GP3 Series

GP3 Series
Temporada actual	Temporada 2011 de GP3 Series
Categoría	Monoplazas
Presidente	Bernie Ecclestone
Temporada inicial	2010
Ámbito	Europeo
Ganadores
Piloto Campeón	Valtteri Bottas (2011)
Escudería Campeona	Lotus ART (2011)
Participantes
Pilotos	30
Escuderías	10
Constructores	Dallara
Motores	Renault
Neumáticos	P Pirelli
Sitio oficial

La GP3 Series es un campeonato de automovilismo de velocidad que se disputa desde el año 2010 como un escalón por debajo de la categoría de monoplazas GP2 Series. En un principio, el periodismo del motor especuló con que la categoría sería esencialmente la Fórmula Master Internacional renombrada y reformulada, pero en octubre de 2008 se anunció oficialmente que se partiría desde cero.^[1]

Datos técnicos

Los monoplazas tienen chasis Dallara, neumáticos Pirelli y motores de gasolina turboalimentados de cuatro cilindros en línea, 2.0 litros de cilindrada y 280 CV de potencia máxima, desarrollados por Renault. Esa potencia es intermedia entre la de un World Series by Renault y la de los Fórmula Renault 2.0 y Fórmula 3. Las cajas de cambios són construidas por Hewland y los frenos por Brembo.

Reglamento

Formato de fecha

El viernes, los pilotos tienen 30 minutos de entrenamientos libres. El sábado otros 30 minutos de clasificación, la cual, decide el orden de parrilla para la carrera larga.

El domingo es una carrera corta ("sprint"). La parrilla se decide con el resultado del sábado, invirtiendo las primeras ocho posiciones, por tanto, el piloto que ganara la carrera sale en la octava posición, y quien quedara octavo, saldría en la pole.

Banderas

^[2]

Bandera	Denominación	Forma de presentación	Significado[2]
	Bandera a cuadros	Agitada	Final de carrera, o en su caso, de cada una de las sesiones de la competición.
	Bandera roja	Agitada	Detención de los entrenamientos o de la carrera ya sea por un accidente o por causas meteorológicas. Todos los pilotos deben reducir inmediatamente su velocidad, detenerse si es necesario y volver a los boxes (o al lugar previsto por el reglamento de la prueba). Está prohibido adelantar. Esta bandera se muestra únicamente por orden del director de carrera. Todos los semáforos del trazado se pondrán en rojo.
	Bandera amarilla	Agitada	Peligro, no se permite el adelantamiento y se debe reducir la velocidad. Puede ser mostrada a los pilotos de dos formas diferentes: Una bandera amarilla: reducir la velocidad y estar preparados para variar la trazada debido a la presencia de un peligro en un borde de la pista o en una parte de la misma. Dos banderas amarillas: reducir la velocidad, no adelantar y prepararse para variar la trazada o incluso para detenerse debido a la presencia de un peligro que obstruye la pista total o parcialmente. Se muestran normalmente en el puesto de señalización inmediatamente anterior al peligro, aunque en algunas ocasiones se pueden mostrar en más de uno. La presencia de esta bandera antes de la salida, por la imposibilidad de algún conductor de empezar, obliga a la cancelación de la salida. Tras dicha cancelación, se suele realizar otra vuelta de calentamiento.
	Bandera amarilla y rótulo «SC»	Agitada la amarilla	El coche de seguridad (safety car en inglés) está interviniendo en la pista, por lo hay que reducir la velocidad, no adelantar, e incluso estar preparados para detenerse y variar la trazada ya que un peligro obstruye de forma total o parcial la pista.
	Bandera amarilla con franjas rojas	Estática	Existencia en la pista de un elemento que causa disminución de la adherencia, puede mostrarse por restos de aceite o por presencia de fragmentos de coche en pista, también se muestra en aquellas zonas del circuito donde la pista está seca y comienza a llover. Los conductores deberán reducir la velocidad en ese punto.
	Bandera verde	Agitada	El peligro ha pasado y se puede volver a adelantar. Cuando el director de carrera lo requiera, se puede mostrar también durante la vuelta de calentamiento o al principio de una sesión de entrenamientos de forma simultánea en todos los puestos de señalización.
	Bandera azul	Agitada	Tiene varios significados según cuándo se utilice: Siempre (en entrenamientos y carreras): se muestra estática al final del pit lane para indicar al piloto que sale del pit lane que hay coches que se aproximan por la pista. El semáforo del pit lane también muestra una señal parpadeante luminosa azul. En los entrenamientos: el piloto debe ceder el paso a un coche más rápido al cual se precede. En la carrera: el piloto va a ser doblado por otro piloto ha realizado al menos una vuelta más. El piloto que será doblado debe permitir el adelantamiento tan pronto como sea posible.
	Bandera dividida	Estática con el dorsal	El piloto ha realizado una maniobra antideportiva. Se presenta una sola vez.
	Bandera negra	Estática junto al dorsal	El piloto debe detenerse en su box o en el lugar designado previamente en el briefing la próxima vez que se pase por la entrada de pit lane.
	Bandera blanca	Agitada	Existe un vehículo mucho más lento en la pista, ya sea de emergencias o de carreras.
	Bandera negra con círculo	Estática junto al dorsal	Indica al piloto que su vehículo tiene problemas mecánicos que pueden constituir un peligro para los demás pilotos y para él; por lo que se deberá detener en su box lo antes posible. Actualmente no es muy utilizada, puesto que se suele avisar al piloto en estas situaciones mediante radio.

