Servicio Marítimo de la Guardia Civil

Servicio Marítimo de la Guardia Civil
Activa	1991 - actualidad.
País	España.
Rama	Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado.
Tipo	Fuerza de seguridad.
Función	Vigilancia de las aguas territoriales españolas.
Tamaño	1.130 efectivos.[1]
Parte de	Una Jefatura y 22 Servicios Marítimos Provinciales (además de una Unidad de Actividades Subacuáticas que comprende una Unidad Central de Actividades Subacuáticas y 18 Grupos Especiales de Actividades Subacuáticas).
Acuartelamiento	26 bases repartidas por todas las provincias costeras de la Península, Baleares, Canarias y Ceuta.
Cultura e historia
Colores	Verde.
Condecoraciones	Medalla al Mérito en el Trabajo en su categoría de oro.[2]

El Servicio Marítimo de la Guardia Civil, también conocido por su acrónimo SEMAR o, extraoficialmente, como Guardia Civil del Mar, es la unidad de la Guardia Civil dedicada a la vigilancia de las aguas territoriales españolas. Se constituyó por un real decreto de 22 de febrero de 1991. Desde 1997 se integra en él la Unidad de Actividades Subacuáticas (UAS), cuyo origen se remonta a 1981.

Organización

La primera patrullera del SEMAR fue la GCX-01, usada para prácticas en el primer curso de patrones en Rodman Polyships y posteriormente empleada en labores de vigilancia en Cartagena y en la Exposición Universal de Sevilla de 1992.

Se organiza en una Jefatura, ubicada en el mismo complejo de edificios que alberga la Dirección General del Cuerpo, en Madrid; y 22 Servicios Marítimos Provinciales, que abarcan todo el litoral español, aparte de una Unidad de Actividades Subacuáticas que comprende una Unidad Central de Actividades Subacuáticas y 18 Grupos Especiales de Actividades Subacuáticas. Al frente se halla el Coronel Jefe del Servicio Marítimo de la Guardia Civil.

Misiones

Las misiones que tiene encomendadas son de seis tipos:

• Judicial: prevención e investigación de delitos.
• Gubernativo: custodia de costas y puertos y prevención de la inmigración irregular.
• Fiscal: Resguardo Fiscal del Estado, prevención y represión del contrabando.
• Administrativo: protección de la naturaleza y el medio ambiente en el medio marino, control e inspección pesquera y protección del patrimonio arqueológico submarino.
• Militar: las que le encomienden el Gobierno y el Ministerio de Defensa.
• Varias: misiones de paz en el extranjero, colaboración con la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR) en auxilios y remolques.

Historia

El SEMAR se constituyó por un real decreto de 22 de febrero de 1991. En 1997 se integró en él una unidad previamente existente, cuyo origen se remonta a 1981, la Unidad de Actividades Subacuáticas (UAS).

Las primeras cuatro bases que se crearon fueron las de La Coruña, Barcelona, Algeciras y Cartagena, a las que se destinaron las primeras patrulleras de que se dispuso, 4 Rodman-55M y 2 Bazán-39. Posteriormente se fueron abrieron el resto de las bases a medida que se recibieron nuevas embarcaciones. La tripulación de estas primeras embarcaciones fue formada entre sargentos, cabos y guardias, tras pasar una oposición, en la Escuela de Maniobras de la Armada en La Graña (El Ferrol) y en la Escuela de Máquinas de la Armada, en la misma ciudad. El primer curso fue apadrinado por S.A.R. Don Juan de Borbón. También realizaron diversos cursos impartidos por la Dirección General de la Marina Mercante en Madrid y en la Escuela de Formación Especializada de Can Padró (Castellbell y Vilar, provincia de Barcelona), así como prácticas en distintos buques de la Armada, en Rodman Polyships (Vigo), en la entonces Empresa Nacional Bazán -actualmente Navantia- (Cádiz), SASEMAR y las embarcaciones propias de la Guardia Civil, obteniendo los títulos de patrones, marineros y mecánicos. Las posteriores promociones se fueron formando en el Centro de Seguridad Marítima Integral Jovellanos en Gijón (Asturias).

