- GP2 Series
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GP2 Series 
Temporada actual 
Temporada 2011 de GP2 Series Categoría Monoplazas Presidente Bernie Ecclestone Temporada inicial 2005 Ámbito Europa y Oriente Medio Ganadores Piloto Campeón 
Romain Grosjean (2011)Escudería Campeona 
Barwa Addax Team (2011)Participantes Pilotos 26 Escuderías 13 Constructores Dallara Motores Renault Neumáticos P Pirelli Sitio oficial La GP2 Series (abreviada GP2) es una competición de automovilismo de velocidad creada en el año 2005 para sustituir al hasta entonces "trampolín" de la Fórmula 1, la Fórmula 3000.
Diseñada para hacer carreras igualadas entre los equipos y un entrenamiento ideal para la vida en la Fórmula 1, la GP2 es una categoría monomarca, lo que obliga a los equipos a usar el mismo chasis, el mismo motor y los mismos neumáticos, para que se demuestre la habilidad del piloto. Además de este campeonato basado en Europa, existe una serie paralela en el continente asiático denominada GP2 Asia Series.
- GP2 Asia Series
La GP2 Asia Series es un campeonato de automovilismo de velocidad celebrado con monoplazas en Asia desde la temporada 2008. Se disputa durante el descanso de la categoría europea, GP2 Series, usualmente entre diciembre y marzo, con los mismos equipos y varios pilotos de la categoría europea. La GP2 Asia Series es acompañada en algunas de sus citas por la Speedcar Series, el V8 Supercars Australiano o la propia Fórmula 1.
Contenido
El monoplaza
Todos los equipos usan el mismo monoplaza, con un chasis de Dallara empujado por un motor V8 de Renault(Mecachrome) y neumáticos Pirelli.
Chasis
La especificación desde el inicio de la competición del coche de GP2 ha sido diseñada por Dallara. El coche de GP2 de 2006 lleva un alerón trasero biplano, usándose el alerón triplano de 2005 en la carrera de Mónaco. Se reforzaron las horquillas superior e inferior, como las suspensiones verticales delantera y trasera. A partir de la temporada 2010/11 de GP2 Asia Series y hasta el año 2013, Dallara proporcionará a los equipos un nuevo chassis similar a los usados en la Temporada 2010 de Fórmula 1.[1]
Motor
El motor gasolina V8 de 4 litros llevaba mejoras cartográficas y de software diseñadas para mejorar el rendimiento de consumo de combustible. La revoluciones de los GP2 están limitadas a 10.000 rpm y producen 580 hp (432.5 KW). El sistema electrónico es subministrado por Magneti Marelli, con un sistema de ignición CDI. La lubricación del motor es mediante cárter seco con un lubricante fabricado por Elf Aquitaine y tiene refrigeración líquida.
Caja de cambios
La caja de cambios ha sido manufacturada por Mecachrome es una GearTek electro-hidráulica y tiene una bóveda de 7 posiciones con cuerpo de trinquete y actualizaciones del software al igual que un nuevo eje transversak que fija el sistema diseñado para mejorar el cambio de marchas.
Neumáticos
Bridgestone es el único suministrador de neumáticos para GP2 y son del tipo Bridgestone Potenza. En la temporada 2005, estaban estriados, pero en la temporada 2006, se cambiaron por los neumáticos lisos o "slick". Se suministran tres compuestos para las carreras en seco (blando, medio y duro) y una especificación de mojado. La elección de los neumáticos de carrera es hecha como una decisión mútua entre el fabricante y los organizadores de la GP2 antes de cada evento.
A partir de la temporada 2011, el subministrador del campeonato pasa de Bridgestone a Pirelli para 2011–13,[2] usando los mismos neumáticos que la Fórmula 1.[3]
Otras partes
Brembo suministra un nuevo desarrollo de frenos monobloque calibrados de disco que son exclusivos de la GP2.
El coche también lleva mejoras de refrigeración, un nuevo radiador del agua, un radiador de conductos, un intercambiador de calor aceite/agua (intercooler), un degazer modificado del aceite, nuevos conductos de agua y aceite y un nuevo intercambiador de calor para los frenos.
