- Consorcio de Transportes de Bizkaia
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Consorcio de Transportes de Bizkaia 
Lugar Ubicación Vizcaya
País Vasco (España)Descripción Tipo Consorcio Inauguración 1975 Notas Página web www.cotrabi.com El Consorcio de Transportes de Bizkaia (en euskera, Bizkaiko Garraio Partzuergoa) es una institución pública vizcaína, responsable de la construcción del ferrocarril metropolitano de Bilbao, de su explotación mediante la sociedad Metro Bilbao, S.A. y de coordinar gran parte del transporte público de viajeros de Vizcaya. Para ello busca la progresiva integración de los diferentes operadores e instituciones que lo gestionan.
Se creó en 1975[1] como entidad local con personalidad jurídica propia e independiente de las entidades consorciadas: Gobierno Vasco, la Diputación Foral de Vizcaya, el Ayuntamiento de Bilbao y otros ayuntamientos a los que afecta el paso del Ferrocarril Metropolitano de Bilbao.
El Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Vizcaya lo financian al 50%.[2]
Contenido
Creditrans
Creditrans por la cara "Trena" (Trenes, Metro y Tranvía).
Creditrans por la cara "Bus" (Autobuses, Ascensores, Funiculares y Puente Colgante).El billete Creditrans es una tarjeta con un crédito fijo que funciona como un título de tranporte válido para las empresas de transporte urbano del área metropolitana de Bilbao y Bizkaia que estén adheridas y acepten el uso de la tarjeta. Está regulada por el Consorcio de Transporte de Bizkaia.
Representa una efectiva manera de ahorrar para los viajeros frecuentes, ya que aplica un descuento sobre el precio del billete de un viaje, y además aplica un descuento del 20% en los transbordos entre operadores que componen la red. Se puede adquirir con una carga de 5€, 10€ y 15€. En 2007 se registraron más de 100.000.000 de viajes en los que se usó Creditrans.
Utilización
Este billete cuenta con una banda magnética para procesar la información. Para abonar el importe, se debe introducir la tarjeta en las canceladoras que hay en las estaciones o dentro de los buses, por el lado indicado (una cara para BUS la otra para TREN) dependiendo del servicio que se vaya utilizar. Por el lado contrario se imprimirá la información del viaje: Operador, día, mes, hora, estación de inicio y crédito remanente:
Este título es válido para ser utilizado en las siguientes empresas de transporte.
Autobuses
- Bizkaibus (autobuses interurbanos de Bizkaia), desde el 7 de marzo de 2001.
Tarifas: 1 zona: 0,90€; 2 zonas: 1,05€; 3 zonas: 1,30€; 4 zonas: 1,70€; 5 zonas: 2,35€
Tarifa: 0,57€; transbordo a otra linea de Bilbobus: gratuito
- Erandioko Herri Autobusa (autobuses urbanos de Erandio), desde el 25 de mayo de 2009.
Tarifas: 1 zona: 0,45€; 2 zonas: 0,90€
- Etxebarri Bus (autobuses urbanos de Etxebarri).
Tarifa: 0,40€
- Auzobus (autobuses urbanos de Amorebieta).
Tarifa: 0,60€
- Kbus (autobuses urbanos de Barakaldo)
Tarifa: 0,60€
- Autobuses de Metro Bilbao: Servicio nocturno y lanzadera Santurtzi-Kabiezes.
Tarifa: mismo precio que el metro; transbordo a Metro Bilbao gratuito
Ferrocarriles
- Metro de Bilbao, desde el 7 de marzo de 2001.
Tarifas: 1 zona: 0,72€; 2 zonas: 0,86€; 3 zonas: 0,96€
- Funicular de Artxanda, Bilbao, desde el 7 de marzo de 2001.
Tarifa: 0,54€
- EuskoTran, Tranvía de Bilbao, desde el 18 de diciembre de 2002.
Tarifa: 0,67€
- EuskoTren, Línea 4: Deustu-Lezama; Línea 5: Funicular de La Reineta, desde el 14 de abril de 2005.
Tarifas: 1 zona: 0,88€; funicular: 0,70€
- FEVE, desde el 20 de junio de 2006.
Tarifas: 1 zona: 0,95€; 2 zonas: 1,18€; 3 zonas: 1,71€; 4 zonas: 1,97€; 5 zonas: 2,73€
- Renfe Cercanías Bilbao, desde el 1 de julio de 2010.
Tarifas: 1 zona: 0,87€; 2 zonas: 1,17€; 3 zonas: 1,26€; 4 zonas: 1,55€; 5 zonas: 2,99€
Otros
- Puente Colgante, desde el 20 de mayo de 2002.
Tarifas: servicio ordinario peatones: 0,30€; servicio prolongado peatones: 0,50€; servicio especial peatones: 1,15€; servicio ordinario vehículos: 1,25; servicio prolongado vehículos: 2,55€; servicio especial vehículos: 2,30€
- Ascensor de Ereaga.
