Handley Page Jetstream

Jetstream
Jetstream 32 de ADA
Fabricante	Handley Page
Primer vuelo	18 de agosto de 1967
Introducido	1969
Estado	En servicio
N.º construidos	458

El Handley Page Jetstream es un avión turbohélice y fue diseñado para satisfacer las necesidades de pequeñas aerolíneas regionales.

Desarrollo

Handley Page se encontraba en la década de 1960 en una mala posición, y querían ser independientes de dos grandes compañías inglesas(Hawker Siddeley y el British Aircraft Corporation), pero no contaban con el dinero para desarrollar un nuevo avión de pasajeros de gran tamaño que los mantuviera en el mercado. Después de estudiar el problema, decidieron crear un avión pequeño de pasajeros, pero muy competitivo. El diseño cosechó gran interés en los Estados Unidos, cuando se introdujo por primera vez en el mercado, e incluso ya tenían 20 pedidos antes de que se terminara por completo el proyecto.

El diseño fue creado en el año 1965, el diseño interior contaba con 12 asientos, y se decidió mejorar el rendimiento con un nuevo diseño de la nariz siendo esta más alargada. El fuselaje tenia una sección circular para mejorar la presurización de la cabina de pasajeros, y además, esto permitía un vuelo a mayor altura y a mayor velocidad y ofrecía mas comodidad para los pasajeros que otros aviones de distintos fabricantes.

EL montaje final de la nave tuvo lugar en una nueva fabrica en Radlett, aunque distintos fabricantes hicieron as alas, la sección de cola entre otras cosas. El sistema de turbohélice fue el Turboméca Astazou(sistema de hélice) ya que tenia muy buena fama este sistema en esa época, siendo así su primer vuelo el 18 de agosto de 1967 y así éste avión fue nombrado Jetstream 1.

A fin de mejorar las perspectivas, se decidió crear un nuevo prototipo, pero éste ya no tendriael Turboméca, sino que se le agregaría un motor nuevo el Garrett TPE331. El cambio de motor hizo que la USAF (quien ya había hecho varios pedidos) lo considerara para avión carguero. Handley Page ya había tenido varios problemas con los motores del avión así que al segundo prototipo el Jetstream 2 le agrego el motor Astazou XVI. Handley Page tuvo retrasos en las entregas y la USAF ya había pedido 11 aeronaves equipadas con 12 asientos y puertas de carga. Pero poco después canceló sus pedidos alegando el retraso de la entrega. El retraso de las entregas y los problemas de los motores había aumentado el coste del proyecto a más de 13 millones de libras. Solo 3 Jetstream 2 se completarían antes de que Handley Page se fuera a la quiebra, y la línea de producción finalmente cerró en 1970.^[1]

Unos inversionistas de la Scottish Aviation recogieron el proyecto y fundaron la compañía Aeronaves Jetstream para seguir en la producción de este avión. Otros diez Jetstream 1 fueron producidos por este equipo. Scottish Aviation mantiene la producción de la Jetstream 2, así, aunque se refiere a ella como la Jetstream 200. En febrero de 1972, 26 Jetstream 201S fueron ordenados por la Royal Air Force.

Jetstream 31 de Coast Air.

Jetstream 31

Después de que Scottish Aviation se declaró en quiebra y se fusionó con British Aerospace en 1978, BAe decidió que el diseño era digno de mayor desarrollo, y comenzó a trabajar en un "Mark 3" Jetstream. Al igual que con la versión anterior de que fue diseñada para la USAF, este modelo tendría un motor turbohéñice distinto: el Garret.

El resultado fue la Jetstream 31, que voló por primera vez en 28 de marzo de 1980. La nueva versión resultó ser tan popular como Handley Page esperaba que el modelo original sería, y varios cientos de Jetstream 31s fueron construidos durante la década de 1980. En 1985 se actualizo el modelo con un nuevo motor y fue conocido como el Jetstream Super 31' o Jetstream 32. En 1993 ya se habían construido 386 unidades. En diciembre de 2008, Un total de 158 BAE Jetstream 31 y 32 ya estaban en servicio en varias aerolíneas. Y este había sido un gran logro para la compañía.^[2]

Operadores militares

•  Arabia Saudita
  • Fuerza Aérea de Arabia Saudí
•  Inglaterra
  • Royal Air Force
  • Royal Navy

•  Uruguay
  • Armada Nacional

Especificaciones Jetstream 31

Características generales

• Tripulación: 2
• Capacidad: 19 pasajeros.
• Longitud: 14,4 m (47,1 ft)
• Envergadura: 15,9 m (52 ft)
• Altura: 5,3 m (17,5 ft)
• Superficie alar: 25,2 m² (271,3 ft²)
• Peso vacío: 4.360 kg (9.609,4 lb)
• Peso máximo al despegue: 6.950 kg (15.317,8 lb)
• Planta motriz: 2× Turbohélice Garrett TPE331-10UG.
  • Potencia: 701 kW (966 HP; 953 CV) cada uno.

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 488 km/h (303 MPH; 263 kt)
• Velocidad crucero (V_c): 426 km/h (265 MPH; 230 kt)
• Velocidad de entrada en pérdida (V_s): 159 km/h (99 MPH; 86 kt)
• Alcance: 783 km (423 nmi; 487 mi)
• Techo de servicio: 7.620 m (25.000 ft)
• Régimen de ascenso: 10,6 m/s (2.087 ft/min)
• Carga alar: 276 kg/m² (56,5 lb/ft²)
• Potencia/peso: 0,201 kW/kg (0.123 hp/lb)

Véase también

Aeronaves similares

• Dornier Do 228
• Embraer EMB 110 Bandeirante
• De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
• Fairchild Swearingen Metroliner
• Let L-410 Turbolet
• Harbin Y-12
• CASA C-212 Aviocar
• Beechcraft 1900
• IAI Arava
• PZL M28
• Short SC.7 Skyvan
• Britten-Norman Trislander
• Antonov An-28

Listas relacionadas

• Anexo:Aviones de línea regionales

Referencias