Rendimiento
De acuerdo con las investigaciones y las pruebas de pretemporada, el modelo de 2005 podía ir de 0 a 200 km/h en 6,7 segundos. El coche tiene una velocidad máxima de 328 km/h, poco menos que un Fórmula 1, Champ Car World Series, NASCAR o IndyCar Series. Se predijo que los coches serían 8 segundos más lentos que los de Fórmula 1 en sus primeros años y lo fueron, aunque en la temporada 2010 han llegado a correr a ritmo de la nueva escudería de F1 Hispania Racing F1 Team.
Reglamento
Formato de fecha
El viernes, los pilotos tienen 30 minutos de entrenamientos libres y otros 30 minutos de clasificación. La sesión de clasificación decide el orden de parrilla para la carrera del sábado, que tiene una longitud de 180 kilómetros.
Durante la carrera del sábado, cada piloto tiene que realizar al menos una parada en boxes y cambiar como mínimo dos neumáticos.
El domingo es una carrera corta ("sprint") de 120 kilómetros. La parrilla se decide con el resultado del sábado, invirtiendo las primeras ocho posiciones, por tanto, el piloto que ganara la carrera sale en la octava posición, y quien quedara octavo, saldría en la pole.
Banderas
Bandera Denominación Forma de presentación Significado[4] 
Bandera a cuadros Agitada Final de carrera, o en su caso, de cada una de las sesiones de la competición. 
Bandera roja Agitada Detención de los entrenamientos o de la carrera ya sea por un accidente o por causas meteorológicas. Todos los pilotos deben reducir inmediatamente su velocidad, detenerse si es necesario y volver a los boxes (o al lugar previsto por el reglamento de la prueba). Está prohibido adelantar. Esta bandera se muestra únicamente por orden del director de carrera. Todos los semáforos del trazado se pondrán en rojo. 
Bandera amarilla Agitada Peligro, no se permite el adelantamiento y se debe reducir la velocidad. Puede ser mostrada a los pilotos de dos formas diferentes: - Una bandera amarilla: reducir la velocidad y estar preparados para variar la trazada debido a la presencia de un peligro en un borde de la pista o en una parte de la misma.
- Dos banderas amarillas: reducir la velocidad, no adelantar y prepararse para variar la trazada o incluso para detenerse debido a la presencia de un peligro que obstruye la pista total o parcialmente.
Se muestran normalmente en el puesto de señalización inmediatamente anterior al peligro, aunque en algunas ocasiones se pueden mostrar en más de uno. La presencia de esta bandera antes de la salida, por la imposibilidad de algún conductor de empezar, obliga a la cancelación de la salida. Tras dicha cancelación, se suele realizar otra vuelta de calentamiento.
Bandera amarilla y rótulo «SC» Agitada la amarilla El coche de seguridad (safety car en inglés) está interviniendo en la pista, por lo hay que reducir la velocidad, no adelantar, e incluso estar preparados para detenerse y variar la trazada ya que un peligro obstruye de forma total o parcial la pista. 
Bandera amarilla con franjas rojas Estática Existencia en la pista de un elemento que causa disminución de la adherencia, puede mostrarse por restos de aceite o por presencia de fragmentos de coche en pista, también se muestra en aquellas zonas del circuito donde la pista está seca y comienza a llover. Los conductores deberán reducir la velocidad en ese punto. 
Bandera verde Agitada El peligro ha pasado y se puede volver a adelantar. Cuando el director de carrera lo requiera, se puede mostrar también durante la vuelta de calentamiento o al principio de una sesión de entrenamientos de forma simultánea en todos los puestos de señalización. 
Bandera azul Agitada Tiene varios significados según cuándo se utilice: - Siempre (en entrenamientos y carreras): se muestra estática al final del pit lane para indicar al piloto que sale del pit lane que hay coches que se aproximan por la pista. El semáforo del pit lane también muestra una señal parpadeante luminosa azul.
