Karun Chandhok

Karun Chandhok
Datos personales
Competición	Fórmula 1
Nacionalidad	India
Carrera deportiva
Palmarés general
Carreras comenzadas	10
Campeonatos mundiales	0
Victorias	0
Podios	0
Poles	0
Vueltas rápidas	0
Primera carrera	Gran Premio de Bahréin de 2010
Primera victoria	-
Última victoria	-
Última carrera	-
Temporada actual
Equipo actual	Team Lotus

Karun Chandhok (nacido el 19 de enero de 1984 en Madrás) es un piloto hindú de automovilismo. Ha sido el primer piloto del equipo de Fórmula 1 Hispania Racing, pero después del Gran Premio de Gran Bretaña, la escudería española decidió sustituirle por el piloto japonés Sakon Yamamoto de forma temporal, debido a que tanto Yamamoto como Bruno Senna, el otro piloto titular de la escudería, aportan más dinero y patrocinadores,^[1] por lo que Chandhok pasó a ser el piloto de pruebas de Hispania, puesto que desempeñó hasta finales de 2010. En 2011, se hicieron públicas declaraciones donde menciona que habría desestimado un contrato de renovación de Hispania Racing por considerarlo limitante a sus aspiraciones profesionales; sin embargo, Kollin Colles, director de la escudería Hispania Racing, declaró que ya había sido separado desde la mitad de la temporada 2010 por incumplimiento de pagos especificados en su contrato.^[2]

Su carrera profesional comienza a mediados de 2000 cuando participa en la Fórmula Maruthi de la India, donde logra obtener 5 victorias. Un año más tarde se titula campeón de la Fórmula Asia después de conquistar 8 victorias.

Fórmula 3 británica

En 2001 Karun Chandhok pasa a ser probador en el campeonato de Fórmula 3 británica para el equipo Carlin Motorsport.

En 2002 obtiene una plaza como piloto titular en el equipo T-Sport, terminando en el puesto 6º de la competición. En 2003 logra obtener 8 victorias que lo dejarían en el 3º puesto, y al año siguiente quedó en 14ª lugar.

World Series by Nissan/Renault

Para 2004 logró ingresar a la entonces World Series by Nissan con el equipo RC Motorsport, aunque sólo disputó algunas etapas de esta competición, su mejor posición fue un cuarto puesto en Jerez, terminando en el lugar 16 al final del campeonato. En 2005 vuelve con RC Motorsport a disputar algunas etapas de World Series by Renault, sin embargo, obtuvo peores resultados quedando en el puesto 34.

Otras competiciones

Entre 2005 y 2006 representó el equipo nacional de la India en el campeonato de naciones A1 Grand Prix, además en 2006 se coronó campeón de la Fórmula Renault V6 asiática con el equipo E-Rain tras conseguir 7 victorias y 9 pole position de un total de 12 carreras.

GP2 Series

Chandhok corriendo para Ocean Racing en la temporada 2009 de la GP2 Series.

Se convierte en piloto titular de la escudería italiana Durango para la temporada 2007 de la categoría GP2 Series junto al español Borja García. En 2008 se une al equipo iSport International con la vista puesta en la Fórmula 1.^[3] En 2009 es nombrado primer piloto de la escudería portuguesa Ocean Racing Technology, siendo el compañero del también portugués Álvaro Parente. Finaliza la temporada en la 18º posición con 10 puntos.

Fórmula 1

Karun al volante del Hispania F110.

Chandhok pilotando el Lotus T128 en una exhibición.

El 2 de marzo de 2010, José Ramón Carabante, propietario del equipo Hispania Racing, anunció la contratación de Chandhok como piloto oficial en lugar del argentino José María López, teniendo de compañero al brasileño Bruno Senna. Pero la escudería española no resulta ser competitiva y tanto Karun como su compañero Bruno Senna no han conseguido puntuar ni pasar a la Q2, aunque han acabado algunas carreras. Cabe destacar que el rendimiento de Chandhok suele ser superior al de su compañero, además de haber logrado el mejor resultado del equipo, sin embargo hay que considerar que sufrió menos problemas mecánicos que Bruno Senna. A pesar de ello, fue sustituido por Sakon Yamamoto a partir de Alemania debido a problemas del piloto indio con sus patrocinadores. Chandhok siguió formando parte de Hispania el resto del año, pero sin volver a correr. De las 10 carreras que disputó Karun, logró acabar 8 y en 2 abandonó. Su mejor posición en parrilla fue un 22° en la clasificación al GP de Australia y GP de Malasia y su mejor posición en carrera fue un 14° en el GP de Australia. El 4 de septiembre de ese año, Karun fue el primer piloto en dar unas vueltas, en concreto 14, al nuevo circuito de Yeongnam al volante de un Red Bull de demostración, tras recibir la invitación del equipo austriaco.

Karun es uno de los pilotos reserva de Lotus Racing para 2011.^[4] Durante el año tiene la oportunidad de pilotar el Lotus T128 en los entrenamientos libres. Incluso, en Alemania, el equipo malayo le da la oportunidad de volver a competir en carrera al volante del monoplaza de Jarno Trulli.^[5]

Controversia y dudas

Se dice que Karun entró en la F1 no por mérito propio sino por sus patrocinadores, la presencia de su padre en el consejo de la FIA, la figura imponente de su abuelo (fundador del automovilismo hindú) y por la "corriente india" iniciada en los últimos años (Narain Karthikeyan, el equipo Force India, el Gran Premio de la India en la temporada 2011...). Sin embargo, Chandhok realizó un papel aceptable en su primer año en F1 considerando que el equipo al que perteneció (Hispania) tuvo muchísimas limitaciones.

Resultados completos en la Fórmula 1

• Las carreras en negrita indican pole position; las carreras en cursiva indican vuelta rápida.

Año	Escudería	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Posición	Puntos
2010	Hispania	BAH Ret	AUS 14	MYS 15	CHN 17	ESP Ret	MON 14≠	TUR 20≠	CAN 18	EUR 18	GBR 19	GER DNP	HUN DNP	BEL DNP	ITA DNP	SIN DNP	JPN DNP	RCO DNP	BRA DNP	ABU DNP	22º	0
2011*	Lotus	AUS TD	MYS	CHN	TUR TD	ESP	MON	CAN	EUR TD	GBR TD	GER 20	HUN	BEL TD	ITA TD	SIN	JPN	RCO TD	IND TD	ABU	BRA	28º	0

• ≠ El piloto no acabó el Gran Premio, pero se clasificó al completar el 90% de la distancia total.

Referencias

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Karun ChandhokCommons.
• Página oficial
• Ficha Técnica - Escudería Hispania Racing