- Metro Urbano
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El Metro Urbano de Puerto Rico, también definido incorrectamente por el gobierno de Puerto Rico[1] como; Tren de cercanías (con dos vagones),[2] extencion del Tren Urbano, Tren liviano (sobre ruedas)[3] y ferrocarril[4] es realmente un sistema de Autobús de tránsito rápido, Bus Rapid Transit (BRT, por sus siglas en inglés), que transitara por dos carriles de alta ocupación de vehículos,[5] (High-occupancy vehicle lane (HOV) en inglés) en el centro de la autopista PR-22, también conocida como el expreso José de Diego, y contrario a otros sistemas de autobúses de tránsito rápido con carriles exclusivos, compartiedo con automóviles privados.[6]
Los carriles High-occupancy vehicle lanes (HOV) seran operado bajo el sistema de High Occupancy Toll (HOT lanes por sus siglas en inglés) son carriles de acceso limitado en autopistas. Normalmente están separados por una barrera física. Los HOT lanes provén acceso libre a un costo variable a traves de tarifas de «Peaje Dinámico» (Dynamic Toll fares en inglés), definido como precios «dinámicamente modificados», es decir, el peaje puede cambiar a lo largo del día para garantizar tiempos de viaje fiable según la hora y el flujo del tránsito (intensidad del tránsito), y además proveen acceso a otros vehículos que paguen sin cumplir con los requerimientos de ocupación de pasajeros.[7]
El Metro Urbano es un proyecto de transporte que tiene como propósito conectar al Tren Urbano desde la Estación de Bayamón Centro en el pueblo de Bayamón hasta el municipio de Toa Baja, cubriendo una distancia 16.5 km (10,3 millas). El proyecto tiene como objetivo atraer a los conductores de los suburbios del oeste para tomar el tren a San Juan y asi reducir el tráfico en las horas pico.
Actualmente el proyecto se encuentra en fase de costrucción, con fecha estimada de inauguración para 2012.[8]
En un estudio preliminar se planificó concederle a la Autoridad Metropolitana de Autobuses (AMA) que operara los servicios de transporte desde las estaciones, asi como la adquisición de ocho autobuses de 30 pies para el proyecto de Autobús de Tránsito Rápido (BRT) y se propuso que el mantenimiento de las instalaciones intermodales sean privadas y el desarrollo comercial conjunta en la estación intermodal también estuvo bajo consideración.[9]
Se planifica extender el Metro Urbano hasta Dorado, con otras lineas hacia Caguas (cuyo tramo está diseñado en un 75 por ciento) y Canóvanas.[10]
Véase también
Referencias
- ↑ El uso incorrecto del término “Tren de Cercanías” en Puerto Rico - Consultado el 2011-07-10
- ↑ Arranca el tren de cercanía de Bayamón a Toa Baja - Consultado el 2011-07-10
- ↑ Proyecto Tren Liviano de Toa Baja a Bayamón - Consultado el 2011-07-10
- ↑ Un tren ligero unirá a Bayamón con Toa Baja - Consultado el 2011-07-10
- ↑ Metro Urbano-Descripción del proyecto: - Consultado el 2011-07-14
- ↑ $76M Metro Urbano project on track (en inglés) - Consultado el 2011-07-10
- ↑ Evaluación del Uso de Carriles de Alta Ocupación en los Corredores Principales que Acceden la Región Metropolitana de San Juan—2.4 HOT Lanes - Consultado el 2011-07-10
- ↑ Concluido en un 10% Metro Urbano de Toa Baja a Bayamón - Consultado el 2011-07-10
- ↑ United States Department of Transportation / Federal Transit Administration (Autoridad de Carreteras y Transportacion) - Río Hondo Connector BRT (en inglés) - Consultado el 2011-07-12
- ↑ www.fortaleza.gobierno.pr Arranca construcción del Metro Urbano entre Bayamón y Toa Baja - Consultado el 2011-07-12
Enlaces externos
- www.dtop.gov.pr Proyectos de Infraestructura del Gobierno de Puerto Rico
- www.elnuevodia.com Nuevo método de transporte entre Toa Baja y Bayamón
- www.vocero.com Gobernador busca ampliar Tren del Norte
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