- Clase Reina Regente
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Clase Reina Regente 
Crucero protegido Reina RegentePaís productor 
Datos generales Astillero Thompson - Clydebank
SECN Ferrol
SECN CartagenaPaíses en servicio 
Armada EspañolaTipo Crucero protegido Estadísticas Primera unidad Reina Regente Última unidad Lepanto Clase anterior Clase Isla de Luzón Clase posterior Clase Reina Cristina Periodo construcción 1886-1898 Periodo servicio 1888-1910 Unidades concluidas 3 Unidades hundidas 1 Unidades desguazadas 2 Características de la clase Desplazamiento 4.664 t Eslora 97,3 m Manga 15,4 m Calado 5,9 m Blindaje cubierta protectora:
50 mm en la parte alta
75 mm en la zona inclinada
90 a 125 mm adicionales protegiendo las calderas, máquinas y pañolesArmamento Reina Regente:
4 cañones González Hontoria de 240 mm
6 cañones González Hontoria de 120
6 cañones Nordenfelt de 57 mm
2 ametralladoras
5 tubos lanzatorpedos
Alfonso XIII:
4 cañones González Hontoria de 203 mm
6 cañones González Hontoria de 120
6 cañones Nordenfelt de 57 mm
2 ametralladoras
5 tubos lanzatorpedos
Lepanto:
4 cañones González Hontoria de 160 mm
6 cañones González Hontoria de 120 mm
6 cañones Nordenfelt de 57 mm
2 ametralladoras
5 tubos lanzatorpedosPropulsión 2 máquinas horizontales Thompson de triple expansión
2 hélicesPotencia 11.598 CV a tiro forzado Velocidad 20 nudos Tripulación 420 hombres
La Clase Reina Regente fue una clase de cruceros protegido construido por la ingeniería naval militar en España para la Armada. Barco pionero en muchos sentidos, pero el conjunto resultante no funcionó bien.Contenido
Historia
Fue la primera clase de cruceros españoles en disponer de torres dobles en su artillería principal, pero a consecuencia del hundimiento del cabeza de serie, debido fundamentalmente al excesivo peso del artillado, dos piezas González Hontoria de 280 mm a popa y otras dos a proa, en comparación con su desplazamiento y calado, comprometían al parecer la estabilidad del buque en condiciones adversas.
Los otros dos barcos de la serie sufrieron cambios que afectaron a su velocidad, navegabilidad y armamento, pero a pesar de ser aliviados de los pesos que probablemente costaron la existencia al primero de la serie, acumularon tal cantidad de defectos que eran sistemáticamente rechazados por los jefes de Escuadra, por lo que fueron apartados de un servicio que, en realidad, nunca llegaron a prestar.
El Alfonso XIII fue retirado tan sólo dos años después de su entrada en servicio y el Lepanto, sólo prestó servicio en realidad como buque de instrucción.
Hundimiento del Reina Regente
El 9 de marzo de 1895 zarpó de Cádiz hacia a Tánger el "Reina Regente", en lo que sería su última misión, devolver la embajada del Sultán a Marruecos. El día se amaneció con fuerte viento, cielo muy nublado y mar picada, pero su comandante, el capitán de navío Francisco Sanz de Andino, deseaba regresar de inmediato para poder acudir al día siguiente a la botadura del crucero Carlos V. Ya en aguas del estrecho, se vio parar al "Regente" y luego dar grandes bandazos en medio del temporal de fuertes vientos del S.O. En los días siguientes se emprendió la búsqueda con la esperanza de encontrarlo resguardado en algún puerto africano, pero la desgracia se confirmó días después, al encontrarse en las playas de Tarifa y Algeciras algunos restos del naufragio. Sus 420 tripulantes desaparecieron con el buque. La mayor pérdida de vidas humanas en la Armada, con la excepción del hundimiento del Baleares.
Buques de la clase
Nombre
Astillero
Comisionado
Decomisado
Causa
Thompson - Clydebank 1888 1895 Hundido en el bajo de Las Aceiteras SECN Ferrol 1896 1900 Retirado / desguazado SECN Cartagena 1898 1910 Retirado / desguazado Bibliografía
- Joaquín Gil Hondurilla: "El Crucero Reina Regente". ISBN 849337931X.
Véase también
- Crucero
- Segundo crucero Reina Regente
- Anexo:Lista de cruceros españoles
Enlaces externos
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Categoría:- Clases de Crucero de la Armada Española
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