- SMS Emden
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SMS Emden
SMS Emden 
Crucero SMS EmdenNavío de la Marina Imperial Alemana
Historial Astillero Blohm and Voss, Hamburgo Clase SMS Emden Tipo Crucero ligero tipo explorador Puesta en grada 6 de abril de 1906 Botado 20 de mayo de 1908 Destino Hundido (encallado) 9-11-1914 Isla de Cocos Características generales Desplazamiento 3.364 t normal
4.268 t a plena cargaEslora 118,3 m Manga 5,55 m Calado 13,4 m Armamento 10 x 105 mm de tiro rapido, 8 x 52 mm, 2 tubos lanzatorpedos de 450 mm Propulsión 12 calderas de carbón convencionales, 2 hélices tetrapalas Velocidad 24-25 nudos Autonomía 3.760 millas náuticas a 12 n Tripulación 394 hombres Aeronaves no poseía El SMS Emden fue un crucero ligero alemán de la Kaiserliche Marine durante la Primera Guerra Mundial, destacado en Tsingtao, que no formaba parte de la escuadra del almirante Graf von Spee, dedicándose a efectuar una notable guerra de corso en el Océano Índico, entorpeciendo las rutas de navegación y hundiendo más de 16 barcos enemigos.
Contenido
Historia
Gemelo del Dresden
Constituía clase con el SMS Dresden y se diferenciaba de su gemelo por tener motores convencionales de pistón, en vez de turbinas.
Especificaciones técnicas
De 3.000 t de desplazamiento, armado con 10 cañones de 105 mm, más diversas ametralladoras.
De 118 m de eslora, de gráciles líneas, con una dotación de 361 hombres, tenía un potente aparato de T.S.H. (telegrafía sin hilos). Su comandante era Karl von Müller, de 40 años de edad.
En China
En 1910, esta nave viajó al Oriente y participó en la contención de la revuelta de los Sokehs en Pohnpei.
Primera Guerra Mundial
En 1914, estando anclada la flota de von Spee en la Isla de Pagán, fue sorprendida por el estallído de la Primera Guerra Mundial y se aprestó a dirigirse a Alemania para participar en la guerra naval. El comandante del SMS Emden, Karl von Müller, en conferencia con el almirante Graf von Spee en el SMS Scharnhorst, pidió y consiguió autorización para atacar las rutas marítimas británicas en el Océano índico como corsario.
Corsario en el Océano Índico
El almirante Graf Von Spee sopesó las cualidades de von Müller con la aparentemente débil embarcación que iba a dirigir y finalmente le concedió lo solicitado. Además, su gemelo el SMS Dresden ya se dirigía para reunirse con la flota.
El 31 de julio, recibió instrucciones de avituallarse y el 4 de agosto dejaba Qingdao (o Tsingtao) y capturaba ese día su primera presa, el barco correo ruso Ryazan.
Madrás
En los primeros días de septiembre, el SMS Emden hizo la mitad de sus presas y el 22 de ese mismo mes atacó el puerto de Madrás, bombardeándolo y causando algunas bajas civiles. Con esta acción consiguió paralizar el comercio británico.
Isla de Diego García
A fines de septiembre se dirigió a la Isla de Diego García, colonia inglesa, y allí fueron recibidos - para su sorpresa - con gran estima por parte de los británicos, que no sabían del estado de guerra existente, siendo agasajados, festejados y avituallados por la desinformada colonia sin sospechar que ahora eran enemigos.
El 28 de octubre, tras haber hundido 4 naves mercantes, atacó sorpresivamente el puerto inglés de Penang, disfrazado como crucero británico, y hundió el crucero ruso Zemciug y el cañonero francés Mousquet.
Los éxitos del SMS Emden causaron gran respeto y admiración por quienes eran sus enemigos, dada la caballerosidad demostrada por von Müller hacia sus prisioneros y por su imaginativa audacia y valentía.
Isla Cocos
Siguió operando por el Océano Índico y el 9 de noviembre, después de hundir más mercantes, se dirigió a las Islas Cocos , donde existía una estación de radio, central de unión de los cables submarinos de Australia. Mientras enviaba un destacamento para destruir la estación de radio de la isla, ésta alcanzó a radiar un mensaje de alerta, el cual fue interceptado por el crucero australiano HMAS Sydney.
Batalla final
Los telegrafistas del SMS Emden calcularon mal la posición del crucero enemigo y cuando estaban finalizando las maniobras de inutilización de las instalaciones enemigas, se les vino encima sorpresivamente el Sydney, mucho mejor armado que el SMS Emden. Von Müller cortó amarras y aceptó el desigual combate. El destacamento en tierra se fugó hacia el otro lado de la isla, se apoderó de unas embarcaciones y huyó al mando del primer oficial del Emden, Helmuth von Mutke, quien quería llevar a sus hombres a Alemania. Este grupo de hombres navegó hasta la actual Indonesia, y se pusieron en contacto con el cónsul alemán, quien les proporcionó un barco de vapor, con el que los marineros del Emden navegaron hasta el Mar Rojo. Una vez llegaron al Mar Rojo, los alemanes vieron barcos británicos, por lo que decidieron desembarcar y continuar a pie hasta encontrar la vía de tren que comunicaba Constantinopla con Arabia. Los marineros, una vez desembarcaron, fueron recibidos por las autoridades turcas (no olvidemos que el Imperio Otomano era aliado del Alemán en la Primera Guerrra Mundial) y llevados a Sanaá. Allí los turcos impidieron su salida, pero los alemanes, finalmente salieron y se encaminaron al norte, en busca de la vía ferroviaria, que finalmente consiguieron encontrar. Era mayo de 1915. Los marineros fueron llevados hasta Constantinopla y recibidos espléndidamente pero la mayor parte de ellos fueron repartidos entre diversos buques de guerra. El primer oficial del Emden, Von Mutke (1889-1956) llegó a Alemania, siendo recibido como un héroe . Tras la guerra fue un ferviente pacifista, que crticó duramente a los nazis y especialmente a Hitler, por ello fue llevado a un campo de concentración entre 1937 y 1939. Von Mutke murió en 1956.
Inicialmente el SMS Emden, con 178 hombres remanentes, consiguió impactos iniciales en el Sydney. Este se alejó del alcance artillero y procedió luego a machacarlo a cañonazos. Después de 30 minutos, el SMS Emden era un derrelicto en llamas con 134 muertos y el resto herido de gravedad, entre ellos von Müller.
El SMS Emden encalló a propósito en unos bajíos de la Isla Norte para evitar el hundimiento con los heridos. Después fueron hechos prisioneros y a von Müller se le permitió conservar su espada en honor a su valentía. La tripulación y su comandante fueron recluidos en la Isla de Malta y luego el Capitán de Fragata Karl von Müller fue trasladado a Gran Bretaña a un campo de oficiales alemanes prisioneros. Al final de la guerra fue repatriado. En su país se le concedió la Medalla al Mérito. Murió de malaria, la cual había contraído 23 años atrás, en 1923.
El SMS Emden y su singladura se ha instalado en la historia naval como una épica leyenda.
Enlaces externos
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