Sistema de puntuación

• Pole para las carreras del sábado: 2 puntos
• Carrera del sábado: 10-8-6-5-4-3-2-1 puntos para los ocho primeros.
• Carrera del domingo: 6-5-4-3-2-1 puntos para los seis primeros.
• Los 8 mejor calificados se alinean de orden inverso, para mejorar el espectáculo en la carrera del domingo.
• Vuelta rápida: 1 punto en cada carrera. El piloto que obtenga la vuelta rápida debe haber recorrido al menos el 90% de las vueltas de carrera y haber terminado en el top-ten.

Circuitos

La categoría, siendo una carrera federativa de la GP2 Series, sigue su calendario exceptuando la cita de Abu Dhabi por encontrarse lejos de Europa y la cita del circuito de Mónaco.

Circuito	2010	2011	Total GPs
Montmeló			2
Estambul			2
Valencia			2
Silverstone			2
Hungaroring			2
Spa			2
Monza			2
Nurburgring			1
Hockenheimring			1

Temporadas

2010

La temporada 2010 de GP3 Series es la primera temporada del campeonato de GP3 Series, una antesala de la GP2 Series. El campeonato consta de 8 rondas, el campeonato empieza en el Circuit de Catalunya y termina el 12 de septiembre en el Autodromo Nazionale Monza.^[3] 10 escuderías fueron anunciadas con 3 pilotos en cada una. El ganador de esta primera temporada fué el mexicano Esteban Gutiérrez, se proclama campeón en la clasificación de la última ronda del campeonato.^[4]

2011

La temporada 2011 de GP3 Series es la segunda temporada del campeonato de GP3 Series. El campeonato consta de 8 rondas y empieza el 7 de mayo en el Istanbul Park y termina el 11 de septiembre en el Autodromo Nazionale di Monza. Valtteri Bottas se proclama campeón de la temporada a falta de 1 carrera, 2º James Calado y 3º Nigel Melker. En cuanto a las escuderías, la ganadora es Lotus ART.

Campeones

Pilotos

Año	Piloto	Escudería	Puntos	Margen	Segundo	Tercero
2010	Esteban Gutiérrez	ART Grand Prix	88	17	Robert Wickens	Nico Müller
2011	Valtteri Bottas	Lotus ART	62	7	James Calado	Nigel Melker

Escuderías

Año	Escudería	Puntos	Margen	Segunda	Tercera
2010	ART Grand Prix	130	44	Status Grand Prix	Jenzer Motorsport
2011	Lotus ART	124	55	MW Arden	Marussia Manor Racing

Derechos de emisión

Actualmente la única televisión que emite la GP3 Series en españa es Eurosport mediante PPV. Televisió de Catalunya emitió en directo en 2010 las 2 primeras carreras disputadas en el Circuit de Catalunya.

Referencias

Véase también

• GP2 Series

Enlaces externos

• Web Oficial