Ferrocarril Provincial de Buenos Aires
Región:	Provincia de Buenos Aires, Argentina
Comienzo:	En 1909, llegando a Mirapampa en 1914 a Azul y Avellaneda en 1927 a Olavarría y Pehuajo en 1930
Cierre:	Ramal a Olavarría y Mirapampa en 1961 Ramal Avellaneda - La Plata en 1977
Trocha:	1000 mm
Cabecera:	La Plata
Mapa de la Provincia de Buenos Aires
Archivo:Fcpbamapa.jpg

El Ferrocarril Provincial de Buenos Aires, originalmente llamado Ferrocarril de La Plata al Meridiano V, fue una empresa ferroviaria de capitales nacionales, franceses y belgas, fundada en 1907, que operó una red de trocha angosta de 1020 kilómetros de vías que se extendía desde la ciudad de La Plata hacia el oeste y el sur bonaerense.

Orígenes

Ex estación Avellaneda, del Ferrocarril Provincial

Luego de la etapa de estudios (entre 1904 y 1907), el 14 de octubre de 1907 el Poder Judicial autoriza el contrato de construcción entre la Provincia y la Societè Anonimè Franco-Argentinè de Travaux Publics.

La construcción se inició en La Plata en junio de 1909. El 12 de marzo de 1912 se habilitó el tramo de 206 km hasta la estación Saladillo Norte. El tramo de 36 km hasta Blas Durañona se completó el 1 de agosto de 1912, el de 66 km hasta Nueve de Julio el 7 de febrero de 1913, hasta la parada km 440 el 21 de mayo de 1913 y el último tramo de 113 km hasta Mira Pampa el 7 de enero de 1914, completando una línea férrea de 553 km y 31 estaciones. El 31 de agosto de 1916 el gobierno provincial se hizo cargo de la línea.

Progreso

En 1924 tomó el nombre de Ferrocarril Provincial de Buenos Aires (FCPBA).

El ferrocarril habilitó los siguientes ramales: de Carlos Beguerie a Azul (169 km) y La Plata a Avellaneda (50,9 km) el 20 de enero de 1927, de Pedro Gamen a Pehuajó (20 km) el 10 de mayo de 1930, Ariel a Olavarría (56 km) el 6 de octubre de 1930 y Teniente Coronel Miñana a Sierra Chica (6,5 km). Más tarde, en la década de 1950, la empresa estatal habilitó ramales entre Olavarría y Loma Negra (17 km) y entre Teniente Coronel Miñana y Azul (30 km), totalizando una red de 902 km.

El 31 de diciembre de 1951 este ferrocarril fue transferido al estado nacional como una entidad independiente bajo el control de la Empresa Nacional de Transportes (ENT), siendo absorbida en 1953 por la línea Ferrocarril General Belgrano junto con el resto de las vías de trocha métrica que existían en el país.

El 1 de enero de 1954 se formó el Ferrocarril Nacional Provincia de Buenos Aires (FNPBA) con las vías del FCPBA, la Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires (CGBA) y el Ferrocarril Midland, hasta que finalmente volvieron al FCGMB el 7 de octubre de 1957.

Nacionalización, clausura y levantamiento

Puente del ex Ferrocarril Provincial sobre la Ruta Provincial 29 y las vías del Ferrocarril General Roca en las cercanías de Brandsen.

Vías del ex Ferrocarril Provincial cerca de la Estación Avellaneda.

Poco después de su transferencia a la órbita estatal en 1957 (como parte del Ferrocarril Belgrano) comenzó la clausura de la línea. El 28 de octubre de 1961 se cerró el ramal entre Etcheverry y Mira Pampa, es decir, casi toda la línea troncal, y de Carlos Beguerie a Azul y Olavarría. La línea entre Olavarría y La Plata fue reabierta temporalmente para transporte de cargas entre abril de 1964 y 1968. En octubre de 1974 se levantaron las vías entre Carlos Beguerie y Mira Pampa y el servicio de pasajeros entre Avellaneda y La Plata se terminó en julio de 1977.

Referencias

1. Época del Oro: El Ferrocarril Provincial de Buenos Aires Por los Rieles del Sud

Véase también

• Ferrocarril General Manuel Belgrano