Clase Río Aller
Patrullera del Servicio Marítimo de la Guardia Civil Cabo de Gata, M-41.
País productor
Astillero:	Auxiliar Naval del Principado, S.A. (grupo Astilleros Armón).
Países en servicio:	Servicio Marítimo de la Guardia Civil.
Tipo:	Patrullera.
Primera unidad:	Río Aller, M-40.
Última unidad:	Río Tormes, M-42.
Período de construcción:	2008.
Período de servicio:	2008-actualidad.
Unidades en construcción:	0.
Unidades planeadas:	3.
Unidades concluidas:	3.
Unidades activas:	3.
Características generales
Eslora:	15,65 m.
Manga:	4,48 m.
Puntal:	1,10 m.
Calado:	0,72 m.
Sensores:	Radar, GPS, plóter, equipo de comunicaciones dotado de sistema GMDSS .
Propulsión:	2 x MAN que accionan sendos propulsores por chorro (hidrojets) Hamilton 364.
Potencia:	700 CV.
Velocidad:	36 nudos.
Autonomía:	250 millas a una velocidad de crucero de 22 nudos.
Tripulación:	3 (un patrón y dos mecánicos).
Notas:	Coste unitario: 875.000 €.

La Clase Río Aller es una serie de patrulleras diseñadas y fabricadas por el astillero español Auxiliar Naval del Principado, S.A. o AUX NAVAL, S.A., perteneciente al grupo Astilleros Armón, en Puerto de Vega, parroquia del concejo de Navia, Asturias. Su diseño se basa en el de las embarcaciones clase Salvamar (Alusafe 1500 y Alusafe 2000) de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR),^[1] construidas por la propia Auxiliar Naval del Principado bajo licencia de la compañía Maritime Partner AS, de Ålesund, Noruega.

Características

Su casco es de aluminio y la superestructura de fibra. Los motores son dos MAN de 700 CV cada uno, que accionan dos propulsores por chorro (hidrojets) Hamilton 364, con un consumo de 150 litros de combustible a la hora. La autonomía es de al menos 230 millas a una velocidad superior a 30 nudos. Su diseño y su bajo francobordo (38 centímetros) facilitan el trasbordo desde y hacia la embarcación, mientras que su también reducido calado, de 72 centímetros, le permite navegar en aguas de escasa profundidad. Están diseñadas para llevar a cabo misiones de vigilancia contra el narcotráfico y la inmigración ilegal además de para la protección del medio ambiente. Aparte de insumergibles son autoadrizables, es decir, en caso de poner la quilla al sol (vuelco), la nave debe dar la vuelta por sí sola. Van dotadas con un sistema de detección con un equipo integrado de radar, GPS y plóter. Su equipo de comunicaciones le permite enlazar con otras embarcaciones, centros terrestres, así como con aeronaves de salvamento. Cuenta con el sistema GMDSS (sigla en inglés de Global Maritime Distress Safety System, Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos). Su equipamiento interior está compuesto por dos literas, con cajones debajo, una mesa escritorio con una silla, armarios, nevera, horno microondas, lavabo y aseo. El tiempo que lleva su construcción es de 6 meses, siendo su coste unitario de 875.000 €.^{[2] [3] [4] [5]}

Ventas

El único cliente hasta la fecha es el Servicio Marítimo de la Guardia Civil, con tres unidades, que recibió en 2008.

Unidades

Vista por la aleta de babor de la Cabo de Gata.

Referencias

Enlaces externos

Commons

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Clase Río Aller.

• Vídeos de las patrulleras clase Río Aller en la web del fabricante.