Osuna Pirámides Urgel Casa de Campo Urgel rótulo de la estación visto desde el interior del vagón Ubicación Municipio Madrid Zona Servicios detallados Transportes Metro: Autobuses: 34' 35 108 118 119'editar] Urgel Es una estación de la línea 5 del Metro de Madrid situada bajo la calle General Ricardos, junto a la intersección con el Camino Viejo de Leganés, en el distrito de Carabanchel. Abrió al público el 6 de junio de 1968 con el primer tramo de la línea entre Callao y Carabanchel, siendo reformada a finales de los 90 para colocar nuevas bóvedas impermeables y entre 2003 y 2004 con la colocación de nuevos paramentos verticales de planchas metálicas. Su tarifa corresponde a la zona A según el Consorcio Regional de Transportes [4] Accesos Vestíbulo Toboso Toboso C/General Ricardos, 98 (próximo C/Toboso) San Patricio C/General Ricardos, 85 Vestíbulo Leganés abierto de 6:00 a 21:40 mecanizado laborables de 13:50 a 21:40, fin de semana, festivos y verano (2/6 al 29/9) Cº Viejo de Leganés Cº Viejo de Leganés, 1 (esquina C/General Ricardos) Peñafiel C/General Ricardos, 80 (esquina C/Peñafiel) Líneas y conexiones Líneas de Metro que prestan servicio en la estación << cabecera < estación línea estación > cabecera >> Alameda de Osuna Marqués de Vadillo Oporto Casa de Campo Oporto Ubicación Municipio Madrid Zona Servicios detallados Transportes Metro: Autobuses: 34 35 55 81 108 118'editar] Oporto Es una estación de las líneas líneas 5 y 6 del metro de Madrid situada bajo la glorieta del Valle del Oro en el madrileño distrito de Carabanchel. La estación de línea 5 abrió al público el 6 de junio de 1968 con el primer tramo de la línea entre Callao y Carabanchel, siendo reformada entre 2003 y 2004 con la colocación de nuevas bóvedas y paramentos. El 7 de mayo de 1981 se abrió la estación de línea 6 a mayor profundidad. Su tarifa corresponde a la zona A según el Consorcio Regional de Transportes. [5] Accesos Vestíbulo Valle de Oro Valle de Oro Gta. Valle de Oro, 2 Oca C/General Ricardos, 164 (esquina C/Oca) Vestíbulo General Ricardos Abierto de 6:00 a 21:40 mecanización permanente General Ricardos, pares C/General Ricardos, 148 General Ricardos, impares C/General Ricardos, 143 Líneas y conexiones Líneas de Metro que prestan servicio en la estación << cabecera < estación línea estación > cabecera >> Alameda de Osuna Urgel Vista Alegre Casa de Campo circular Carpetana Opañel circular Vista Alegre Ubicación Municipio Madrid Zona Servicios detallados Transportes Metro: Autobuses: editar] Vista Alegre Es una estación de la la línea 5 del Metro de Madrid situada bajo la calle Oca, entre los números 69 y 43, en el madrileño distrito de Carabanchel. Abrió al público el 6 de junio de 1968 con el primer tramo de la línea entre Callao y Carabanchel, siendo reformada entre 2003 y 2004 con la colocación de nuevas bóvedas y paramentos. Su tarifa corresponde a la zona A según el Consorcio Regional de Transportes. [6] Accesos Vestíbulo Pinzón Pinzón C/Oca, 69 (próximo C/Pinzón) Vestíbulo Oca Abierto de 6:00 a 21:40 Oca C/Oca, 43 (esquina C/Eduardo Morales) Líneas y conexiones Líneas de Metro que prestan servicio en la estación << cabecera < estación línea estación > cabecera >> Alameda de Osuna Oporto Carabanchel Casa de Campo Carabanchel Ubicación Municipio Madrid Zona Servicios detallados Transportes Metro: Autobuses: 17 35'editar] Carabanchel Es una estación de la línea 5 del Metro de Madrid situada bajo la Glorieta del Ejército, en el distrito homónimo. Su tarifa corresponde a la zona A según el Consorcio Regional de Transportes. [7] Historia La estación fue abierta al público el 4 de febrero de 1961 al inaugurarse el F.C. Suburbano de Carabanchel a Chamartín de la Rosa que discurría entre esta