Metrotrén

Metrotrén
Para el proyecto ferroviario español, véase Metrotrén Asturias.
Metrotrén
Metrotren 2.jpg
Metrotrén en Estación Central.
Lugar
Ubicación Chile
Descripción
Tipo Tren suburbano
Inauguración 25 de octubre de 1990
Características técnicas
Longitud 133,8 km
Estaciones 18
Velocidad máxima 150 km/h
Propietario Estatal
Explotación
Líneas 1
Pasajeros ~25.000[1]
Operador Trenes Metropolitanos S.A.
Notas
Página web Trenes Metropolitanos SA
Automotor AEL con primera decoración en Estación San Francisco.
Estación Buin Zoo, inaugurada en 2002, tras las remodelaciones de 2006.
Pasajeros del Metrotrén en la estación de Rancagua en 2005.

El Metrotrén[2] es un servicio de tren suburbano chileno operado por Trenes Metropolitanos S.A. (TMSA), filial de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE). Abarca una distancia de 133,8 km, entre Santiago y la ciudad de San Fernando, uniendo 13 comunas situadas al sur de la capital nacional, ubicadas en las regiones Metropolitana de Santiago y de O'Higgins.

Posee un sistema de conexión con el Metro de Santiago ubicada en la Estación Alameda (más conocida como Estación Central de Santiago), que está unida con la Estación Central de la Línea 1 del Metro. En el futuro, la red de Metrotrén también estará conectada con el Metro, en la antigua estación San Eugenio, donde se construirá la estación Maestranza de la nueva Línea 6.

Contenido

Historia

El 24 de mayo de 1990 las autoridades metropolitanas decretaron restricción vehicular de cuatro dígitos en Santiago. Con el fin de evitar una sobrecarga de la locomoción colectiva, se habilitó un servicio de trenes locales que conectaba a Santiago con Til Til hacia el norte y con Rancagua hacia el sur. Ante el éxito de la iniciativa, se decidió mantener el servicio por una semana.[3]

Tras quedar en evidencia la alta demanda de recorridos entre Santiago y Rancagua, el servicio Metrotren fue inaugurado oficialmente el día 25 de octubre de 1990 con seis viajes diarios (tres en dirección a la Región de O'Higgins y tres de vuelta a la capital), siendo cancelado el servicio hacia Til Til debido a la baja demanda.[3] Para la puesta en marcha del sistema se reacondicionaron tres Automotores Eléctricos Locales (AEL), construidos, por encargo de EFE, por la empresa japonesa Nissho Iwai en 1973.[4]

Entre 1997 y 2001 EFE compró 20 trenes UT-440 a la Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (RENFE), de los cuales cuatro se destinaron para el Metro Valparaíso (números 201 al 204), y 12 fueron reacondicionados para el Metrotrén (números 101 al 112).[5] El 28 de diciembre de 2000 se extendió el servicio hasta San Fernando, alcanzando éste su longitud actual de 133,8 kilómetros.[3] El 27 de junio de 2002, se inauguró una estación en el Buin Zoo.[6]

Entre 2006 y 2007 se realizó una modernización del tramo entre Santiago y San Fernando, que es el que abarca el servicio del Metrotrén. En ese período se implementó el Proyecto SEC (Provisión de Sistemas de Señalización, Electrificación y Comunicaciones),[7] y se realizó el reacondicionamiento de las 17 estaciones en que se detiene el Metrotrén (exceptuando Alameda).[8] También se pasó de la combinación clásica de colores azul y blanca para los automotores, a un color anaranjado, como parte de la homologación que EFE hizo de sus servicios de cercanías, Metrotrén y Biotrén.[9] Ello abrió la posibilidad de que ambos servicios puedan intercambiar sus automotores UT-440, o incluso suplir un servicio al otro, como fue el caso de dos automotores de Biotrén que sufrieron desperfectos en Hualqui por un temporal, por lo cual se utilizó material rodante del Metrotrén en ese servicio.[10]

En el año 2008 el servicio se vio interrumpido durante algunas jornadas debido a huelgas del sindicato de trabajadores de EFE.[11] En 2009 se anunció la creación de un servicio expreso de Rancagua hasta la estación Alameda, que reduce el tiempo de viaje a sólo 55 minutos.[12] A fines de ese año, la empresa filial de EFE, Trenes Metropolitanos S.A., estrenó una nueva decoración para los automotores, en tanto interior como exterior de los automotores, más la reincorporación de un tercer asiento, dejando una disposición de 3x2 asientos. Para estrenar esta nueva imagen, la empresa realizó un viaje gratuito el 10 de noviembre de 2009.[13]

Pasajeros transportados

Pasajeros que utilizan el Metrotrén[cita requerida]
Año Pasajeros Año Pasajeros
1994 1.871.329 1995 1.928.313
1996 1.987.220 1997 1.846.060
1998 2.667.475 1999 3.343.781
2000 3.534.616 2001 5.331.989
2002 5.316.749 2004 7.583.667

Estructura

Automotor UT-440 con su nueva decoración.
Automotor UT-440 con su decoración antigua de color naranja. Unidad del Sistema Biotrén de Concepción.

Material rodante

El material rodante utilizado en el Metotrén consiste básicamente en 20 automotores de la serie 440 de Renfe (7 de ellos reformados a Modelo Concepcio/UT440MC), que funciona a base de 3.000 voltios. Cuentan con 4 motores de tracción construidos por las empresas españolas GEE, WESA y MELCO bajo una licencia de Mitsubishi.

