- Ferrocarril de la Sabana de Bogotá
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El Ferrocarril de la Sabana de Bogotá, comúnmente conocido como el Tren de la Sabana, fue una empresa que prestó servicios de transporte ferroviario desde 1889 entre las poblaciones del Área metropolitana de Bogotá. El Ferrocarril de la Sabana fue liquidado en 1991 junto con los Ferrocarriles Nacionales de Colombia.
Actualmente, y desde 1992 una de sus líneas (Ferrocarril del Norte) fue habilitada para funcionar como tren turístico bajo la administración de la Empresa Colombiana de Vías Férreas (Ferrovías de Colombia) la cual también fue liquidada en 2007. Hoy en día (2011), el servicio de transporte turístico lo cumple la empresa Turistren.
Desde el 2004 (cuando fue reparada totalmente la vía férrea Bogotá-Paz de Río, que corresponde a la línea del Ferrocarril del Nordeste por el gobierno nacional), ha empezado a funcionar también para el transporte de carga.
Contenido
Historia
La primera línea de ferrocarril en Colombia se proyectó sobre la ruta que movía la mayor frecuencia de personas desde y hacia la capital del país, seleccionándose la vía a Facatativá, que comenzó a tener su desarrollo con la fundación en 1854, de parte de don Guillermo París Sanz de Santamaría de la empresa de ómibuses y el establecimiento del hospedaje para pasajeros denominado Hotel Los Manzanos. La construcción del Ferrocarril de Bogotá D.C. a Facatativá se contrató en 1873 y sus trabajos se iniciaron en 1882 por una compañía privada. La obra se suspendió en 1885 debido a disturbios, para esta entonces ya alcanzaba una longitud de 18 km. Un nuevo contrato se celebró en 1886 para terminar la obra con la nueva “Compañía del Ferrocarril de la Sabana”. Cuando el ferrocarril fue inaugurado en julio de 1889 su extensión era de 40 km. En 1887 se contrató la construcción de la línea a Zipaquirá; de ahí en adelante el Ferrocarril de la Sabana se extendió por toda la Sabana de Bogotá alcanzando su máximo en 1953, con una extensión aproximada de 200 km.
En 1917, se inauguró la Estación de la Sabana construida por el ingeniero inglés William Lidstone; esta funcionó como punto central del sistema férreo nacional y se construyó en lo que en ese entonces eran las afueras de la ciudad hacia el occidente, la Calle 13, vía que comenzaba en el barrio San Victorino y pasaba por Puente Aranda y Fontibón llegando hasta Facatativá.
Las últimas líneas férreas de Bogotá y su sabana fueron construidas en el año de 1953. En ese entonces existían estaciones en Chapinero, Calle 100, Usaquén, La Caro, Briceño (Sopó), Tocancipá, Gachancipá y Cajicá hacia el norte; las estaciones de Fontibón, Madrid, El Corso y Mosquera hacia el occidente; las estaciones de Bosa, Soacha y Sibaté hacia el suroccidente. El Tren de la sabana determinó en gran parte la dirección en que la ciudad se desarrolló y creció.
El Ferrocarril de la Sabana sirvió como base para la expansión de las vías férreas hacia el resto del país las cuales posteriormente se unieron bajo la administración de los Ferrocarriles Nacionales de Colombia. Por el occidente iban hasta la ciudad portuaria de Santa Marta haciendo escala en Facatativá y continuando por el corredor del Río Magdalena; hacia el sur llegaban hasta Soacha; al norte hasta La Caro, donde las líneas del Ferrocarril del Norte y Ferrocarril del Nordeste compartían la Estación antes bifurcarse de nuevo hacia Zipaquirá y Nemocón por el norte y Gachancipá por el nordeste para empalmar con el ferrocarril que conectaba con los departamentos de Boyacá y Santander. Desde la Estación de la Sabana también salían los trenes que conectaban Bogotá con Cundinamarca así como con el resto del país.
Extensión y Estaciones del Ferrocarril de la Sabana de Bogotá en 1953
Estación del Ferrocarril de la Sabana en Zipaquirá.
Estaciones del Ferrocarril del Occidente: (Inauguradas en 1889)
Estaciones del Ferrocarril del Sur:
- Bosa
- Soacha
- Alicachín, inaugurada en 1916
- Sibaté (Estación Santa Isabel), inaugurada en 1926
- San Miguel, inaugurada en 1930
Estaciones del Ferrocarril del Norte:
- Puente del Común (Estación M. A. Caro, hoy comúnmente conocida como "La Caro") inaugurada en 1894
- Cajicá, inaugurada en 1896
- Zipaquirá, inaugurada en 1898
- Nemocón, inaugurada en 1907
Estaciones del Ferrocarril del Nordeste:
- Chapinero
- Calle 100
- Usaquén
- Puente del Común (Estación M. A. Caro)
- Briceño (Sopó)
- Tocancipá
- Gachancipá
- Suesca
Estaciones del Ferrocarril del Oriente
- La Requilina (Usme)
Decadencia y desaparición
El Tren fue perdiendo su importancia gradualmente debido a que las poblaciones que éste conectaba se integraron al área urbana de Bogotá a través de otras formas de transporte. Las limitaciones técnicas del tren como la baja potencia, la velocidad de los equipos y lo angosto de la carrilera hicieron que la modernización resultara costosa. A esta limitación se sumó la acumulada carga prestacional y pensional, que desembocó en la liquidación de los Ferrocarriles Nacionales y junto a estos el Ferrocarril de la Sabana. En 1991 se llevó a cabo la liquidación de los Ferrocarriles Nacionales y junto con estos la del Ferrocarril de la Sabana, el cual dejó de operar normalmente.