En 1993 realizó su primera misión en el exterior, desplegando durante tres años, hasta 1996, a la patrullera clase Rodman-55M GCM-07 en el Danubio, en el marco de una misión de la Unión Europea Occidental (UEO) para hacer cumplir el embargo que impuso la ONU contra Serbia y Montenegro con motivo de la Guerra en la antigua Yugoslavia, utilizando como bases los puertos de Ruse (Bulgaria) y Galaţi (Rumanía). El primer Contingente estuvo formado por 38 guardias civiles, entre miembros del Servicio Marítimo, Grupo Especial de Seguridad (GES), Unidad Especial de Intervención (UEI), así como personal de transmisiones, operadores, intérpretes y de mando. En sus misiones de vigilancia para impedir el contrabando de armas y combustible la GCM-07 estuvo acompañada de una patrullera de la Guardia di Finanza de Italia y otra de la BGS de Alemania (Bundesgrenzschutz).^[3]

Bases

Tres patrulleras y una lancha semirrígida cabinada (más una semirrígida no cabinada de un G.E.A.S.) en la base del Servicio Marítimo del puerto de Almería.

Acuartelamiento del Servicio Marítimo en el Puerto deportivo de Vivero, Vivero.

El Servicio Marítimo dispone de unidades en todas las provincias costeras de la Península, incluidas las del País Vasco y Cataluña, ya que ni la Ertzaintza ni los Mozos de Escuadra tienen competencias en la materia; y en Baleares, Canarias y Ceuta. Los puertos donde tiene sus bases, 26 en total, son:

Bases del Servicio Marítimo de la Guardia Civil

Base	Provincia	Comunidad Autónoma	Puerto	Observaciones
Algeciras	Cádiz	Andalucía	Puerto de Algeciras
Alicante	Alicante	Comunidad Valenciana	Puerto de Alicante
Almería	Almería	Andalucía	Puerto de Almería
Arrecife	Las Palmas	Islas Canarias	Puerto de Arrecife
Barcelona	Barcelona	Cataluña	Puerto de Barcelona
Benalmádena	Málaga	Andalucía	Puerto Deportivo de Benalmádena
Cádiz	Cádiz	Andalucía	Estación Naval de Puntales	Base compartida con la Armada.
Cartagena	Murcia	Región de Murcia	Puerto de Cartagena
Castellón de la Plana	Castellón	Comunidad Valenciana	Puerto de Castellón (El Grao)
Ceuta	Ceuta	Ceuta	Puerto de Ceuta
Corralejo	Las Palmas	Islas Canarias	Puerto de Corralejo
La Coruña	La Coruña	Galicia	Puerto de La Coruña
Los Cristianos	Tenerife	Islas Canarias	Puerto de Los Cristianos
La Escala	Gerona	Cataluña	Puerto de la Clota
Gijón	Principado de Asturias	Principado de Asturias	El Musel
Huelva	Huelva	Andalucía	Puerto de Huelva
Marín	Pontevedra	Galicia	Base Naval de Marín	Base compartida con la Armada (Escuela Naval Militar).
Motril	Granada	Andalucía	Puerto de Motril
Palma de Mallorca	Islas Baleares	Islas Baleares	Estación Naval de Porto Pí	Base compartida con la Armada.
Las Palmas de Gran Canaria	Las Palmas	Islas Canarias	Puerto de la Luz
Pasajes	Guipúzcoa	País Vasco	Puerto de Pasajes
Santander	Cantabria	Cantabria	Puerto de Santander
Santurce	Vizcaya	País Vasco	Superpuerto de Bilbao
Torredembarra	Tarragona	Cataluña	Puerto de Torredembarra
Valencia	Valencia	Comunidad Valenciana	Puerto de Valencia
Vivero	Lugo	Galicia	Puerto deportivo de Vivero	Sede inaugurada en 2005. No se le han asignado efectivos ni embarcación.[4]

Medios

Patrulleras ligeras

Patrulleras clase Bazán Saeta-39

La GCL-01 fue el prototipo de esta clase, construida en la antigua Empresa Nacional Bazán, hoy Navantia,teniendo un puente y motorización distintos a los de las demás unidades.

La GCL-02 en la Exposición Universal de Sevilla de 1992.

