Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima

Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima
Salvamento Marítimo
Datos
Fundación	24 de noviembre de 1992 (de iure) marzo de 1993 (de facto)
Jurisdicción	España
Sede	Fruela 3, 28011 Madrid, Comunidad de Madrid,  España
Empleados	1.453 (a 31 de diciembre de 2008)[1]
Presupuesto	215 millones de € (2010)[2]
Dependiente de	Ministerio de Fomento Dirección General de la Marina Mercante
Bajo su dependencia	Remolques Marítimos Centro Jovellanos
Responsables políticos	José Blanco López (Ministro de Fomento)
Consejo	María Isabel Durántez Gil (Presidente)
Notas
Página web	www.salvamentomaritimo.es

La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima, también conocida por el acrónimo SASEMAR o de modo extraoficial como Salvamento Marítimo, es un ente público empresarial encargado de la seguridad marítima en aguas españolas, que depende directamente del Ministerio de Fomento de España por medio de la Dirección General de la Marina Mercante.^[3] Su fundación data del año 1992, a raíz de la promulgación de la Ley 27/92 de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, entrando en funcionamiento en el año 1993.^[4]

La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima tiene como principal tarea el llevar a cabo operaciones de búsqueda y rescate en las zonas de responsabilidad asignadas a España, que cubren más de 1.500.000 km².^[5] También tiene asignadas otras tareas como la lucha contra la contaminación marítima, el control del tráfico marítimo (especialmente en zonas de gran tráfico como son el Estrecho de Gibraltar y el dispositivo de separación de tráfico (DST) a la altura de Finisterre, y la asistencia a embarcaciones.^[6]

Historia

La primera sociedad de salvamento en la mar en España, la Sociedad Española de Salvamento de Náufragos, data de 1880 y estuvo muy influenciada por el éxito de la Royal National Lifeboat Institution británica. Al igual que su homólogo británico, esta sociedad estaba creada por voluntarios, y era gestionada de modo local, sin que existiese una agencia que coordinase los esfuerzos de búsqueda y rescate.^[7]

Con el paso de los años, esta sociedad acabaría desapareciendo y su papel lo pasó a asumir la Armada Española, la empresa estatal Remolques Marítimos S.A. para rescates en alta mar, y la Cruz Roja para rescates a bañistas en playas y costas.^[7]

Un siglo después de la creación de la primera experiencia de una sociedad de rescate marítimo, España daría el paso definitivo para sentar las bases de un sistema de salvamento moderno. En 1979, las autoridades españolas firmaron en la ciudad de Hamburgo la inscripción en el Convenio Internacional de Búsqueda y Salvamento SAR 79, que entraría en vigor en 1985.^[8] Este convenio definía la organización de una red de centros encargados de la coordinación de los distintos recursos humanos y materiales para la realización de misiones de salvamento.

Con la Armada y la empresa Remolques Marítimos como únicas dos entidades para el rescate marítimo, España, con un total de 7.880 km de costa y una superficie de responsabilidad marítima de más de 1.500.000 km²,^[5] no disponía de los medios suficientes para cumplir las exigencias de dicho convenio. Por tanto, ante la carestía de medios, se publicó en 1989 el primer Plan Nacional de Salvamento para la construcción de dos centros de coordinación de salvamento y del centro nacional de coordinación, así como la contratación de los primeros buques y helicópteros para dotar de medios a la futura Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima.^[9]

La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima fue creada el 24 de noviembre de 1992, con la promulgación de la Ley 27/92 de Puertos del Estado y de la Marina Mercante. Desde su creación, a Salvamento Marítimo se le encomendaron diversas funciones:

Desde aquella se responsabiliza de las cuatro zonas de responsabilidad de Búsqueda y Salvamento Marítimo que le tiene asignada la Organización Marítima Internacional (OMI), que son las siguientes:^[10] MRCC Atlántico, MRCC Canarias, MRCC Estrecho y MRCC Mediterráneo.

Los Planes Nacionales de Salvamento

Para cumplir con las responsabilidades suscritas con la Organización Marítima Internacional, se crearon una serie de Planes Nacionales de Servicios Especiales de Salvamento de la Vida Humana en la Mar y de la Lucha contra la Contaminación del Medio Marino, comúnmente conocidos como Plan Nacional de Salvamento. Estos han sido los documentos básicos de planificación y desarrollo del conjunto de las estructuras relativas al control del tráfico marítimo, salvamento y lucha contra la contaminación marina que compete a España. Tiene como objetivo salvaguardar la vida humana en la mar y proteger el medio ambiente mediante la coordinación de todos los recursos susceptibles de ser utilizados ante cualquier emergencia marítima.

