M-45

M-45
Autopista.
Autopista de Circunvalación
M-45
Bandera de la Comunidad de Madrid Comunidad de Madrid, Bandera de España España
Identificador  30px‎ 
Tipo Autopista
Longitud 37 km
Orientación  M-40  a  A-2   M-50 
 •  M-40  Leganés
 •  A-2   M-50  San Fernando de Henares
Administración Gobierno de la Comunidad de Madrid

La M-45 es una autopista de circunvalación construida en la Comunidad de Madrid, de competencia regional y que transcurre desde la Autopista M-40, en la salida 28-B, hasta la altura de Coslada, donde se une con la M-50. La autovía conecta dos carreteras nacionales, la A-2 y la A-5.

La M-45 fue considerada como la mejor carretera madrileña, en cuanto a seguridad y fluidez, en una encuesta realizada en 2003 por la Consejería de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes de la Comunidad de Madrid.[1] Fue además de las primeras carreteras en usar el sistema de financiación conocido como "peaje en la sombra",[2] dando pie a la realización de estudios jurídicos sobre dicha figura.[3]

Contenido

Planificación y construcción

La autopista se dividió para su construcción en tres tramos, que sumaban un total de 37 kilómetros,[2] adjudicándose cada tramo a una Unión Temporal de Empresas diferente. La adjudicación se realizó mediante procedimiento negociado y la construcción fue financiada mediante el llamado peaje en la sombra.

Inaugurada el 14 de marzo de 2002,[2] poco después circulaban por ella una media de 72.000 vehículos, descongestionando la M-40 y M-50 en 40.000 automóviles.[4] En 2010 registró una intensidad media diaria de 98.764 vehículos al día en su tramo más concurrido, entre Leganés y Getafe.[5]

El uso del peaje en la sombra como medio de financiación ha sido polémico. El grupo de Izquierda Unida en la Asamblea de Madrid sostiene que supone un importante incremento para el gasto público. Según un informe que realizaron, el coste en 25 años de la obra de la autovía ascendería a 1.838 millones de euros, mientras que la ejecución directa no hubiera excedido de los 600 millones. La Consejería responsable, gobernada por el Partido Popular, defendió el sistema y afirmó que el propio Ministerio de Fomento planeaba usarlo.

Intensidad Media Diaria (IMD)

El detalle de la Intensidad Media Diaria del año 2010, según el "Estudio de Gestión del Tráfico en las carreteras de la Comunidad de Madrid" publicado por la Comunidad de Madrid, es el siguiente: [6]

KM. Intensidad media diaria  % vehículos pesados Ubicación del P.K. de medición
3,500
63.703
9,73
 Entre M-40 y el enlace en Leganés
6,520
98.796
11,03
 Entre los enlaces en Leganés y Getafe/Villaverde
8,450
50.960
12,00
 Entre los enlaces en Getafe/Villaverde y A-4
10,230
57.907
15,00
 Entre los enlaces con A-4 y M-301
12,980
61.179
15,00
 Entre los enlaces con M-301 y PAU Vallecas
17,830
60.216
14,00
 Entre los enlaces en el PAU Vallecas y A-3
19,770
64.418
11,00
 Entre los enlaces con A-3 y M-203
25,750
60.288
10,19
 Entre los enlaces con M-203 y M-206
29,150
89.798
20,07
 Entre los enlaces con M-206
32,250
92.779
21,09
 Entre el enlace con San Fernando-Torrejón y A-2

Salidas

Número de Salida Nombre de Salida Carretera que enlaza
Spain traffic signal s1.svg Badajoz - La Coruña  M-40 
AB-AS-blau.svg 2S Spain traffic signal r200.svg Badajoz - Toledo
Leganés		  R-5 
AB-AS-blau.svg 2abcL Leganés  Vía Lusitana 
 Avenida de Carabanchel Alto 
Spain traffic signal r200.svg Badajoz - Toledo		 6 centro comercial - Toledo - Getafe - Villaverde  A-42 
AB-AS-blau.svg 7 centro comercial - Getafe -  A-42  Madrid
AB-AS-blau.svg 9abS Córdoba - Madrid
San Martín de la Vega		  E-5   A-4 
11L		 Córdoba - Madrid
San Martín de la Vega		  E-5   A-4 
15		  M-40  -  M-50  -  R-4  Spain traffic signal r200.svg Córdoba  M-31 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 17S Madrid - Valencia - ensanche de Vallecas 19L Madrid - Valencia - ensanche de Vallecas 20 Vallecas - Mejorada del Campo - Vicálvaro  M-203 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 22 Spain traffic signal r200.svg Valencia - Madrid  R-3 
AB-AS-blau.svg 25 Coslada
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 27 Mejorada del Campo
San Fernando de Henares		  M-203 
 M-206 
Spain traffic signal s1.svg Continua para Zaragoza - Burgos -  Aeropuerto   M-50 

Concesionarias

La concesión se divide en tres tramos. La remuneración a las concesionarias se realiza por el método de peaje en sombra.

Tramo Fin de concesión Concesionaria Accionistas Porcentaje
Tramo I 2032 Concesiones de Madrid, S.A. Abertis
Caja Madrid
FCC
Nexo
Acciona
Tramo II 2029 Autopista Trados-45, S.A. Iberpistas 50%
Finavías 50%
Tramo III 2029 Euroglosa 45 Concesionaria de la Comunidad de Madrid, S.A. OHL 100%

Referencias

  1. ↑ Una encuesta oficial da «sobresaliente» a la M-45, Hemeroteca de ABC.es (noticia de 18 de julio de 2003)
  2. ↑ a b c Elena Mohíno, Los 37 kilómetros de la M-45 reciben los últimos retoques antes del jueves, Hemeroteca de ABC.es (noticia de 10 de marzo de 2002)
  3. ↑ Mínguez Prieto, Rafael (2002). «La financiación de la M-45: la dimensión jurídica (reseña en Dialnet)». Análisis local (42). ISSN 1575-5266, pp. 45-50. http://dialnet.unirioja.es/servlet/articulo?codigo=258137. 
  4. ↑ La M-45 resta 40.000 vehículos al día a las otras autovías de circunvalación, noticia de El País.
  5. ↑ «La carretera de Colmenar y la M-45 son las más usadas por los conductores de Madrid». Madridiario
  6. ↑ «Estudio de Gestión del Tráfico en las carreteras de la Comunidad de Madrid».

Véase también


Wikimedia foundation. 2010.

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