Tarifa: 0,18€
Futuras adhesiones
Así, solamente quedan por adherirse al Creditrans las líneas de Euskotren (Bilbao-Atxuri-Ermua) y (Bilbao-Atxuri-Bermeo), así como los ascensores gestionados por el Gobierno Vasco y que son de pago (Ascensor de Begoña, Ascensor de Solocoeche y Ascensor de Arangoiti), la linea de autobús regular gestionada por Transportes Vigiola (La Arboleda-La Reineta) y los botes con servicio regular que cruzan la ría del Nervión (Las Arenas-Portugalete y Erandio-Barakaldo).
Gizatrans
El 21 de enero de 2008 se puso en funcionamiento el billete Gizatrans, una tarjeta similar al Creditrans, dirigido a personas mayores de 65 años, con discapacidad superior o igual al 65%, y/o con incapacidad permanente, absoluta o gran invalidez. De este modo, funciona igual que el Creditrans pero con mayores descuentos. La tarjeta tiene un saldo inicial de 3€.
Este billete ha sustituido a los diversos títulos de transporte sociales, como el Bono Plus de Metro Bilbao y el Carné de tarifa reducida de EuskoTren. Para obtener dicho billete es necesario poseer un carnet específico.
Utilización
Se puede utilizar en los mismos transportes que el Creditrans, salvo ciertas excepciones: no se puede utilizar en Sopelbus, en el Puente Colgante ni en FEVE (en los que sí se puede utilizar el Creditrans), y por el contrario se puede utilizar en todas las líneas de Euskotren en Vizcaya (mientras que el Creditrans sólo vale en una línea). Los operadores que se vayan uniendo al Creditrans podrán unirse o no al Gizatrans.
De este modo, el Gizatrans es válido para ser utilizado en las siguientes empresas de transporte.
Autobuses
Ferrocarriles
- Metro de Bilbao
- EuskoTran (Tranvía de Bilbao)
- EuskoTren (Líneas 1D: Achuri / Ermua; 3: Achuri / Bermeo; 4: Deusto / Lezama; 5: Funicular de Larreineta)
- Funicular de Archanda
Hirukotrans
El 1 de enero de 2009 se puso en funcionamiento el billete Hirukotrans, una tarjeta similar al Creditrans y al Gizatrans, dirigida a las familias numerosas. Dependiendo de la categoría de familia numerosa (general o especial) el billete aplica un descuento del 20% o el 50% respectivamente, sobre el precio del billete Creditrans.
Al igual que el Gizatrans, el Hirukotrans requiere estar acompañado de un carnet que da derecho a comprar dicho billete.
Utilización
El billete Hirukotrans, a diferencia del Gizatrans, se puede utilizar en los mismos transportes públicos en los que se puede usar el billete Creditrans, sin excepciones (ver lista anteriormente citada). Los transportes que se vayan uniendo al billete Creditrans, a diferencia del Gizatrans, se unirán también al Hirukotrans.
Gaztetrans
Se ha estudiado la implantación del carnet Gaztetrans, similar al Creditrans, Gizatrans e Hirukotrans, pero en este caso dirigido a los jóvenes, que así podrán comprar una tarjeta similar a la actual tarjeta Creditrans, pero a precio reducido.
El día 21 de septiembre de 2006, todos los partidos políticos en las Juntas Generales de Vizcaya pidieron por unanimidad la implantación de este billete. No obstante, el Consorcio de Transportes ha decidido no implantarlo.
Barik
La tarjeta BARIK[3] es una tarjeta de tecnología sin contacto Mifare DESFire, que a partir de enero de 2012 sustituirá al actual soporte de banda magnética de los actuales títulos de transporte consorciados.
La tarjeta BARIK es una tarjeta de proximidad que se comunica por radiofrecuencia con el resto de elementos de la red BARIK a una distancia que oscila entre los 2 y los 10 cm, por lo que no es necesario el contacto entre la tarjeta y el punto de validación, incluso puede validarse estando la tarjeta dentro de la cartera o el bolso, si se sitúa adecuadamente. Esto implica un ahorro de tiempo para el usuario, dado que ya no será necesario imprimir una línea en el billete en cada validación. Informaciones tales como los títulos almacenados en la tarjeta BARIK o el saldo de los títulos monedero se monstrarán en pantallas de las canceladoras[4] o en otros dispositivos que se habiliten para tal fin.
Existen dos tipos principales de tarjeta BARIK:
- Anónima: Solo se pueden cargar títulos transferibles, como Creditrans. La adquisición de una tarjeta BARIK anónima tendrá un coste de 1€ para el usuario. Permite la validación multipersona. Existe la posibilidad de registrar la tarjeta anónima para proteger su contenido en caso de extravío (limitada a 1 por persona e incluyendo un seguro de pérdida) o acceder a funciones como la recarga automática de títulos monedero.