Estos Planes Nacionales de Salvamento, ha contribuido a que España mejorase sus capacidades de rescate y protección marina a lo largo de los años. En el año de su creación, en 1993, Salvamento Marítimo tan solo contaba con tres helicópteros, una flota propia compuesta de embarcaciones de la clase Salvamar y varios remolcadores en régimen de alquiler.^[7]

El Plan Nacional de Seguridad y Salvamento Marítimo en vigor, es el 2010-2018 con una dotación de 1.690,5 Millones de Eur, revisable en 2013 en función de las necesidades operativas del momento.

Colaboración con otros organismos

Una embarcación de la clase Salvamar, acudiendo al auxilio de un cayuco.

Salvamento Martítimo, además de sus medios propios, se responsabiliza de coordinar la intervención de los medios pertenecientes a otras administraciones e instituciones colaboradoras, en las áreas correspondientes a la búsqueda, salvamento y lucha contra en la contaminación en la mar. Estos organismos son:

• Servicios de Emergencia de las Comunidades Autónomas

• Protección Civil

• Armada Española

• Servicio de Búsqueda y Rescate (SAR) del Ejército del Aire

• Servicio Marítimo de la Guardia Civil

• Servicio de Vigilancia Aduanera de la Agencia Tributaria.

• Secretaría General de Pesca Marítima

• Centro Radiométrico del Instituto Social de la Marina

• Cuerpo Nacional de Policía

• Abertis Telecom (Retevisión).

• Cruz Roja Española

Centros de salvamento

La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima cuenta con un total de 21 centros para gestionar a los distintos medios disponibles. Estos se dividen en un Centro Nacional de Coordinación de Salvamento (CNCS), ubicado en Madrid, y veinte Centros de Coordinación de Salvamento (CCS), que son los siguientes:^[11]

• 

  Torre del Centro de Coordinación de Salvamento de La Coruña.
• 

  Torre del Centro de Coordinación de Salvamento de Gijón.
• 

  Centro de Coordinación de Salvamento de Almería.

• Centros de Coordinación de Salvamento de la zona atlántica
  • CCS Vigo (Vigo)
  • CCS Finisterre (Puerto del Son)
  • CCS La Coruña (La Coruña)
  • CCS Gijón (Gijón)
  • CCS Santander (Santander)
  • CCS Bilbao (Santurce)

• Centros de Coordinación de Salvamento de la zona de Canarias
  • CCS Las Palmas (Las Palmas de Gran Canaria)
  • CCS Tenerife (Santa Cruz de Tenerife)

• Centros de Coordinación de Salvamento de la zona del Estrecho
  • CCS Algeciras (Algeciras)
  • CCS Tarifa (Tarifa)
  • CCS Cádiz (Cádiz)
  • CCS Huelva (Huelva)

• Centros de Coordinación de Salvamento de la zona mediterránea
  • CCS Palamós (Palamós)
  • CCS Barcelona (Barcelona)
  • CCS Tarragona (Tarragona)
  • CCS Castellón (Castellón de la Plana)
  • CCS Valencia (Valencia)
  • CCS Palma (Palma de Mallorca)
  • CCS Cartagena (Cartagena)
  • CCS Almería (Almería)

Unidades de salvamento

Unidades marítimas

Para la realización de sus labores, la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima dispone de medios marítimos y aéreos. Dentro de las unidades marítimas dispone de un total de cuatro buques polivalentes, doce remolcadores de altura, diez embarcaciones de intervención rápida, cincuenta y tres embarcaciones de salvamento y treinta y nueve embarcaciones de menor tamaño.

Buques polivalentes

Buque Polivalente Luz de Mar, BS-41, en el Puerto de Santa Cruz de Tenerife.

Buques de la Clase Luz de Mar^[12]

Buques de la Clase Don Inda^[13]

Buques remolcadores

Buque Remolcador María Pita (BS-14).

Buque Remolcador Alonso de Chaves (BS-12) en el Puerto de Celeiro, Vivero.

Otra imagen del Alonso de Chaves, aquí en el Puerto del Musel (Gijón).