estación y Plaza de España, actualmente parte de las líneas 10 y 5. El 6 de junio de 1968 se inauguró la línea 5 entre Carabanchel y Callao. Hasta 1980 la estación era punto de conexión de la red de Metro con el FC Suburbano, que tenía tarifas diferentes y se gestionaba de forma separada, usándose el andén central como punto de enlace de ambas redes todo él, con torniquetes para pasar de una red a otra previo pago de la tarifa correspondiente. Cuando desapareció el FC Suburbano y éste se integró en la red de metro, la cabecera de línea se trasladó a Aluche y dejó de usarse el andén central, que actualmente no tiene ningún letrero, ni asientos, ni papeleras, etc. Durante la ejecución de las obras para la construcción de la estación de Eugenia de Montijo, Carabanchel volvió a servir como terminal provisional de los trenes, situación que se mantuvo hasta finales de 1999, en que la línea fue reabierta hasta Aluche. Por último, entre 2004 y 2005 fue reformada para cambiar las bóvedas y las paredes por paneles de vitrex coloreados. Accesos Vestíbulo Carabanchel Gta. del Ejército Gta. del Ejército, s/n (esquina Pº Muñoz Grandes) Líneas y conexiones Líneas de Metro que prestan servicio en la estación << cabecera < estación línea estación > cabecera >> Alameda de Osuna Vista Alegre Eugenia de Montijo Casa de Campo Eugenia de Montijo Vías a la salida de la estación hacia Casa de Campo Ubicación Municipio Madrid Zona Datos de la estación Servicios Servicios detallados Transportes Metro: Autobuses: 17'L5' Eugenia de Montijo Es una estación de la línea 5 del Metro de Madrid situada bajo la intersección del Camino de los Ingenieros y la calle de Nuestra Señora de la Luz, entre los distritos de Latina y Carabanchel. Esta estación fue inaugurada el 27 de octubre de 1999 dentro de un tramo de línea ya en funcionamiento. Para ejecutar la obra, se cortó el servico entre las estaciones de Aluche y Carabanchel durante algo más de un año. Su tarifa corresponde a la zona A según el Consorcio Regional de Transportes [8]. Coordenadas: 40°23′7″N 3°44′57″O / 40.38521, -3.749256 Accesos Vestíbulo Eugenia de Montijo Ntra. Sra. de la Luz C/Ocaña, 70 Líneas y conexiones Líneas de Metro que prestan servicio en la estación << cabecera < estación línea estación > cabecera >> Alameda de Osuna Carabanchel Aluche Casa de Campo Plaza Elíptica 220px andenes de la línea 6 Ubicación Municipio Madrid Zona Datos de la estación Servicios _(sólo_ (sólo ) Servicios detallados Transportes Metro: Autobuses: 47 55 60 81 116 Situación de los autobuses en las dársenas dentro de las dos plantas del intercambiador de autobuses de Plaza Elíptica. Plaza Elíptica Es una estación de las líneas 6 y 11 del Metro de Madrid situada bajo la Plaza Fernández Ladreda (cuyo anterior nombre era Plaza Elíptica) en el distrito de Carabanchel. La estación se inauguró en 1981 al prolongar la línea 6 desde Pacífico hasta Oporto. Desde el 16 de noviembre de 1998 sirve de enlace entre las líneas 6 y 11 al inaugurarse el primer tramo de la última. Entre 2004 y 2007 se ha construido un intercambiador subterráneo que sirve de cabecera a múltiples líneas interurbanas y alguna urbana. En superficie también está la plaza servida por varias líneas urbanas. Su tarifa corresponde a la zona A según el Consorcio Regional de Transportes [9]. Accesos Vestíbulo Vía Lusitana Avenida de Oporto, pares Avda. de Oporto, 2 Plaza de Fernández Ladreda Pza. Fernández Ladreda (esquina C/Antonio Leyva, 89-91) Ascensor Pza. Fernández Ladreda (esquina C/Antonio Leyva, 89-91) Vestíbulo Marcelo Usera (mecanizado de 21:40 a 1:30) Marcelo Usera, pares C/Marcelo Usera, 170 Marcelo Usera, impares Pza. Fernández Ladreda, 2 Vestíbulo Princesa Juana de Austria Abierto de 6:00 a 0:30 