- Juan Sebastián Elcano (A-71)
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Juan Sebastián de Elcano 
Navío Juan Sebastián Elcano en puerto.Banderas 
Historial Astillero Echevarrieta y Larrinaga — Cádiz Clase Clase Juan Sebastián Elcano
Dos buquesTipo Bergantín-goleta Autorizado 6 de abril de 1923 Iniciado Noviembre de 1925[1] Botado 5 de marzo de 1927[1] Asignado 17 de agosto de 1928[1] Destino Activo Características generales Desplazamiento 3600 t apc[1]
2900 t en roscaEslora 113,1 m
94,13 m sin el bauprésManga 13,1 m Puntal 8,68 m Calado 7 m Calado aéreo 48,7 m Aparejo bricbarca
20 velas con 3.151 m² de superficie[1]Armamento 2 cañones de 47 mm Propulsión Vela/motor diésel Velocidad 16,5 nudos Autonomía 1200 mn a 17 nudos
10500 mn/73 días a 6 nudos[1]Tripulación 257 personas 
El barco llegando a Pensacola.
Vista de Elcano desde popa en el puerto de Vigo.El buque escuela Juan Sebastián de Elcano es un bergantín-goleta de la Armada Española. Tiene cuatro mástiles con los nombres de Blanca, Almansa, Asturias y Nautilus, nombres de cuatro buques escuela que lo precedieron. Recibe el nombre por el explorador español Juan Sebastián Elcano, capitán de la expedición de Fernando de Magallanes, tras la muerte de éste durante el viaje. El barco lleva también el escudo de armas de Elcano, que fue otorgado a la familia por el emperador Carlos I tras la vuelta de Elcano de la expedición que dio la vuelta al mundo en 1522. El escudo de armas es un globo terráqueo con el lema latino «Primus Circumdedisti Me» («Fuiste el primero en circunnavegarme»).
Contenido
El buque
El casco fue diseñado por la compañía Echevarrieta y Larrinaga de Cádiz, siendo el ingeniero que lo diseñó el bilbaíno y director del astillero entre 1921 y 1931 Juan Antonio Aldecoa y Arias. El mascarón de proa y otras tallas del barco fueron encargados al escultor bilbaíno Federico Sáenz Venturini. Para el diseño de las velas se eligió al proyectista inglés Nicholson. Su primer velamen era de lino y se encargó a la fábrica Ratsey Isapthone de Gosport, una de las importantes firmas inglesas del momento. Las velas de respeto fueron realizadas por la casa Echarne de Gijón. A su entrega, el buque escuela contaba con un motor diésel auxiliar de 800 caballos (unos 600 kW). El precio de coste del barco ascendió en aquella época a 8.189.532,28 pesetas.[2]
La embarcación cuenta con dos purificadores de agua y un depósito de gasóleo de 265.000 litros que alimenta tanto sus motores de propulsión como sus generadores eléctricos. Con una capacidad de carga de poco más de 600 toneladas puede estar en alta mar durante más de veinte días sin tener que ir a puerto a abastecerse.
Características generales
El barco tiene cuatro zonas principales:[3] alcazar, castillo, combes y toldilla.
El palo mayor popel de nombre Asturias se encuentra en el alcazar, siendo en esta zona donde se celebran la mayor parte de los actos importantes como las proyecciones de cine, teatrillos, conciertos de bandas de música, los relevos de las guardias y la misa dominical.
En la zona del castillo están los 2 cañones de 47 mm que se usan para salvas en las celebraciones y es donde se realizan todas las maniobras para el anclaje. En esta zona, se encuentra el bauprés con el mascarón. Debajo se encuentran las cubiertas inferiores, los aseos y los pañoles.
El palo mayor proel, que tiene el nombre de Almansa y el palo trinquete, llamado Blanca se encuentran en el combres. Además allí está ubicada la cocina, enfermería, el quirófano, el puente de mando, las estaciones de radio y meteorología y los cuartos de derrota. Debajo están los comedores.
La caseta con el motor del timón, el palo mesana de nombre Nautilus, la caña de gobierno manual, el acceso al alojamiento del comandante y los pescantes de las balleneras (barcas de salvamento y operación) se encuentran en la toldilla.