A todo esto, la empresa Turistren opera desde el año 1992 la línea del Ferrocarril del Norte que funciona de manera regular los fines de semana y los días feriados como servicio recreativo y turístico. Otras vías fueron removidas para dar lugar a obras de infraestructura vial y al sistema de transporte masivo solo bus de TransMilenio. Aquellas estaciones que no fueron demolidas para dar paso a la modernidad han sido restauradas y declaradas patrimonio arquitectónico, cultural y turístico de la ciudad.
Tren de carga
La línea del Ferrocarril del Nordeste del Tren de la Sabana que empalma con el Ferrocarril de Sogamoso (Vía Bogotá-Paz de Río anteriormente bajo administración de los FNC) fue totalmente rehabilitada en el año 2004 bajo la administración de la extinta Empresa Colombiana de Vías Férreas (Ferrovías de Colombia) por el gobierno nacional, para transporte de carga desde las instalaciones de Acerías Paz de Río en Boyacá hasta la Capital de la República. El tren de carga se encuentra hoy bajo la administración de Acerías Paz de Río.
Turistren
Tren turístico de la sabana de Bogotá.Desde 1992 una de las líneas del Ferrocarril de la Sabana (Ferrocarril del Norte) fue habilitada para funcionar como tren turístico bajo la administración de la Empresa Colombiana de Vías Férreas (Ferrovías de Colombia) y luego bajo la empresa Turistren S.A. La actual ruta turística va desde la Estación de la Sabana, pasando por Usaquén, La Caro, Parque Jaime Duque (Briceño), Cajicá hasta Zipaquirá, incluye además diferentes eventos recreativos durante el recorrido por la Sabana de Bogotá. En Zipaquirá algunos vagones del tren se utilizan como cafetería para los turistas. La empresa Turistren Ltda. promueve la explotación de trenes turísticos en base a la experiencia de su propio fundador Ingeniero Mecánico Eduardo Rodríguez Ardila, quien cuenta con especialización en ferrocarriles en Inglaterra, Francia y Japón, así como con publicaciones, estudios y participación en proyectos ferroviarios desde el año 1960.
Rutas y horarios
Las estaciones usadas cuando presta servicio los fines de semana y feriados son:
Ruta Estación de la Sabana - La Caro
Parada 1er viaje 2do viaje 3er viaje
- Estación de la Sabana 4:20, 14:40, 16:30
- Carrera 30 4:30, 14:30, 16:40
- El Espectador 4:40, 14:20, 16:50
- Avenida El Dorado 4:45, 14:10, 17:00
- Calle 63 4:50, 14:10, 17:00
- Calle 92 5:00, 14:00, 17:10
- Calle 110 - Avenida Novena 5:10, 13:50, 17:20
- Calle 134 5:15, 13:45, 17:25
- Calle 147 5:20, 13:40, 17:30
- Calle 155 5:25, 13:35, 17:35
- Calle 170 5:35, 13:25, 17:45
- Calle 182 5:40, 13:20, 17:50
- La Caro 6:00, 13:00, 18:00
Ruta La Caro - Estación de la Sabana
- La Caro 6:20, 11:35, 18:30
- Calle 182 6:40, 11:15, 18:50
- Calle 170 6:45, 11:10, 18:55
- Calle 155 6:55, 11:05, 19:05
- Calle 147 7:00, 11:00, 19:10
- Calle 134 7:05, 10:55, 19:15
- Calle 110 - Avenida Novena 7:10, 10:50, 19:20
- Calle 92 7:20, 10:40, 19:30
- Calle 63 7:30, 10:30, 19:40
- Avenida El Dorado 7:35, 10:25, 19:45
- El Espectador 7:40, 10:20, 19:50
- Carrera 30 7:50, 10:10, 20:00
- Estación de la Sabana 8:00, 10:00, 20:10
Salidas desde la Estación de la Sabana
- 5.20, 10.00 y 15.00
Salidas desde La Caro
- 7.30, 12.30 y 17.10
Véase también
- Metro de Bogotá
- Tranvía de Bogotá
- Tren de Cercanías de la Sabana de Bogotá
- Ferrocarriles Nacionales de Colombia
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Ferrocarril de la Sabana de Bogotá. Commons- Salvemos a Bogotá del tren
- Mapa del Ferrocarril de la Sabana, muestra las rutas del Tren de la Sabana y del Tranvía de Bogotá.
- El Tren en Colombia, Página sobre el Tren a lo largo de la historia de Colombia.
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- Ferrocarriles metropolitanos de Colombia
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