Intercambiador Avda. Princesa Juana de Austria Líneas de Metro que prestan servicio en la estación << cabecera < estación línea estación > cabecera >> circular Opañel Usera circular terminal terminal Abrantes La Peseta Opañel Ubicación Zona Servicios detallados Transportes Metro: Autobuses: 55 81 247'editar] Opañel Es una estación de la línea 6 del Metro de Madrid situada bajo la Avenida de Oporto, en el madrileño distrito de Carabanchel. Se abrió al público el 7 de mayo de 1981 con el nombre de Elvas, haciendo referencia a una de las calles que tiene cerca de la boca de metro, pero a petición de los vecinos, pasó a llamarse el 1 de junio de 1984 Opañel, dándole el nombre del arroyo que pasaba por la zona. Su tarifa corresponde a la zona A según el Consorcio Regional de Transportes. [10] Accesos Vestíbulo Opañel Portalegre, pares C/Portalegre, 98 Portalegre, impares C/Portalegre, 73 (semiesquina Avda. Oporto, 32) Líneas y conexiones Líneas de Metro que prestan servicio en la estación << cabecera < estación línea estación > cabecera >> circular Oporto Plaza Elíptica circular Carpetana Ubicación Municipio Madrid Zona Datos de la estación Servicios Servicios detallados Transportes Metro: Autobuses: 17' 25 55 119'editar] Carpetana Es una estación de la línea 6 del Metro de Madrid situada bajo la intersección de la avenida de Nuestra Señora de Valvanera y la Vía Carpetana, entre los distritos de Carabanchel y Latina. Se abrió al público el 1 de junio de 1983. Su tarifa corresponde a la zona A según el Consorcio Regional de Transportes [11]. Accesos Vestíbulo Carpetana Vía Carpetana Vía Carpetana, 328 (semiesquina Avda. Nuestra Señora de Valvanera) Ascensor nº1 Vía carpetana, 141 semiesquina Avenida Nuestra Señora de Valvanera, 121 Vestíbulo Nuestra Señora de Valvanera Nuestra Señora de Valvanera Vía Carpetana s/n frente al nº 137 Ascensor nº2 Vía Carpetana s/n frente al nº 139 Líneas y conexiones Líneas de Metro que prestan servicio en la estación << cabecera < estación línea estación > cabecera >> circular Laguna Oporto circular Yacimiento paleontológico Durante las excavaciones realizadas para la construcción de ascensores y cuartos técnicos en la estación en los años 2008 y 2009, aparecieron restos fósiles del Mioceno medio, pertenecientes a gran variedad de géneros como Anchitherium, Amphicyon o Cheirogaster. Recientemente se han colocado réplicas de algunos de los fósiles en el vestíbulo de la estación.[2] [3] Abrantes Ubicación Municipio Madrid Zona Datos de la estación Servicios Servicios detallados Transportes Metro: Autobuses: 47'editar] Abrantes Es una estación de la línea 11 del Metro de Madrid situada bajo la avenida del mismo nombre, a la altura del cruce con la calle de Alfonso Martínez Conde, en el madrileño distrito de Carabanchel. La estación abrió al público el 16 de noviembre de 1998 Su tarifa corresponde a la zona A según el Consorcio Regional de Transportes de Madrid [12]. Accesos Vestíbulo Abrantes Avenida de Abrantes, pares Avda. Abrantes, 52 (esquina c/Papagayo y c/Alfonso Martínez Conde) Avenida de Abrantes, impares Avda. Abrantes, 79 Ascensor Avda. Abrantes, 52 (esquina c/Papagayo y c/Alfonso Martínez Conde) Líneas y conexiones Líneas de Metro que prestan servicio en la estación << cabecera < estación línea estación > cabecera >> Plaza Elíptica Plaza Elíptica Pan Bendito La Peseta Autobús EMT línea destino parada 47 Carabanchel 2439 AV. ABRANTES-A. MARTÍNEZ CONDE (Avenida de Abrantes, 54) L11 Pan Bendito 47 Atocha 2440 AV. ABRANTES-A. MARTÍNEZ CONDE (Avenida de Abrantes frente nº52) L11 Plaza Elíptica Pan Bendito Ubicación Municipio Madrid Zona Datos de la estación Servicios Servicios detallados Transportes Metro: Autobuses: 47 108 118'editar] Pan Bendito