Historia
El Juan Sebastián de Elcano fue botado en Cádiz, España, el 5 de marzo de 1927, siendo su madrina Carmen Primo de Rivera, hija del dictador Miguel Primo de Rivera.
El primer nombre que recibió el proyecto de este barco fue «Minerva», diosa que aparece en el mascarón de proa, pero por un real decreto del 17 de abril de 1925 fue cambiado por el nombre que hoy tiene.
La primera travesía del barco fue de Cádiz a Málaga con el rey Alfonso XIII a bordo. En su primer viaje visitó los puertos de Cádiz y Málaga (donde desembarcó el Rey dirigiéndose a continuación a Sevilla, sede en aquel momento de la Exposición Iberoamericana, donde permaneció hasta el 30 de abril). Puede decirse que este viaje fue el ensayo general antes de efectuar su primera circunnavegación, recalando en Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife. Antes de llegar a Canarias permaneció 40 días en el Atlántico sin tocar puerto hasta el 6 de junio. El 4 de julio llegó a Pasajes en Guipúzcoa, donde recibió la bandera de combate de manos de la Infanta Beatriz de Borbón, hija del rey Alfonso XIII. Dicha bandera fue obsequio de la Diputación Provincial de Guipúzcoa. Del 18 de abril al 15 de julio de 1928 se recorrieron 5.769 millas repartidas en 57 singladuras y dando una velocidad media de 4,2 nudos.
Terminado este periodo de prueba, pasó a la Carraca para limpiar fondos y prepararse para su primer crucero de instrucción, que consistió en dar la vuelta al mundo en dirección opuesta a la que en su día hizo el ilustre navegante del que recibe su nombre, siendo su comandante el capitán de fragata Manuel de Mendívil, comenzando el 1 de agosto de 1928 y finalizándolo el 29 de mayo de 1929. Recorrió los siguientes puertos: Cádiz, San Vicente (islas de Cabo Verde), Montevideo, Buenos Aires, Ciudad del Cabo, Adelaida, Melbourne, Sídney, Suva, San Francisco, Balboa, La Habana, Nueva York y Cádiz.
Al regreso de su primer viaje y tras los diagnósticos oportunos se supieron sus virtudes y defectos, y estos últimos fueron tenidos en cuenta para ser corregidos y mejorados en sucesivos cambios y obras de carena y recorrido. Hasta el comienzo de la Guerra Civil, estas reformas habían sido:[4]
- 15 de julio de 1930, por su escasa potencia el motor fue sustituido por otro grupo electrógeno Pressel Mancon
- 14 de agosto de 1933 se construyeron los pañoles en el sollado de proa
- Julio de 1933 los tanques de agua se trasladan de la toldilla a proa
- 8 de mayo de 1934 se instala en babor el repetidor de la giroscópica en el puente y en el despacho del comandante
- 1933 y por orden del comandante Moreno Fernández se colocó en el mamparo de proa de la toldilla la placa con la inscripción latina «Tu Primus Circundedisti Me», que rememora el escudo y lema que Carlos I otorgó a la familia de Elcano. También fueron bautizados los 4 palos con los nombres que recuerdan a los buques escuelas anteriores
Entre los guardiamarinas que embarcaron en él a lo largo de su historia figuran: el Rey Juan Carlos I, que realizó su XXX crucero de instrucción en 1958 y el del Príncipe Felipe de Borbón, que hizo su LVIII crucero de instrucción en el año 1987.
25 años después se usaron los mismos planos para construir el barco escuela chileno Esmeralda en 1952–1954.
En noviembre del año 2005, bajo el mando del capitán de navío Luis Cayetano y Garrido, resultó ganador por séptima vez de la Boston Teapot otorgada cada año por la Sail Training International al buque que consigue navegar a vela el mayor número de millas en 124 horas.[5]
En sus viajes de entrenamiento tarda unos 22 días en llegar hasta América, haciendo escalas en diferentes puertos en su recorrido. Da la vuelta al mundo en aproximadamente nueve meses; hasta el año 2008 lo había hecho diez veces. El resto de sus salidas ha viajado a América y regresado a España sólo navegando en el océano Atlántico.