- En los entrenamientos: el piloto debe ceder el paso a un coche más rápido al cual se precede.
- En la carrera: el piloto va a ser doblado por otro piloto ha realizado al menos una vuelta más. El piloto que será doblado debe permitir el adelantamiento tan pronto como sea posible.
Bandera dividida Estática con el dorsal El piloto ha realizado una maniobra antideportiva. Se presenta una sola vez. 
Bandera negra Estática junto al dorsal El piloto debe detenerse en su box o en el lugar designado previamente en el briefing la próxima vez que se pase por la entrada de pit lane. 
Bandera blanca Agitada Existe un vehículo mucho más lento en la pista, ya sea de emergencias o de carreras. 
Bandera negra con círculo Estática junto al dorsal Indica al piloto que su vehículo tiene problemas mecánicos que pueden constituir un peligro para los demás pilotos y para él; por lo que se deberá detener en su box lo antes posible. Actualmente no es muy utilizada, puesto que se suele avisar al piloto en estas situaciones mediante radio. Sistema de puntuación
- Pole para las carreras del sábado: 2 puntos
- Carrera del sábado: 10-8-6-5-4-3-2-1 puntos para los ocho primeros.
- Carrera del domingo: 6-5-4-3-2-1 puntos para los seis primeros.
- Los 8 mejor calificados se alinean de orden inverso, para mejorar el espectáculo en la carrera del domingo.
- Vuelta rápida: 1 punto en cada carrera (2 en la temporada 2005). El piloto que obtenga la vuelta rápida debe haber finalizado entre los 10 primeros clasificados.
Circuitos
El Circuito Ricardo Tormo de Cheste, España abrió la temporada 2006 y cerró la 2007, sin la presencia de la Fórmula 1. La GP2 Series visitó el Circuito Internacional de Bahréin como fecha final de la temporada en 2005 de manera independiente, y como apertura de la 2007 en compañía de la Fórmula 1 en su gira por Asia y Oceanía. La fecha final de la temporada 2009 sería en el Autódromo Internacional do Algarve, Portugal y la de la temporada 2010 en el circuito Yas Marina de Abu Dhabi. Tan sólo 2 circuitos han celebrado pruebas de GP2 sin disputarse la Fórmula 1 en ellos: los mencionados de Cheste y del Algarve
Algarve (2009)
Bahréin (2005, 2007)- Cheste (2006-2007)
Estambul (2005-2011)
Hockenheimring (2005-2006, 2008, 2010)
Hungaroring (2005-2011)
Imola (2005-2006)- Magny-Cours (2005-2008)
Mónaco (2005-2011)- Montmeló (2005-2011)
- Monza (2005-2011)
- Nürburgring (2005-2007, 2009, 2011)
Silverstone (2005-2011)
Spa-Francorchamps (2005, 2007-2011)- Valencia (2008-2011)
Yas Marina (2010-2011)
Circuito 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Total GPs Estambul
7 Hungaroring7 Mónaco7 Montmeló7 Monza7 Silverstone7 Spa6 Nürburgring5 Valencia4 Hockenheimring4 Magny-Cours4 Yas Marina2 Cheste2 Bahréin2 Imola2 Algarve1 Campeones
Pilotos
Año Piloto Escudería Puntos Margen Segundo Tercero 2005 Nico Rosberg ART Grand Prix120 15 
Heikki Kovalainen
Scott Speed2006 Lewis Hamilton ART Grand Prix114 12 
Nelson Piquet Jr. Alexandre Prémat2007 Timo Glock iSport International88 11 Lucas di Grassi Giorgio Pantano2008 Giorgio Pantano Racing Engineering76 12 Bruno Senna Lucas di Grassi2009 Nicolas Hülkenberg ART Grand Prix100 25 
Vitaly Petrov Lucas di Grassi2010 
Pastor Maldonado Rapax Team87 16 
Sergio Pérez Jules Bianchi2011 Romain Grosjean DAMS89 35 Luca Filippi Jules BianchiEscuderías
Año Escudería Puntos Margen Segunda Tercera 2005 ART Grand Prix187 61 Arden Int. Super Nova2006 ART Grand Prix180 65 Piquet Sports iSport Int.2007 iSport International117 30 iSport Int. Campos Team2008 Campos Team103 6 iSport Int. Piquet Sports2009 ART Grand Prix136 14 Barwa Addax Team Super Nova2010 Rapax Team114 5 Barwa Addax Team ART Grand Prix2011 Barwa Addax Team101 12 DAMS Racing EngineeringRánking escuderías
Posición de las escuderías a lo largo de las temporadas de GP2.