- Personalizada o nominativa: Sustituye a los actuales carnets de operador. En ella se podrán cargar hasta un máximo de tres títulos: un título monedero (p. e. Creditrans), un título temporal (p. e.: Mensual CTB) y un título temporal de reserva. Tendrá toda las características de la tarjeta anónima registrada. No permite la validación multipersona.
Los títulos monedero son recargables y pueden tener un saldo máximo de 90€.
El título temporal de reserva es un título temporal adquirido anticipadamente que pasará a estar activo en el momento en que caduque el título temporal activo.
BARIK dispone de un tecnologías que permitirán:
- Compra de títulos de forma anticipada (hasta 7 días), los cuales pueden pasar a estar activos en la fecha que el usuario desee.
- Compra o recarga de títulos por medios como Internet, cajeros automáticos o teléfonos móviles.
- Recarga automática de los títulos monedero con la cantidad que fije el usuario cuando el saldo del título monedero sea inferior a una cantidad.
- Renovación automática de los títulos temporales.
No existe límite de recargas de títulos o renovaciones de títulos temporales. Las tarjetas BARIK caducarán a los 4 años de su compra.
El día 29 de septiembre de 2011 comenzó la expedición de las primeras tarjetas BARIK personalizadas. Desde el día 1 de octubre de 2011 una población de 30.000 usuarios se encuentra probando la tarjeta BARIK en el Metro de Bilbao. A lo largo de los siguientes meses se irán incorporando nuevos medios de transporte al sistema BARIK. La implantación definitiva será a partir de enero de 2012, fecha en la que el sistema BARIK se abrirá a todos los usuarios.
Prueba piloto
En la prueba piloto realizada en 2004, la tarjeta BARIK se pudo utilizar en ciertas estaciones y/o líneas del Metro de Bilbao, Bilbobus y Bizkaibus, y las tarjetas se pudieron recargar en cajeros BBK y BBVA.
En la prueba se seleccionaron 650 personas, emitíendose así mismo 650 tarjetas BARIK. Las tarjetas se pudieron utilizar en las estaciones de Moyua, Areeta, Barakaldo y Sopelana de Metro, en las líneas Mungia-Bilbao (por túneles de Archanda) y Bermeo-Munguía- UPV/EHU-Cruces/Gurutzeta de Bizkaibus, y en la línea San Adrián-San Ignacio de Bilbobus.
La prueba piloto tuvo una duración de 6 meses, y fue considerada "un éxito" por parte del Consorcio de Transportes. No obstante, su implantación ha sufrido constantes retrasos, anunciándose inicialmente que sería introducida en 2006,[5] más adelante se anunció la fecha de junio de 2009[6] y después se retrasó de nuevo a finales de 2010 o principios de 2011.[7]
Finalmente, tras cinco años de retrasos, en 2009 CTB sacaba a concurso el proyecto Barik. Actualmente el proyecto Barik ya ha sido adjudicado a varias empresas contratistas y está en fase de ejecución.
Estacionamientos disuasorios
El CTB ha puesto a disposición de los usuarios de Metro Bilbao tres aparcamientos disuasorios junto a las estaciones de Leioa, Etxebarri y Ansio, con el fin de estacionar el automóvil en uno de los párkings y ahí poder acceder al sistema de tranporte ferroviario de la provincia. Está pensado aumentar la capacidad de los parkings así como añadir un cuarto parking en la estación de Ibarbengoa-Getxo (Línea 1), y otro más junto a la estación de Kabiezes (Línea 2).
El horario de estos estacionamientos es exclusivamente el del servicio de Metro. De estacionar el vehículo fuera del horario de Metro, la tarificación pasa a ser no bonificada, cobrándose 0,05€/min en Leioa y Etxebarri, mientras que el párking del BEC (Ansio) tiene una tarifa propia.
Las tarifas bonificadas para los usuarios que utilicen estos párkings son: Leioa 0,65€; Etxebarri 0,50€; Ansio 0,65€
Referencias
- ↑ Web oficial del Consorcio de Transportes de Vizcaya (ed.): «Consorcio de Transportes de Bizkaia-NORMATIVA REGULADORA» (30 de diciembre de 1975). Consultado el 6 de septiembre de 2009.
- ↑ Web oficial del Consorcio de Transportes de Vizcaya (ed.): «Consorcio de Transportes de Bizkaia». Consultado el 6 de septiembre de 2009.
- ↑ «Barik proyect (presentación en ingles)» (1 de abril de 2007).
- ↑ «Pruebas para la tarjeta sin contacto. El Correo.» (21 de octubre de 2010).
- ↑ «Cuatro años de retraso pese al «éxito» del programa piloto. El Correo» (28 de diciembre de 2008).
- ↑ «La Diputación prevé instaurar la tarjeta sin contacto 'BARIK' en junio de 2009 Deia» (16 de diciembre de 2007).
- ↑ «Vizcaya invertirá 25 millones para subirse en 2010 a la tarjeta inteligente de transporte. El Correo» (28 de diciembre de 2008).
Enlaces externos
Categorías:- Transporte en Vizcaya
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