En 2010, durante su LXXXI crucero de instrucción, participó junto a otros diez buques escuela en la Velas Sudamérica 2010, que celebra el Bicentenario de la independencia, y está organizada por las Armadas de Chile y Argentina.[6] [7] [8] Tras finalizar su participación en la regata, participó entre el 18 y el 19 de julio de 2010 en la exposición Un entorno marítimo seguro para el siglo XXI celebrada en Vigo junto a los buques Galicia, Méndez Núñez y Chilreu[9]
El 8 de enero de 2011, zarpó en su 88º crucero de instrucción desde el muelle comercial de Cádiz, que seguirá la ruta Estambul, a donde arribó el 22 de enero,[10] Venecia a donde arribó el 7 de febrero, por primera vez en sus 88 años,[11] Toulon, Bilbao, Londres, Hamburgo, San Petersburgo, y final en Marín (Pontevedra).,[12] tras finalizar el crucero, está previsto que se acometan obras en el buque.[12]
Comandantes del Juan Sebastián Elcano
Comandantes que ha tenido el Juan Sebastián Elcano en sus Cruceros de Instrucción y fecha de alta en el mando.[13]
- Manuel de Mendivil y Elio. 29 de septiembre de 1927
- Claudio Lago de Lanzos y Díaz. 4 de junio de 1929
- Joaquín Lórez Cortijo. 5 de junio de 1931
- Salvador Moreno Fernández. 7 de junio de 1933
- Cristóbal González-Aller y Acebal. 24 de junio de 1935
- Fernando Meléndez Bojart. 15 de diciembre de 1939
- Pedro Sans Torres. 20 de diciembre de 1940
- Camilo Carrero Blanco. 17 de enero de 1942
- Antonio Blanco García. 24 de noviembre de 1942
- Leopoldo Boado Endeiza. 27 de junio de 1944
- Manuel de la Puente y Magallanes. 18 de julio de 1946
- Álvaro de Urzáiz y de Silva. 15 de julio de 1948
- Luis Cebreiro Blanco. 3 de agosto de 1950
- Gonzalo Díaz García. 15 de julio de 1952
- José Yusty Pita. 19 de agosto de 1953
- José Ramón González Pérez. 20 de julio de 1955
- Miguel Domingo Sotelo. 27 de agosto de 1958
- José Díaz Cuñado. 26 de septiembre de 1960
- Teodoro de Leste y Cisneros. 22 de diciembre de 1961
- Francisco Javier de Elizalde y Laínez. 6 de agosto de 1963
- Salvador Vázquez Durán. 18 de noviembre de 1964
- Francisco Gil de Sola Caballero. 17 de agosto de 1966
- Álvaro Fontanals Baron. 20 de septiembre de 1968
- Agustín Rosety Caro. 1 de agosto de 1970
- Ricardo Vallespín Raurell. 28 de septiembre de 1971
- Marcial Fournier Palicio. 1 de septiembre de 1973
- Antonio Nalda y Díaz de Tuesta. 26 de septiembre de 1960
- Ángel Luis Díaz del Río y Martínez. 3 de octubre de 1977
- Ignacio Cela Diz. 3 de octubre de 1979
- Cristóbal Colón de Carvajal y Maroto. 7 de enero de 1981
- Rafael Ceñal Fernández. 30 de octubre de 1982
- Manuel de la Puente y Sicre. 19 de agosto de 1983
- Antonio Diufain de Alba. 23 de agosto de 1984
- Rafael Martí Narbona. 15 de noviembre de 1985
- Gabriel Portal Antón. 10 de julio de 1987
- José Alejandro Artal Delgado. 25 de noviembre de 1988
- Pedro Lapique Quiñones. 3 de octubre de 1989
- Rafael Vallejo Ruiz. 4 de octubre de 1991
- Ángel Tajuelo Pardo de Andrade. 1 de octubre de 1992
- Juan José González-Irún Sánchez. 8 de octubre de 1993
- Antonio González-Aller Suevos. 4 de octubre de 1994
- Manuel Calvo Freijomil. 15 de septiembre de 1995
- Sebastián Zaragoza Soto. 18 de septiembre de 1996
- Teodoro de Leste Contreras. 2 de octubre de 1997
- Constantino Lobo Franco. 11 de septiembre de 1998
- Juan C. Muñoz-Delgado Díaz del Río. 8 de octubre de 1999