Buque Remolcador Punta Mayor (BS-31) en el Puerto de Barcelona, Barcelona.

Buque Remolcador Punta Salinas (BS-42) en Santa Cruz de Tenerife.

Salvamento Marítimo dispone de diez buques remolcadores^{[1] [14]}

Buques de la clase María de Maeztu^[15]

Otros Remolcadores en propiedad^{[16] [17] [18]}

Embarcaciones de intervención rápida

Embarcación de Intervención Rápida Guardamar Concepción Arenal (G-10) en el Puerto de Celeiro, Vivero (Lugo).

Embarcación de Intervención Rápida Guardamar Calíope (G-40) en el Puerto de Almería.

Conocidas como "Guardamares", son un total de cuatro embarcaciones fabricadas por Auxiliar Naval del Principado, del grupo Astilleros Armón.^{[6] [14] [19]}

Embarcaciones de salvamento

Conocidas como "Salvamares", son un total de cincuenta y tres barcos que son capaces de navegar a alta velocidad (en torno a los treinta nudos), distribuidas por toda la costa española.^{[6] [14]} Existen dos tipos de clases de navíos dentro de las Salvamares; las Alusafe 2000, de 20 o 21 metros de eslora,^{[20] [21]} y las Alusafe 1500, de 15 metros de eslora.^[22] Ambas clases fueron diseñadas por la compañía Maritime Partner AS, de Ålesund, Noruega, que construyó las cinco primeras unidades de las Alusafe 1500 de SASEMAR, habiendo sido las demás de esa clase y todas las de la Alusafe 2000 fabricadas en España bajo licencia, según un contrato firmado en febrero de 1992, por el astillero Auxiliar Naval del Principado, S.A. o AUX NAVAL, S.A., perteneciente al grupo Astilleros Armón, en Puerto de Vega, parroquia del concejo de Navia, Asturias. Un derivado de las Alusafe 1500, la clase Alusafe 1500 Mk.II, es empleado asimismo en España, en este caso en el Servicio Marítimo de la Guardia Civil.^[23]

Zona Atlántica

• 

  Embarcación de Salvamento Salvamar Deneb en su base en el Puerto de Santander.
• 

  Embarcación de Salvamento Salvamar Sargadelos en el Puerto de Riveira, Riveira.
• 

  Embarcación de Salvamento Salvamar Rigel.
• 

  De nuevo la Salvamar Rigel, aquí en el varadero del Puerto de Santander.

Zona de Canarias

Zona del Estrecho

• 

  Embarcación de Salvamento Salvamar El Puntal en el Puerto de Ceuta, Ceuta.
• 

  Embarcación de Salvamento Salvamar Algeciras en el Puerto de Algeciras, Algeciras.

Zona del Mediterráneo

• 

  Embarcación de Salvamento Salvamar Polaris en el Puerto de Alicante, Alicante.
• 

  Vista por la popa de la Salvamar Polaris.

Embarcaciones de cobertura

• 

  Embarcación de salvamento Salvamar Alonso Sánchez en Santander (abarloada a la Salvamar Deneb).

Mediante el Plan de Actuación Conjunta, suscrito con Cruz Roja el 17 de enero de 1995, Salvamento Marítimo también cuenta para las tareas de rescate con treinta y nueve embarcaciones de menor tamaño que las Salvamar.

Embarcaciones de lucha contra la contaminación

El buque de lucha contra la contaminación Urania Mella en el Puerto de La Coruña.

Para la lucha contra los vertidos contaminantes y derrames de hidrocarburos en la mar, Salvamento Marítimo cuenta con el buque recogedor Urania Mella. Fue construido en los Astilleros Cardama de Vigo (Pontevedra), y es una unidad fletada a Sertosa Norte,con sede en La Coruña y propiedad del Grupo Ibaizábal. Su capacidad de almacenamiento es de 3.100 m³.^[24]

Unidades aéreas

CASA CN-235-300 MP Persuader Sasemar 102, Rosalía de Castro,, en el Festival Aéreo de Vigo.

AgustaWestland AW139SAR Helimer 204 durante la Festa al Cel en Barcelona.

Sikorsky S-61N Mk.II Helimer 209 (ex Helimer Andalucía).

