Kónosha–Vorkutá
Longitud de la línea:	ca. 1500 km
Ancho de vía:	1520 mm
Leyenda Sección Vólogda–Arjánguelsk desde Vólogda 0 Kónosha (706km a Moscú) Sección Vologda–Arjánguelsk hacia Arjánguelsk Velsk Vaga 182 Kostyljovo (Oktjabrski) Kisema Ramal a Veliki Ústiug Dvina Septentrional Sección Kirov–Kotlas desde Kirov Kotlas Vitschegodski Nisovka, conexión hacia Koryazhma Óblast de Arjánguelsk/República Komi Víchegda Conexión hacia Zheshart 607 Mikun Ramal hacia Siktivkar y Koslan/Vendinga Vim 659 Kniajpogost (Yemva) Trakt Sindor Poptscha Ujtá 862 Sosnogorsk Ramal a Troizko-Pechorsk Izhma Irael Kadsherom Koshva Pechora Pechora Synja - Ramal hacia Usinsk Usa Inta Abes Sivaja Maska (Sivomaskinski) 1494 Chum 1500 Ferrocarril Salejard-Igarka hacia Labitnangi Vorkutá

El ferrocarril del Pechora (ruso: Печорско-Европейская железнодорожная магистраль) es una línea ferroviaria de doble vía en el norte de la Rusia europea. Se conecta con el Ferrocarril Salejard-Igarka (Северная железная дорога) de los Ferrocarriles Rusos y su centro de administración está en Sosnogorsk.

El ferrocarril del Pechora tiene más de 1500km. y va desde Kónosha en dirección nordeste a la rica región en materias primas alrededor de Vorkutá en los Urales polares. La sección Kónosha - Vorkutá es la más importante de la república Komi y sirve, sobre todo, para el transporte de carbón, petróleo y madera.

Empieza en Konosha, aproximadamente a 700km al norte de Moscú, desde la línea ferroviaria de Yaroslavl - Vologda - Arjánguelsk. Desde Kotlas posee conexión de tren a Kirov, ya desde 1899. Desde la estación de Chum, aproximadamente 50km antes de Vorkutá, sale el ramal para el ferrocarril Salejard-Igarka, o del círculo Ártico, realizado en 1947, Las mayores localidaes a lo largo de la línea son: Velsk, Kotlas, Vitschegodski, Mikun, Yemva, Ujtá, Sosnogorsk, Pechora, e Inta

Historia

En los años 1937-1942 se contruyó el ferrocarril del Pechora, y contribuyó durante el Sitio de Leningrado en la Segunda Guerra mundial como importante línea de comunicación. Dede 1937 , se estableció el ramal Mikun - Vedinga - Siktivkar. En la construcción del ferrocarril hasta Vorkutá se utilizaron unos 10.000 prisioneros del gulag, a finales de la década de 1940. A parir de 1981 se desaroollaron los ramales a Usinsk y Troizko-Pechorsk. El final de la conexión Siktivkar - Arjánguelsk está previsto entre Karpogori y Vendinga.

Enlaces externos y referencias

• El ferrocarril del Pechora en academic.ru
• Petschora-ITL, GULAG (en alemán)
• Nord-Petschora-ITL, GULAG (en alemán)