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IAR 80 
Dos IAR 80 de la Fuerza Aérea Real Rumana en vuelo.Tipo Avión de caza Fabricante 
Industria Aeronautică Română (IAR)Primer vuelo 12 de abril de 1939 Introducido 14 de enero de 1941[1] Retirado 1952 Estado Retirado Usuario Real Fuerza Aérea RumanaProducción 1940 - 1944 N.º construidos 346 (170 IAR 80 y 176 IAR 81) El IAR 80 fue un avión de caza monomotor de ala baja fabricado por la compañía estatal rumana Industria Aeronautică Română (IAR) entre los años 1940 y 1944, entrando en servicio únicamente en la Real Fuerza Aérea Rumana el 14 de enero de 1941,[1] con la que participó en la Segunda Guerra Mundial con escaso éxito. También existión una versión de bombardero en picado del modelo, que recibió la denominación IAR 81.[2]
Contenido
Historia y desarrollo
Formación de IAR 80 de la Real Fuerza Aérea Rumana en vuelo.
Los trabajos del equipo dirigido por el profesor Ion Grosu dieron como resultado el caza IAR 80, cuyo prototipo, pilotado por Dumitru Popescu, efectuó su primer vuelo el 12 de abril de 1939.[3] Su evalución fue considerada satisfactoria, obteniendo una velocidad máxima de 510 km/h y un techo de servicio de 4.500 m. En un principio se trataba de un aparato de fabricación íntegramente rumana, pero la tecnología provenía de otros países como Francia o Alemania.
El IAR 80 era un monoplano de ala baja cantilever fabricado íntegramente de metal, con cabina abierta, tren de aterrizaje retráctil de vía ancha y una planta motriz consistente en un motor radial IAR K-14-III C36 (licencia del francés Gnome-Rhône Mistral Major).[4] El nuevo monoplaza logró demostrar que disponía de unas buenas características, por lo que consiguió que se decidiera su fabricación en serie para equipar las escadrile de caza de la Real Fuerza Aérea Rumana, por lo que esta última realizó un pedido urgente de cien ejemplares.
Las entregas de los primeros aparatos de serie comenzaron en la primavera de 1940; en ellos se habían introducido algunas modificaciones, como una cubierta deslizable hacía atrás, estabilizador cantilever y un motor de mayor potencia, el IAR K.14-1000A. Sin embargo, se retuvó el patín de cola, elemento ya poco utilizado en aquella época.[5]
La producción del IAR 80 y su variante de bombardeo en picado IAR 81 totalizó 346 ejemplares. En 1942, cuatro escadrile del Corpul I Aerian en Ucrania estaban equipadas con IAR 80, pero al año siguiente todos los IAR 80 y 81 disponibles fueron concentrados en Rumania para defender al país de los ataques de los bombarderos pesados estadounidenses, especialmente intensos sobre los pozos petroliferos de Ploieşti.[4]
En 1949, unos pocos IAR 80 supervivientes de la guerra fueron convertidos en aviones de entrenamiento mediante la instalación de una segunda cabina con doble mando y recibieron la designación IAR 80DC,[1] siendo retiradas del servicio a finales de 1952.
Variantes
- IAR 80
- Primera versión de caza, con cuatro ametralladoras Browning M1919 calibre 7,92 Mauser en las alas. 50 unidades construidas.[1]
- IAR 80A
- Versión de serie con seis ametralladoras. 50 unidades construidas.[1]
- IAR 80B
- Versión armada con cuatro ametralladoras Browning M1919 de 7,92 mm y otras dos Ametralladoras Hotchkiss de 13,2 mm.
- IAR 81
- Versión inicial reforzada de bombardeo en picado, con seis ametralladoras Browning M1919 de 7,92 mm, soporte ventral para una bomba de 250 kg y afustes subalares para cuatro bombas de 50 kg. 50 unidades construidas.[2]
- IAR 81A
- Versión con una capacidad similar a la del IAR 81, pero con las mismas ametralladoras del IAR 80B. 29 unidades construidas.
- IAR 81B
- Versión de caza de gran autonomía, con provisión para dos dèpósitos de combustible lanzables bajo las alas. No apto para el transporte de bombas, pero armado con dos cañones automáticos Ikaria MG FF u Oerlikon y cuatro ametralladoras Browning M1919 de 7,92 mm. 50 unidades construidas.[1]
- IAR 81C
- Cazabombardero en picado, con una carga bélica similar a la del IAR 81, pero armado con dos cañones automáticos Mauser de 20 mm y cuatro ametralladoras Browning M1919 de 7,92 mm.
