- Clase Somorrostro
-
Clase Somorrostro 
Cañoneros Clase Somorrostro 1874País productor 
Datos generales Astillero Forges et Chantiers de la Mediterreneé
La Seyne, Toulón (Francia)Países en servicio 
EspañaAutorización 23 de de septiembre de 1874 Tipo Cañonero fluvial Estadísticas Primera unidad Somorrostro Última unidad Toledo Características de la clase Desplazamiento 86 t Eslora 24,00 m Manga 4,93 m Calado 1,86 m Armamento 2 cañones rayados de 120 mm Propulsión 1 hélice Potencia 20 CV nominales
80 CV efectivosVelocidad 9 nudos Autonomía 10 t de Carbón Tripulación 22
La Clase Somorrostro fue una serie de diez cañoneros fluviales de la Armada Española construidos en Francia con el fin de apoyar las operaciones del ejército sobre las zonas situadas en las riveras de los ríos Bidasoa, Ebro y Nervión en poder de las tropas carlistas durante la Tercera Guerra Carlista.Contenido
El buque
El casco era de hierro, y no tenían más arboladura que una asta para hacer señales. La máquina, de fuerza de 20 Cv, era de alta y baja presión, y podía desarrollar 80 Cv efectivos. Con una provisión de carbón para 7 días, y con una sola hélice.
Su prominente espolón servía principalmente de cámara de aire que contribuía a soportar el peso de la torreta y su artillería, y en caso de necesidad se podía lastrar con agua y para ayudar la puntería por depresión. La torre estaba blindada con una plancha de acero, y giraba por medios manuales mediante la fuerza de dos hombres, la caseta del timonel era igualmente blindada contra los proyectiles de fusil. Su obra muerta se podía abatir por medio de bisagras, formando un reducto protector para la marinería.
Construcción y entrega
El 23 de septiembre de 1874 se contrató la construcción en los astilleros Forges et Chantiers de la Méditerrenée en La Seyne-sur-Mer cerca de Tolón (Francia) de diez pequeños cañoneros de tan solo 86 toneladas, pero fuertemente armados con dos cañones rayados de 120 mm, emplazados en una torre blindada giratoria a proa, similar a un pequeño monitor.
Las obras se llevaron a cabo, en apenas tres meses, el 17 de diciembre, se entregaba el primero, bautizado como Somorrostro, recibiendo los nueve restantes, de acuerdo con el orden en que se construyeron, los nombres de Ebro, Bidasoa, Teruel, Nervión, Toledo, Tajo, Arlanza, Turia y Segura.
Entrada en servicio
Tras su entrega por el astillero francés los cañoneros Somorrostro, Ebro, Bidasoa, Teruel, Nervión y Toledo, pasarían a operar con las Fuerzas Navales del Ebro defendiendo su desembocadura, mientras que los cuatro restantes: Tajo, Arlanza, Turia y Segura se destinaron al Cantábrico, a las Fuerzas Navales del Norte, para la defensa de los ríos Nervión y Bidasoa.
En el caso de estos últimos, para evitar los problemas inherentes a la larga travesía desde Tolón y dada la urgencia de su empleo, alcanzaron las aguas del Cantábrico pasando a través del sistema francés de canales navegables del sur (Canal du Midi - (Canal del Mediodía).
Tras la Tercera Guerra Carlista
Terminada la guerra carlista, y con ella la función tan específica para la que habían sido diseñados, estos pequeños cañoneros se diseminaron por todo el litoral español, prestando servicios como guardacostas, dependientes de las comandancias de Marina
El primero en desaparecer fue el Turia, varado el 4 de junio de 1878 en La Guardia, en la desembocadura del río Miño, sin que hubiese víctimas. Este mismo buque, se había hundido con anterioridad en Vigo, el 12 de noviembre de 1877, por abordaje del mercante portugués Julia durante un fuerte temporal, fue reflotado en diciembre y reparado en Ferrol.
El Tajo, naufragó el 29 de mayo de 1895 cerca de Pasajes.
En 1896 fueron dados de baja el Arlanza, Ebro, Nervión y Teruel.
El Segura fue vendido en 1898 y excluidos por inútiles el Bidasoa y el Toledo igualmente después de la Guerra Hispano-Estadounidense.
Los más longevos de la serie fueron el Somorrostro, que fue desarmado en 1885 y transformado en el Arsenal de la Carraca en 1892 en aljibe para el Departamento de Cádiz, y el Arlanza, también convertido para el mismo cometido a finales del siglo XIX, que prestaría servicio en Cartagena hasta su desguace en 1928.
Las máquinas del Turia y del Somorrostro, se usaron para la construcción del cañonero Mac-Mahón.[1]
Referencias
- Coello Lillo, Juan Luis; Agustín Ramón Rodríguez González (2001). Buques de la armada española a través de la fotografía, 1849-1900. Madrid: S.L. Agualarga Editores. ISBN 9788495088376. http://books.google.es/books?id=1ZzfAAAAMAAJ&q=clase+Somorrostro&dq=clase+Somorrostro&hl=es&ei=peMYTKekOpOW_QanwdmLDA&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&ved=0CCYQ6AEwAA.
- Anca Alamillo, Alejandro (2009). Buques de la Armada Española del Siglo XIX. Ministerio de Defensa. ISBN 978-84-9781-528-4.
- Lledó Calabuig, José (1998). Buques de vapor de la Armada española. Agualarga Editores, S.L.. pp. p=154. ISBN 8488959648.
- ↑ Martínez de Velasco, Eusebio en “La ilustración española y americana” (1887). «El crucero Alfonso XII y el cañonero Mac-Mahón». 8 de septiembre. Consultado el 5 de agosto de 2005.
Categorías:- Sexenio democrático
- Cañoneros de la Armada Española
- Guerras Carlistas
Wikimedia foundation. 2010.