Cada automotor tiene 80,164 metros de largo, pesa 156 toneladas al vacío y se compone por tres coches; coche motor o M (con cabina), coche intermedio o CI (sin cabina) y remolque con cabina. Puede alcanzar una velocidad de 150 km/h, y tiene una aceleración de 0,35 m/s2. Posee una capacidad total para 333 pasajeros en asientos ergonométricos de clase única, y cuenta con aire acondicionado.[14]

El sistema de frenado de esta serie de automotores se compone por un freno electroneumático (de aire comprimido) Knorr KBR, un freno reostático, un freno electromático de patín (FEP) y uno hidromecánico para el estacionamiento.

Metrotrén
Leyenda
KBHFa
Alameda Comuna Estación Central
exHLUECKE eABZrf BSicon .svg
Ramal Alameda Cartagena
STR
BHF
Pedro Aguirre Cerda Comuna Pedro Aguirre Cerda
STR
BHF
San Bernardo Comuna San Bernardo
BHF
Maestranza Comuna San Bernardo
BHF
Nos Comuna San Bernardo
STR
WBRÜCKE
Puente Maipo
STR
BHF
Buin Zoo Comuna Buin
BHF
Buin Comuna Buin
BHF
Linderos Comuna Buin
STR
exHLUECKE eABZlg BSicon .svg
Ramal Paine - Talagante
BHF
Paine Comuna Paine
BHF
Hospital Comuna Paine
STR
BHF
San Francisco Comuna Mostazal
STR
BHF
Graneros Comuna Graneros
STR
BHF
Rancagua Comuna Rancagua
STR
BHF
Requínoa Comuna Requínoa
STR
BHF
Rosario Comuna Rengo
BHF
Rengo Comuna Rengo
STR
BHF
Pelequén Comuna Malloa
STR
KBHFxe
San Fernando Comuna San Fernando
Escalera que conecta el servicio de Metrotrén con el Metro de Santiago.

Frecuencias

Debido a la alta demanda de los usuarios, la frecuencia de recorridos fue aumentando paulatinamente desde la implementación del Metrotrén, con el fin de otorgar un mejor servicio. Sin embargo, en el año 2007 se redujeron las frecuencias del Metrotrén debido a la saturación del Metro de Santiago provocado por la implementación del nuevo sistema de transportes de Santiago de Chile, el Transantiago.[15] Debido al aumento constante de demanda, ahora Metrotrén dispone de salidas cada 30 minutos todos los días. Sin embargo, debido al reciente terremoto, algunas frecuencias de Metrotren, han sido de cada 60 minutos, principalmente en horario valle.[cita requerida]

Servicios diarios de Metrotrén
Año Frecuencias
1990 6
1991 19
1992 22
2003 76
2005 94
2007 53

Tarifas

Las tarifas vigentes desde el 21 de febrero de 2009 varían según las estaciones de origen y destino. El boleto puede adquirirse bajo las modalidades de viaje único ("sencillo"), o dos viajes ("ida y regreso"). Para los destinos más frecuentes, las tarifas son:[16]

Tarifas Metrotrén
Origen Destino Precio boleto*
Alameda Pedro Aguirre Cerda, San Bernardo, Maestranza y Nos $550
Buin Zoo, Buin, Linderos, Paine y Hospital $850
San Francisco, Graneros y Rancagua $1.400
Requínoa, Rosario, Rengo, Pelequén y San Fernando $1.700
* Nota: Los precios están expresados en moneda local (peso chileno).

Referencias

  1. Cooperativa.cl (11 de julio de 2008). «Segundo día de paro en EFE mantiene sin servicio a la Estación Central». Consultado el 8 de mayo de 2009.
  2. Wikcionario. «Metrotrén». Consultado el 8 de mayo de 2009.
  3. a b c Trenes Metropolitanos S. A.. «Quiénes Somos». Consultado el 8 de noviembre de 2010.
  4. Sebastián Ortega. «Automotor Eléctrico Local». Consultado el 8 de mayo de 2009.
  5. Trenes de Chile.cl. «UT440MT». Consultado el 8 de mayo de 2009.
  6. Buin Zoo. «Cómo llegar en Tren». Consultado el 8 de noviembre de 2010.
  7. EFE (31 de diciembre de 2008). «Informativo EFE sobre implementación Proyecto SEC». Consultado el 8 de mayo de 2009.
  8. La Nación (20 de diciembre de 2005). «Lagos inauguró modernización de estaciones del Metrotren». Consultado el 8 de mayo de 2009.
  9. Ferrilus (3 de octubre de 2006). «Homologación de colores, ¿Nacimiento de Cercanías EFE?». Consultado el 8 de mayo de 2009.
  10. El Sur (22 de septiembre de 2006). «Biotrén homologa colores con su flota de Metrotrén». Consultado el 8 de mayo de 2009.
  11. Publimetro (4 de agosto de 2008). «Huelga de EFE obliga a modificar horarios de Metrotrén». Consultado el 8 de mayo de 2009.
  12. El Rancahuaso (7 de abril de 2009). «Rancagua tendrá Metrotren Expreso». Consultado el 8 de mayo de 2009.
  13. LATERCERA.COM (10 de noviembre de 2009). «Metrotren estrena nuevos carros y remozada imagen con servicio gratuito». Consultado el 8 de noviembre de 2010.
  14. EFE. «Automotor UT440 (EFE)». Consultado el 8 de mayo de 2009.
  15. Cooperativa.cl (2 de abril de 2007). «Baja en frecuencias del Metrotren genera molestia en usuarios de San Bernardo». Consultado el 8 de mayo de 2009.
  16. El Rancahuaso (25 de febrero de 2009). «Metrotren sube sus tarifas, Rancagua y San Francisco los más perjudicados». Consultado el 8 de mayo de 2009.

Véase también

Enlaces externos


Wikimedia foundation. 2010.

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