Melitrén

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Melitrén es el proyecto de tren de cercanías entre la Estación Quinta Normal y la ciudad de Melipilla, en la Región Metropolitana de Santiago, Chile, elaborado en 1997 por el Ministerio de Obras Públicas (MOP) y la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE).

Historia

Durante el inicio del gobierno de Ricardo Lagos Escobar (2000), tenía a Melitrén como uno de sus principales proyectos en carpeta, considerando la víspera del Bicentenario del país, además de consolidar a EFE como un referente de importancia en la comunicación ferroviaria, conectando servicios urbanos con zonas rurales.

El 2002, el proyecto fue llamado a licitación internacional para implementar electrificación de líneas, material rodante y la infraestructura para las estaciones, pero las modificaciones realizadas por los organismos estatales provocó que la licitación fuera desierta, dejando estancado el proyecto, además de ciertos problemas con la viabilidad misma del trazado y la competencia con el transporte interurbano.

Para 2005, renació la oportunidad de lanzar un proyecto alternativo, el cual llegaría desde Santiago hasta Padre Hurtado, usando sólo una vía férrea (actualmente usada para transporte de carga) con estaciones pequeñas y trenes reacondicionados, aunque la idea quedó sólo en un proyecto truncado.

Desde 2010, la empresa Trenes Metropolitanos S.A. ha estado trabajando en la entrega de un informe con resultados de estudios varios, los cuales otorgarían cierta viabilidad al proyecto, entre Lampa y Padre Hurtado, reflotando nuevamente la posiblidad de contar con el denominado Melitrén, aunque ahora se le denominaría Metrotrén - Línea 2.^[1] Incluso se está estudiando un ramal hacia el Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez. El 7 de Octubre del 2010, el ministro de transporte Felipe Morandé, anunció en el Diario Financiero que comenzó el proceso de licitación.

Estaciones

Proyecto original (1997)

El proyecto original tenía como objetivo construir 16 estaciones, entre Batuco y Melipilla:

Proyecto actual (2010)

El proyecto actual considera las siguientes estaciones:^{[cita requerida]}

• Valle Grande
• Las Industrias
• Quilicura
• Renca
• Quinta Normal
• Alameda
• Suiza
• Lo Errázuriz
• Vespucio (Se presume, será combinación con la Linea 4A del Metro de Santiago)
• Fisa
• Ciudad Satélite
• Padre Hurtado

Postergación

Otros motivos que se señalan para la postergación del proyecto se refieren a:

• Saturación en el flujo de usuarios de la Línea 5 del Metro de Santiago, especialmente en la Estación Quinta Normal, a pesar de estar construido el anden para el tren suburbano en el tercer subterráneo.

• Competencia con el tren metropolitano.

• Alto costo en la construcción de conexiones subterráneas en el Centro de Santiago, que deriven hacía el sector poniente y tenga salida hacia Padre Hurtado, Talagante y Melipilla.

• Ausencia de una política nacional en beneficio del transporte colectivo por sobre el transporte particular.

• Intereses de gestores de infraestructuras concesionadas de autopistas, que ven al tren como un competidor.

• Hegemonía (casi monopolio) del transporte suburbano/interurbano, generando un lio de intereses entre los empresarios de varias empresas, no sólo en la Región Metropolitana, si no también en la V Región.

Referencias

Enlaces externos

• Empresa de Los Ferrocarriles del Estado
• Metro de Santiago
• Trenes Metropolitanos