Los medios aéreos son un total de once helicópteros conocidos como Helimer (más uno accidentado frente al litoral almeriense el 21 de enero de 2010) y cuatro aviones. Los Helimer son en su mayoría aeronaves del modelo AgustaWestland AW139, que sustituyeron en una primera tanda a los vetustos Sikorsky S-61 en servicio. Está previsto que los S-61 que quedan en servicio sean sustituidos gradualmente por aeronaves del modelo Eurocopter EC225.^[25]

Los medios aéreos están compuestos por las siguientes aeronaves:^[14]

Aeronave	Origen	Tipo	Versiones	En servicio	Notas
AgustaWestland AW139	Italia/ Reino Unido	Helicóptero de rescate	AW139 SAR	8	Un total de 9 entregados. Uno se estrelló en Almería en 2010.
Sikorsky S-61	Estados Unidos	Helicóptero de rescate	S-61N Mk.II	3	En proceso de baja.[26]
Eurocopter EC225 Super Puma	Unión Europea	Helicóptero de rescate	EC225 SAR	0	En proceso de entrega. Sustituyendo a los Sikorsky S-61[25]
CASA CN-235	España/ Indonesia	Avión de patrullaje	CN-235-300 MP Persuader	3	4 unidades en proceso de entrega.[6]
Beechcraft Baron	Estados Unidos	Avión de patrullaje	B-55 Baron	1	Alquilado a SENASA, se dará de baja con la llegada del 4º CN-235.[6]

Los aviones operan desde cuatro aeropuertos distintos:^[27]

• Aeropuerto de Valencia - CN-235-300 MP Persuader, Sasemar 101, Isabel de Villena, EC-KEK.
• Aeropuerto de Santiago de Compostela - CN-235-300 MP Persuader, Sasemar 102, Rosalía de Castro, EC-KEL.
• Aeropuerto de Gran Canaria - CN-235-300 MP Persuader, Sasemar 103, Josefina de la Torre, EC-KEM.
• Aeropuerto de Almería - Beechraft B-55 Baron, Serviola 2, EC-COG.

Los helicópteros están situados a lo largo de la costa española, en los siguientes aeropuertos:^[27]

• Aeropuerto de Reus - AgustaWestland AW139, Helimer 201, EC-KLM.
• Aeropuerto de Tenerife Sur - AgustaWestland AW139, Helimer 202, EC-KLN.
• Puerto del Musel (Gijón) - AgustaWestland AW139, Helimer 203, EC-KLV.
• Aeropuerto de Santander - Eurocopter AS-365N-2 Dauphin 2, Helimer 204, EC-HCL.
• Aeropuerto de Valencia - AgustaWestland AW139, Helimer 205, EC-KJT.
• Aeropuerto de Almería - AgustaWestland AW139, Helimer 207, EC-LFP (anteriormente EC-KYR, accidentado frente a Almería).
• Aeropuerto de Gran Canaria - Sikorsky S-61N Mk.II, Helimer 208, EC-FZJ.
• Aeropuerto de Jerez - Sikorsky S-61N Mk.II, Helimer 209, EC-FTB.
• Aeropuerto de La Coruña - Sikorsky S-61N Mk.II, Helimer 210, EC-FVO.
• Aeropuerto de La Coruña - AgustaWestland AW139, Helimer 211, EC-LFQ.

Accidentes e incidentes de aeronaves

• El 21 de enero de 2010, un helicóptero AW-139SAR de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima se estrella en su regreso al aeropuerto de Almería, falleciendo 3 tripulantes.^[28]

Centro de Seguridad Marítima Integral Jovellanos

La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima cuenta con un centro de formación e investigación en Gijón, el Centro de Seguridad Marítima Integral Jovellanos.

Estadísticas de Salvamento

Desde 1998, la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima ha realizado las siguientes intervenciones:^[1]

Número de emergencias atendidas desde 1998 hasta 2008

Véase también

• Organización Marítima Internacional
• Sistema mundial de socorro y seguridad marítimo
• Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar
• Cuerpo de las Capitanías de Puerto - Guardia Costera
• Servicio de Guardacostas de Galicia

Referencias

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima. Commons

Páginas web

• Página oficial de Salvamento Marítimo.
• SASEMAR en Shipping World On-Line (en inglés).

Vídeos

• Video sobre el remolcador de altura Luz de Mar.
• Video sobre el buque polivalente Don Inda.
• Video promocional de AgustaWestland de los AW139 de Salvamento Marítimo