Conocidas en el SEMAR como Egeo. Doce unidades adquiridas, de las que quedan en servicio ocho. Las patrulleras de esta clase no tienen nombre asignado. Sus características son de 12,00 metros de eslora, 3,80 de manga y 0,70 de calado. Su desplazamiento es de 14 toneladas, alcanzando una velocidad máxima de 38 nudos. Este modelo se ha exportado a Portugal, Argentina y Uruguay. La GCL-01, ya dada de baja, fue el prototipo de la clase, siendo ligeramente más pequeña que los ejemplares de serie y teniendo un puente de diferente de diseño, así como una motorización distinta, más potente que el resto. Tanto ella como la GCL-02 realizaron su primer servicio en misión de vigilancia y seguridad en la Expo-92 de Sevilla. La GCL-03 fue retirada tras sufrir un accidente frente a las costas catalanas. Dos fueron donadas en 2006 a la Gendarmería Mauritana, junto con otras dos de la clase Rodman-55M en el marco del denominado proyecto Atlantis de lucha contra la inmigración ilegal.^[5]

Patrullera clase Aister RAL-850-ZSF

Una única unidad adquirida por el momento. Está diseñada y fabricada por la empresa viguesa Aislamientos Térmicos de Galicia, S. A. (Aister). Tiene una eslora de 8,50 metros, manga máxima de 3,20 metros (2,70 en el casco, sin contar el flotador perimetral) y puntal de 0,84 metros. Está propulsada por dos motores fuera borda de 600 caballos, que le permiten alcanzar una velocidad de 45 nudos.^[6]

Patrulleras medias

Patrulleras clase Rodman-55M

Designadas internamente como Báltico. Catorce unidades adquiridas, de las que restan en servicio diez. Las patrulleras de esta serie no tienen nombre asignado. Sus dimensiones son de 16,50 metros de eslora, 3,80 de manga y 0,70 de calado. Su desplazamiento es de 17,5 toneladas, alcanzando una velocidad máxima de 35 nudos. Las cuatro primeras unidades realizaron sus primeros servicios en la seguridad de las Olimpiadas de Barcelona '92. Una de la clase Rodman-55M presta servicio en la Casa Real con el código Omega Uno. La M01 se hundió en 2002 en aguas del estrecho de Gibraltar. Dos patrulleras de esta clase fueron donadas en 2006 a la Gendarmería Mauritana, junto con otras dos de la clase Saeta-39 dentro del proyecto Atlantis.^[5] Una tercera, la M11, fue donada a Senegal en 2007. Cinco ejemplares de este modelo fueron adquiridos por la Armada Paraguaya y otros tantos por la de Surinam.^[7]

Patrulleras clase Rodman-55HJ Canarias

Dos unidades recibidas, costeadas por la Consejería de Agricultura, Ganadería, Pesca y Alimentación del Gobierno de Canarias. Sus características son de 17,40 metros de eslora, 3,80 de manga y 2,10 de calado. Su desplazamiento es de 20 toneladas, alcanzando una velocidad máxima de 40 nudos.

Patrulleras clase Rodman-55HJ Río Arba

Hay 15 unidades en servicio de 16 adquiridas de estas patrulleras de alta velocidad, las más rápidas entre las de casco rígido de toda la flota del Servicio Marítimo con sus 50 nudos de velocidad punta, y que así mismo han sido adquiridas por el Servicio de Vigilancia Aduanera, en el que son conocidas también como clase Cormorán. Sus dimensiones son de 17,33 metros de eslora, 3,80 de manga y 2,10 de calado, con un desplazamiento de 20 toneladas, 2.600 caballos de potencia y autonomía de 350 millas. La M18 Río Caudal resultó gravemente dañada el 21 de mayo de 2005 al ser embestida por una semirrígida de unos contrabandistas. El choque rompió el puente y la superestructura, aunque no causó heridos. Trasladada a Rodman para evaluar los daños, en un primer momento se pensó que habría que darla de baja, pero finalmente se consiguió repararla y regresó al servicio en julio de 2006. Por su parte la M28 Río Alfambra sufrió el 5 de febrero de 2011 un incendio en la sala de máquinas a 27 millas de la bahía de Palma, al comenzar a arder uno de los motores, incendio que se vio agravado por la alta combustibilidad del material con el que está fabricada la patrullera, fibra de vidrio, lo que hizo inútiles los intentos por sofocarlo de sus 4 tripulantes, que tuvieron que escapar en la lancha neumática de la propia embarcación, y acabó por provocar el hundimiento de la patrullera.

Patrullera clase Rodman-58

La Corvo Mariño regresando a la Base Naval de Marín.

Maniobrando para abarloarse a la Cabaleiro, A19.