- Jaime Rodríguez-Toubes Núñez. 6 de octubre de 2000
- Manuel Rebollo García. 5 de octubre de 2001
- Santiago Bolívar Piñeiro. 4 de octubre de 2002
- Juan F. Martínez Núñez. 3 de octubre de 2003
- Luis Cayetano y Garrido. 29 de septiembre de 2004
- Salvador M. Delgado Moreno. 29 de septiembre de 2005
- Javier Romero Caramelo. 21 de septiembre de 2007
- Manuel de la Puente Mora-Figueroa. 25 de septiembre de 2009
- Alfonso Carlos Gómez Fernández de Córdoba. 23 de septiembre de 2011
Véase también
- Fragata Blanca: fragata de hélice que fue utilizada como buque escuela tras quedar obsoleta en la Armada Española; da nombre al primer mástil (trinquete) del Juan Sebastián Elcano.[1]
- Fragata Almansa: fragata de hélice que fue utilizada como buque escuela tras quedar obsoleta en la Armada Española; da nombre al segundo mástil (mayor proel) del Juan Sebastián Elcano.[1]
- Fragata Asturias: fragata de hélice que fue utilizada como buque escuela tras quedar obsoleta en la Armada Española; da nombre al tercer mástil (mayor popel) del Juan Sebastián Elcano.[1]
- Corbeta Nautilus: otro buque escuela de la Armada Española; da nombre al cuarto mastil (mesana) del Juan Sebastián Elcano.[1]
- Galatea: otro buque escuela de la Armada Española.
- Esmeralda: buque escuela de la armada de Chile, gemelo del Juan Sebastián Elcano.
- ARC Gloria: buque escuela de la armada de Colombia construido en España.
- ARM Cuauhtémoc: buque escuela de la armada de México construido en España.
- BAE Guayas: buque escuela de la Armada del Ecuador, construido en España.
- ARBV Simón Bolívar (BE-11): buque escuela de la Armada de Venezuela construido en España.
- NRP Sagres: buque escuela de la Marina Portuguesa.
- Amerigo Vespucci: buque escuela de la Marina Militare Italiana.
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i j Ministerio de defensa. «Buque Escuela "Juan Sebastián de Elcano"». Consultado el 17 de junio de 2011.
- ↑ C/ nº15 "Juan Sebastián Elcano". Astilleroscadiz.buques.org. Consultado el 8 de agosto de 2011.
- ↑ «Características generales». Consultado el 25 de junio de 2011.
- ↑ «Arboladura». Consultado el 11 de mayo de 2010.
- ↑ Revista Naval (18 de noviembre de 2005). «El «Juan Sebastián de Elcano» gana la Boston Teapot 2005». Consultado el 24 de abril de 2009.
- ↑ Sitio web de la Armada Española: El Buque Escuela de la Armada Española ‘Juan Sebastián de Elcano’ hace escala en Valparaíso.
- ↑ Sitio web de la Armada Española, 4 de mayo de 2010: El buque escuela ‘Juan Sebastián de Elcano’ hace escala en El Callao.
- ↑ Sitio web de la Armada Española, 13 de mayo de 2010: El buque escuela ‘Juan Sebastián de Elcano’ hace escala en Guayaquil.
- ↑ Armada Española, 20 de julio de 2010: Miles de personas en Vigo visitan los buques de la Armada y la exposición «Un entorno marítimo seguro para el siglo XXI».
- ↑ Escala del buque-escuela de la Armada `Juan Sebastián Elcano´ en Estambul Armada Española; 25 de enero de 2011
- ↑ El ‘Juan Sebastián de Elcano’ hace escala en Venecia Armada Española; 7 de febrero de 2011
- ↑ a b El Buque Escuela `Juan Sebastián Elcano´ inicia su LXXXII crucero de instrucción Armada Española; 8 de enero de 2011
- ↑ Ministerio de Defensa. «Relación de Comandantes de J. S. de Elcano en sus cruceros de instrucción». Consultado el 10 de noviembre de 2009.
Enlaces externos
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