Pos Escudería 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 1ª ART Grand Prix1 1 2 5 1 3 5 2ª Campos Racing12 12 3 1 Barwa Addax Team2 2 1 3ª iSport International4 3 1 2 5 5 4 4ª Piquet Sports6 2 11 3 7 Rapax Team1 10 5ª 
Arden International2 4 7 6 8 7 11 6ª DAMS7 11 5 8 6 6 2 7ª Super Nova Racing3 8 4 7 3 9 9 8ª Racing Engineering5 7 6 4 4 4 3 9ª Scuderia Coloni8 10 10 7 FMSI5 9 10 10ª Trident Racing6 10 9 12 11 8 11ª 
Team Air Asia6 12ª David Price Racing10 10 12 13 13 8 13ª Durango11 13 8 11 11 14ª BCN Competición9 9 13 12 Ocean Racing Technology9 12 13 15ª Carlin12 Pilotos graduados
* = Participa en la temporada parcialmente. ** = La escudería no disputa la temporada.
Temporadas
2005
La Temporada 2005 de GP2 Series fue la primera de la categoría, sucediendo a la extinta Fórmula 3000. Arden International ganó el último título de F3000, empezando la nueva categoría como uno de los favoritos.
La temporada 2005 empezó el 23 de abril en el fin de semana del Gran Premio de San Marino en el Circuito de Imola. Las pruebas de pretemporada sirvieron para decidir los números inaugurales de los coches, los equipos iSport International y HiTech Racing demostraron ser los más competitivos. Hitech lo fundó el campeón del mundo de Fórmula 1 Nelson Piquet para ayudar a su hijo en el camino hacia la Fórmula 1.
El campeonato duró 23 carreras, dos carreras en cada fin de semana excepto en el Gran Premio de Mónaco que se sólo disputó una. El campeonato lo ganó el alemán Nico Rosberg, que fue fichado por el equipo Williams para la siguiente temporada de Fórmula 1.
2006
Después de que el anterior campeón se fuera al equipo Williams de F1 y el segundo Heikki Kovalainen se fuera como probador al equipo Renault F1, Nelson Piquet Jr. con el equipo Piquet Sports era el máximo favorito al título, los coches del equipo ART Grand Prix de Alexandre Prémat y Lewis Hamilton también partían con buenas opciones, ya que ART era el campeón actual.
Por primera vez, la temporada empezó con un calendario separado del calendario de la Temporada 2006 de Fórmula 1, empezando en el Circuito Ricardo Tormo el 8 de abril, ganando la carrera Piquet Jr.
Piquet tomó una primera ventaja, antes de que Lewis Hamilton fuera en su búsqueda. Después de un campeonato trepidante durante 20 carreras, Hamilton se proclamó campeón en la penúltima carrera en el Autodromo Nazionale Monza y lo celebró con una segunda plaza en la 21ª y última prueba.
2007
La Temporada 2007 de GP2 Series comenzó en el Circuito Internacional de Bahréin el 13 de abril y terminó en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia (España) el 30 de septiembre, habiendo un total de 11 Grandes Premios y 21 carreras (11 largas y 10 cortas). Ganó este campeonato el alemán Timo Glock. Cabe reseñar el hecho que durante esta temporada Javier Villa se convirtió en el primer piloto español de la historia de esta categoría en ganar una carrera, y consiguió la 6ª posición al final del campeonato, mientras que Pastor Maldonado logró el primer triunfo para un venezolano en esta categoría al obtener el primer lugar en el circuito de Mónaco.