es una estación de la línea 11 del Metro de Madrid situada bajo la avenida de Abrantes, a la altura del cruce con la calle Besolla, en el madrileño distrito de Carabanchel. La estación abrió al público el 16 de noviembre de 1998. Dejó de ser cabecera en Noviembre de 2006. Junto con las líneas 8,11 y Ramal no atraviesa el centro de Madrid. Su tarifa corresponde a la zona A según el Consorcio Regional de Transportes de Madrid [13]. Accesos Vestíbulo Pan Bendito Avda. Abrantes, pares - Besolla Avda. Abrantes, 122 (esquina C/Besolla) Avda. Abrantes, impares - Besolla Avda. Abrantes, 289 (esquina C/Besolla) Ascensor Avda. Abrantes, 122 (esquina C/Besolla) Líneas y conexiones Líneas de Metro que prestan servicio en la estación << cabecera < estación línea estación > cabecera >> Plaza Elíptica Abrantes San Francisco La Peseta San Francisco Ubicación Municipio Madrid Zona Datos de la estación Servicios Servicios detallados Transportes Metro: Autobuses: 121 131 editar] San Francisco Es una estación de la línea 11 del Metro de Madrid ubicada bajo la avenida de los Poblados, dentro del barrio homónimo, en el madrileño distrito de Carabanchel. Abrió al público el 18 de diciembre de 2006. Su tarifa corresponde a la zona A según el Consorcio Regional de Transportes de Madrid [14]. Accesos Vestíbulo San Francisco Avda. Los Poblados, impares Avda. Los Poblados, 91 - C/Albox, 35 Avda. Los Poblados, pares Avda. Los Poblados, 102 Ascensor Avda. Los Poblados, 102 Líneas y conexiones Líneas de Metro que prestan servicio en la estación << cabecera < estación línea estación > cabecera >> Plaza Elíptica Pan Bendito Carabanchel Alto La Peseta Carabanchel Alto Ubicación Zona Datos de la estación Servicios _ Servicios detallados Transportes Metro: Autobuses: 34 35 47 línea 11 del Metro de Madrid situada bajo la avenida de Carabanchel Alto, en el madrileño distrito de Carabanchel. Abrió al público el 18 de diciembre de 2006. Su tarifa corresponde a la zona A según el Consorcio Regional de Transportes de Madrid [15]. Esta estación dispone de servicio de Bibliometro Accesos Vestíbulo Carabanchel Alto Avda. Carabanchel Alto Avda. Carabanchel Alto, 15 Ascensor Avda. Carabanchel Alto, 15 Líneas y conexiones Líneas de Metro que prestan servicio en la estación << cabecera < estación línea estación > cabecera >> Plaza Elíptica San Francisco La Peseta La Peseta La Peseta Estación de la Peseta Ubicación Municipio Madrid Zona Datos de la estación Servicios Servicios detallados Transportes Metro: Autobuses: 35' 118 editar] La Peseta Es una estación de la línea 11 del Metro de Madrid situada bajo la avenida del mismo nombre, en el madrileño distrito de Carabanchel. Da servicio al PAU de Carabanchel. Abrió al público el 18 de diciembre de 2006 siendo desde entonces cabecera de la línea. La estación y la avenida rinden homenaje a la antigua moneda de España, a pesar de que los vecinos del barrio pidieron que se denominase Salvador Allende por el nombre de otra calle del barrio. Su tarifa corresponde a la zona A según el Consorcio Regional de Transportes de Madrid [16]. Accesos Vestíbulo La Peseta Avda. La Peseta Avda. La Peseta, 61 Ascensor Avda. La Peseta, 61 Líneas y conexiones Líneas de Metro que prestan servicio en la estación << cabecera < estación línea estación > cabecera >> Plaza Elíptica Carabanchel Alto La Fortuna La Fortuna Referencias ↑ Error en la cita: El elemento <ref> no es válido; pues no hay una referencia con texto llamada autogenerated1 ↑ Unas obras en el metro desentierran fósiles con más de 13 millones de años. El País. Madrid, 27/05/2008. [1]] ↑ El superdepredador del Metro. ABC.es. [2] Categoría: Carabanchel Wikimedia foundation. 2010. 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