Operadores
- Real Fuerza Aérea Rumana
Especificaciones (IAR 80)
Referencia datos: WorldWar2.ro[3]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 8,90 m
- Envergadura: 10,52 m
- Altura: 3,60 m
- Superficie alar: 16 m²
- Peso vacío: 1.780 kg
- Peso máximo al despegue: 2.250 kg
- Planta motriz: 1× motor radial de 14 cilindros en doble estrella refrigerado por aire IAR K.14-IV C32.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 495 km/h (308 MPH; 267 kt) a 5.000 m
- Alcance: 940 km (508 nmi; 584 mi)
- Techo de servicio: 10.500 m (34.449 ft)
Armamento
- Ametralladoras: 4× Browning M1919 calibre 7,92 Mauser en las alas.
Especificaciones (IAR 80A)
Referencia datos: WorldWar2.ro[3]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 8,97 m
- Envergadura: 10,52 m
- Altura: 3,525 m
- Superficie alar: 17 m²
- Peso vacío: 1.617 kg
- Peso máximo al despegue: 2.248 kg
- Planta motriz: 1× motor radial de 14 cilindros en doble estrella refrigerado por aire IAR K14-1000A.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 540 km/h (336 MPH; 292 kt)
- Alcance: 1.150 km (621 nmi; 715 mi)
- Techo de servicio: 10.500 m (34.449 ft)
- Carga alar: 132,35 kg/m² 27,1 lb/ft²
Armamento
- Ametralladoras: 6× Browning M1919 calibre 7,92 Mauser en las alas.
Especificaciones (IAR 81C)
Referencia datos: WorldWar2.ro[3]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 8,97 m
- Envergadura: 11 m
- Altura: 3,535 m
- Superficie alar: 17 m²
- Peso vacío: 2.200 kg
- Peso máximo al despegue: 2.980 kg
- Planta motriz: 1× motor radial de 14 cilindros en doble estrella refrigerado por aire IAR K14-1000A.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 480 km/h (298 MPH; 259 kt) a 7.000 m
- Alcance: 1.330 km (718 nmi; 826 mi) con tanques de combustible adicionales.
- Techo de servicio: 10.000 m (32.808 ft)
- Carga alar: 132,35 kg/m² 27,1 lb/ft²
Armamento
- Ametralladoras: 4× Browning M1919 calibre 7,92 Mauser en las alas.
- Cañones: 2× MG 151 de 20 mm.
- Puntos de anclaje: 1 con una capacidad de 225 kg, para cargar una combinación de:
- Bombas: 1x bomba de 225 kg
en afuste ventral (bajo el fuselaje).
- Bombas: 1x bomba de 225 kg
Véase también
Aeronaves similares
Curtiss P-36- Curtiss-Wright CW-21
- Grumman F4F Wildcat
- Seversky P-35
Bloch MB.150- Bloch MB.152
Fiat G.50- Macchi M.C.200
- Reggiane Re.2000
Mitsubishi A6M- Nakajima Ki-43
Polikarpov I-180
Listas relacionadas
- Anexo:Cazas de la Segunda Guerra Mundial
Referencias
- ↑ a b c d e f «I.A.R. 80» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 3-5-2010.
- ↑ a b «I.A.R. 81» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 3-5-2010.
- ↑ a b c d Victor Nitu (2000). «IAR-80/81» (en inglés). WorldWar2.ro. Consultado el 4-5-2010.
- ↑ a b Paul Senior y Cristian Racareanu (16-4-2001). «The I.A.R.80 Story» (en inglés). FortuneCity.com. Consultado el 4-5-2010.
- ↑ «Industria Aeronautica Romana IAR 80 & 81» (en inglés). Century-of-flight.net. Consultado el 4-5-2010.
Bibliografía
- Antoniu, Dan (2008). IAR 80 (París edición). TMA Editions.
- Bernád, Dénes (2003). Rumanian Aces of World War 2 (Aircraft of the Aces 54) (Botley, Oxford edición). Osprey Publishing. ISBN 1-84176-535-X.
- Neulen, Hans Werner (2000). In the Skies of Europe (Ramsbury, Marlborough edición). The Crowood Press. ISBN 1-86126-799-1.
- Bernád, Dénes (1999). Rumanian Air Force: The Prime Decade, 1938–1947 (Carrollton, Texas edición). Squadron/Signal Publications Inc. ISBN 0-89747-402-3.
- Enciclopedia Ilustrada de la Aviación vol.9 (Barcelona edición). Delta. 1983. pp. 2192. ISBN 84-85822-74-9.
- Green, William (1961). War Planes of the Second World War, Volume Three: Fighters (Londres edición). Macdonald & Co.(Publishers) Ltd.. ISBN 0-356-01447-9.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre IAR 80. Commons- Historia del IAR 80 (en inglés)
- Historia y diseños del IAR 80 (en inglés)
- Historia detallada del IAR 80 (en inglés)
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