Timo Glock ganó esta temporada seguido de cerca por Lucas di Grassi, el campeonato se decidió en la última ronda, donde Glock se proclamó campeón en un nefasto fin de semana para di Grassi. El campeonato de escuderías se lo adjudicó iSport International.
2008
La Temporada 2008 de GP2 Series comenzó en el Circuito de Cataluña, España, el 26 de abril y terminó en el Autodromo Nazionale Monza de Monza (Italia) el 14 de septiembre, habiendo un total de 10 fechas y 20 carreras (10 largas y 10 cortas). El ganador de esta temporada fue Giorgio Pantano, que ganó una temporada marcada por la igualdad de los pilotos punteros, ya que los cinco primeros pilotos de la clasificación estaban tan solo en 15 puntos de diferencia, concretamente al 2º y al 5º de la clasificación lo separáron tan solo 4 puntos. Algo parecido pasó en campeonato de escuderías, que se lo llevó Barwa Campos Team con 8 puntos sobre iSport International y 11 puntos sobre Piquet Sports.
2009
La temporada 2009 de GP2 Series es la quinta edición de la competición principal de GP2. El ganador de esta temporada fue Nico Hulkenberg, dominador a partir de la mitad de la misma. A 25 puntos terminó Vitaly Petrov, destacada la actuación de Romain Grosjean, que quedó cuarto a pesar de no disputar la mitad de la temporada al irse a la Fórmula 1.
2010
La temporada 2010 de GP2 Series es la sexta edición de la competición principal de GP2. El ganador de esta temporada fue Pastor Maldonado, quien marca este año el récord de mayor número de victorias en una misma temporada con 6, superando a pilotos como Lewis Hamilton, Nico Rosberg, Timo Glock y Nico Hülkenberg, Pastor Maldonado Se coronó campeón de la GP2 Series en el Circuito de Monza, a falta de dos fechas para finalizar la temporada. El mexicano Sergio Perez fue subcampeon.
2011
La temporada 2011 de GP2 Series es la séptima edición de la competición principal de GP2. En la parrilla 2011 destacan pilotos como Romain Grosjean, Giedo van der Garde, Jules Bianchi o el español Dani Clos.
Derechos de emisión en territorio español
- : Desde su inicio hasta la temporada 2007, los derechos de emisión en España pertenecieron a Telecinco y a Televisió de Catalunya. A partir de 2008, las cadenas encargadas de retransmitir los eventos son laSexta y las de Televisió de Catalunya.
Canal Ámbito PPV Emisión Años en activo C. Sábado C. Domingo TVC Catalunya y Baleares No Directo Directo(2006-09)
Diferido (2005,2010-11)2005-actualmente La Sexta EspañaNo - Diferido 2008-actualmente Marca TV EspañaNo Directo - 2011-actualmente Eurosport 
EuropaSi Directo(2005-08)
Diferido(2009)Directo 2005-2009 Popular TV EspañaNo Directo(2007-08)
Resumen(2009)Directo 2007-2009 Telecinco EspañaNo Resumen(2005)
Diferido(2006-07)Diferido(2005)
Directo(2006-07)2005-2007 Referencias
- ↑ Nuevo chassis de Dallara a finales del 2010
- ↑ «GP2 Series con Pirelli en 2011-2013 (en inglés)», GP2 Series, 24-06-2010. Consultado el 25-09-2010.
- ↑ Pirelli anuncia que la F1 y la GP2 usarán los mismos neumáticos en 2011
- ↑ a b RFEDA (2008). «Anexo H al Código Deportivo Internacional». En Real Federación Española de Automovilismo. Traducción de FIA (2008), Appendix H to the International Sporting Code. Artículo 4. Págs. 8 y ss..
Véase también
Enlaces externos
- GPUpdate Noticias actualizadas de GP2 Series.
- GP2 Series Página oficial de las GP2 Series y de las GP2 Asia Series.
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