NS 74

NS 74
Tren NS 74 entre Toesca y Parque O'Higgins (Línea 2)

El NS-74 (Neumático Santiago 1974) es el primer modelo de tren puesto en circulación en el Metro de Santiago. Está basado en el MP 73 que circula en el Metro de París, de hecho, la parte frontal de sus cabinas son similares, los costados de las carrocerias están basados en el modelo MP-68 del Metro de la Ciudad de México. Fueron diseñados para circular en la Línea 1, de hecho esta línea fue inaugurada con uno de ellos (el tren inaugural aun circula numerado como 3003, en ese entonces como 01), en la actualidad circulan en las líneas 2 y 5.

Datos técnicos, características y modificaciones

Existen tres series de este modelo: A, B y A1, con diferencias entre si, tanto técnicas, como de los interiores (distribución de asientos),

• Trocha: 1,435 mm
• Voltaje utilizado por el tren: 750 VCC
• Sistema de tracción:JH (2 motores de corriente continua por cada bogie en los coches M y N)
• Sistema de Ventilación: Renovación de aire y 2 ventiladores por coche
• Fabricante: Alsthom Groupe Brissonneau - CEM - ANF Frangeco - MTE
• Año de construcción: Serie A: 1973 (P3001 al P3028); Serie B: 1975 (P3029 al P3039); Serie A1: 1981 (P3040 al P3049)
• Series motrices: M0001 A M0098
• Interiores: Asientos color naranja y acabados interiores en blanco crema
• Pintura de la carrocería: Celeste en 2 tonos
• Monocoup: Campana eléctrica
• Altura desde la cabeza del riel: 3,61 m
• Altura desde el andén: 2,41 m
• Ancho del coche: 2,6 m
• Largo del coche M: 17,18 m
• Largo del coche N, P, y R: 16,18 m

En donde:

M: Coche motriz con cabina de conductor. N: Coche motriz sin cabina de conductor. P: Coche remolque con equipo de pilotaje automático. R: Coche remolque.

• Formaciones posibles: 5 coches M-P-N-R-M; 6 coches M-P-N-N-R-M; 7 coches M-R-P-N-M-R-M

• Largo tren de 5 coches: 82,90 m
• Largo tren de 6 coches: 99,08 m
• Largo tren de 7 coches: 116,26 m

Capacidad de pasajeros transportados para 6P/m²:

• Tren de 5 coches: 956 pasajeros
• Tren de 6 coches: 1146 pasajeros
• Tren de 7 coches: 1315 pasajeros

Masas (Ton):

Masas estáticas con 6P/m²:

• Tren de 5 coches: 194,72 Ton
• Tren de 6 coches: 235,42 Ton
• Tren de 7 coches: 270,05 Ton

Masas estáticas vacio:

• Tren de 5 coches: 127,80 Ton
• Tren de 6 coches: 155,20 Ton
• Tren de 7 coches: 178 Ton

Tren NS 74 en estación Monte Tabor (Línea 5)

Características de Tracción:

Formación de 5 y 6 coches:

• Aceleración inicial con 4P/m²: 1,2 m/s²
• Aceleración inicial con 6P/m²: 1,0 m/s²
• Tiempo en llegar a 70 Km/h con 4P/m²: 41,7 s
• Tiempo en llegar a 70 Km/h con 6P/m²: 43,5 s

Formación de 7 coches:

• Aceleración inicial con 4P/m²: 1,1 m/s²
• Aceleración inicial con 6P/m²: 0,9 m/s²
• Tiempo en llegar a 70 Km/h con 4P/m²: 47,7 s
• Tiempo en llegar a 70 Km/h con 6P/m²: 52,5 s

• Velocidad máxima de diseño: 90 Km/h
• Velocidad máxima de operación: 80 Km/h

Hacia fines de los años 80 y principio de los años 90 estos trenes circularon también con una formación de 4 coches cada uno (en línea 2). Estas formaciones se extendieron hasta principios del Siglo XXI.

A lo largo de los años han sufrido varias modificaciones, tales como:

• Cambio de algunos asientos
• Instalación de 2 ventiladores por cada coche
• Posibilidad de abrir las ventanas de entre coche
• Indicador del numero de tren mediante tablero de LEDs
• Adición de luces indicadoras de cierre de puertas
• Fabricación de puertas de intercomunicación en acero inoxidable enrejadas con celosías para el ingreso de aire hacia el interior del coche en épocas de altas temperaturas
• Luces indicadoras de ruta (roja/verde) para su uso en servicios expresos
• Reemplazo de las luces frontales de cabina por luces tipo LED
• Instalación de pantallas LED a los costados del tren para indicar estación terminal (sólo trenes de L5)

Con la llegada de los trenes NS 2007 a la línea 1, los NS 74 han sido redistribuidos entre las líneas 2 y 5 con la formación de 5 coches cada uno.

Como dato extra, este tren también tiene un pariente cercano en el Metro de la Ciudad de México el cual se denomina MP 82.

Referencias

• Metro de Santiago
• Todo Transportes

Véase también

• NS 88
• NS 93
• AS 2002
• NS 2004
• NS 2007