Clase Serviola

Clase Serviola
El Centinela (P-72) en el Arsenal de Las Palmas.
País productor
Datos generales
Astillero	Empresa Nacional Bazán-Ferrol
Tipo	Patrullero de altura.
Estadísticas
Primera unidad	Serviola (P-71).
Última unidad	Atalaya (P-74).
Clase anterior	Clase Descubierta (1955)
Clase posterior	Buques de Acción Marítima
Periodo construcción	1989-1992
Periodo servicio	1991 - actualidad
Unidades en construcción	0
Unidades planteadas	4
Unidades puestas en grada	4
Unidades concluidas	4
Unidades activas	4
Características de la clase
Desplazamiento	1.106 t
Eslora	68 m
Manga	10,33 m
Calado	3,36 m
Sensores	Radar de superficie/aéreo Consilium Selesmar RTM 30 SIM. Radar de navegación Consilium Selesmar RTM 25 XIM. Dirección de tiro: director optrónico ALCOR.
Armamento	1 cañón de 3"/50 (76 mm) Mk.22. 2 ametralladoras Browning M2 de 12,7 mm
Propulsión	2 motores Bazán-MTU 16V956 2 ejes con hélices de paso variable 2 aletas estabilizadoras 3 generadores diésel de 195 kW c/u.
Potencia	7.500 Cv
Velocidad	20 nudos
Tripulación	48.
Aeronaves	Cubierta de vuelo para helicópteros medios y ligeros.
Equipamiento de las aeronaves	(sin hangar)

La clase Serviola es una serie de cuatro patrulleros de altura, también llamados oceánicos, perteneciente a la Armada Española.

Diseño

Los patrulleros de la clase Serviola son una versión modernizada de la clase Halcón de la propia Empresa Nacional Bazán, de la que se vendieron a principios de la década de 1980 cinco unidades a la Prefectura Naval Argentina, construidas por Bazán-Ferrol, y otras seis a la Armada de México. Éstas, fabricadas en este caso por Bazán-San Fernando, y denominadas por su comprador clase Uribe, fueron seguidas por una serie de cuatro de una versión desarrollada y construida localmente designada clase Holzinger y otra serie de cuatro de un desarrollo ulterior conocido como clase Sierra, una de las cuales resultó incendiada en 2003.

Los requisitos de diseño de la Armada Española fueron que pudieran operar en alta mar durante largos periodos y con mar gruesa, sin que esto supusiera una pérdida de sus capacidades operativas.

Disponen de cubierta de vuelo con capacidad para helicópteros medios, aunque sin hangar para poder realizarles el mantenimiento; así como de un pequeño hospital para seis plazas y de dos lanchas semirrígidas (o RHIB, sigla en inglés de rigid-hulled inflatable boat, embarcación inflable de casco rígido).

Al igual que había sucedido previamente con los de la clase Anaga, para ahorrar costes se utilizaron para armarlos viejos cañones Mk.22 de 76mm desmontados de buques de procedencia estadounidense dados de baja por la Armada, cuyo valor militar es muy reducido, en lugar de optarse por los muy superiores Oto Melara del mismo calibre que fabricaba bajo licencia la propia Bazán. Además, al igual que aquellos, tampoco disponen de una dirección de tiro avanzada, resultando en consecuencia su potencia de fuego casi testimonial.

Historial

La construcción del cabeza de la clase comenzó en el astillero de Bazán en Ferrol en diciembre de 1989 y fue entregado a la Armada en marzo de 1991. Entre el inicio de la construcción y la entrega del último buque pasaron sólo dos años y medio.

Estos buques se hicieron especialmente conocidos durante la llamada Guerra del fletán, en la que fueron enviados a proteger a los pesqueros españoles y portugueses de los abordajes de la Armada Canadiense.^[1] También son conocidos por su apoyo a las fuerzas de seguridad del Estado en el tráfico ilegal.^{[2] [3]}

Con una antigüedad cercana a los 20 años, está prevista su sustitución por BAM en la próxima década.^{[cita requerida]}

Unidades

Enlaces externos

• El Atalaya (P-74) en Youtube

Referencias