Una única patrullera. Basada en Marín (Pontevedra), está asignada al Parque Nacional de las Islas Atlánticas de Galicia. El Servicio de Guardacostas de Galicia tiene dos embarcaciones de esta clase, la Punta Festiñazo, I.P.600, basada en Mugía (La Coruña), y la Punta Roncadoira, I.P.601, basada en el puerto de Cillero (Vivero, Lugo). La Junta de Andalucía tiene otra, la Isla de Tarifa, mientras que otros dos ejemplares fueron vendidos a Yemen, entregados en 2006 y registrados OMS 1801 y OMS 1802.^{[9] [10]}

Patrulleras clase Rodman-66

Nueve ejemplares. Sus dimensiones son de 20,50 metros de eslora, 4,90 de manga y 1,40 de calado. Su desplazamiento es de 36 toneladas, alcanzando una velocidad máxima de 30 nudos y cuentan con una dotación de 16 tripulantes. Están construidas en poliéster reforzado con fibra de vidrio y pueden navegar entre 450 y 550 millas sin tocar puerto, siendo capaces de manejarse en temporales de hasta fuerza 6.^[11] Van equipadas con medios infrarrojos para visión nocturna, GPS y sistemas de comunicación vía satélite.^[12] Cuatro unidades de esta clase fueron adquiridas por la Armada Española, que las emplea para instrucción de guardiamarinas en la Escuela Naval Militar de Marín, mientras que Gabón compró otras doce.

Patrulleras clase Alusafe 1500 Mk.II

Patrullera clase Alusafe 1500 Mk.II Cabo de Gata, M-41, en la base del Servicio Marítimo del puerto de Almería.

Tres unidades recibidas. Sus características son de 15,65 metros de eslora, 4,48 de manga, 1,10 de puntal y 0,72 de calado. Su dotación es de tres tripulantes -un patrón y dos mecánicos-, alcanzando una velocidad máxima de 36 nudos. Han sido fabricadas por el astillero Auxiliar Naval del Principado, S.A. o AUX NAVAL, S.A., perteneciente al grupo Astilleros Armón, en Puerto de Vega, parroquia del concejo de Navia, Asturias. Su diseño se basa en el de las embarcaciones clase Salvamar (Alusafe 1500 y Alusafe 2000) de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR),^[14] construidas por la propia Auxiliar Naval del Principado bajo licencia de la compañía Maritime Partner AS, de Ålesund, Noruega. Su casco es de aluminio y la superestructura de fibra. Los motores son dos MAN de 700 CV cada uno, que accionan dos propulsores por chorro (hidrojets) Hamilton 364, con un consumo de 150 litros de combustible a la hora. La autonomía es de 250 millas a una velocidad de crucero de 22 nudos. Su diseño y su bajo francobordo (38 centímetros) facilitan el trasbordo desde y hacia la embarcación, mientras que su también reducido calado, de 72 centímetros, le permite navegar en aguas de escasa profundidad. Están diseñadas para llevar a cabo misiones de vigilancia contra el narcotráfico y la inmigración ilegal además de para la protección del medio ambiente. Aparte de insumergibles son autoadrizables, es decir, en caso de poner la quilla al sol (vuelco), la nave debe dar la vuelta por sí sola. Van dotadas con un sistema de detección con un equipo integrado de radar, GPS y plóter. Su equipo de comunicaciones le permite enlazar con otras embarcaciones, centros terrestres, así como con aeronaves de salvamento. Cuenta con el sistema GMDSS (sigla en inglés de Global Maritime Distress Safety System, Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos). Su coste unitario es de 875.000 €.^{[15] [16] [17] [18]}

Patrulleras clase Alusafe 2100

Versión de mayor tamaño de las Alusafe 1500 Mk.II, fabricadas igualmente por Auxiliar Naval del Principado. Tres unidades adquiridas, que tienen una eslora de 21,19 metros, manga máxima de 5,50 metros, calado de 1 metro y puntal de 1,51 metros.^[6]

Patrulleras de altura

Patrullera clase Bazán IVP

Una sola unidad recibida. Sus dimensiones son de 22,20 metros de eslora, 5,99 de manga y 1,80 de calado. Su desplazamiento es de 81,8 toneladas, siendo su velocidad de 20 nudos. Ex Seriola Primero y Bazán-312, en 2003 se le alargó el casco para facilitar la operación desde ella de una lancha semirrígida (o RHIB, sigla en inglés de rigid-hulled inflatable boat, embarcación inflable de casco rígido).

Patrulleras clase Rodman-82

Patrullera Río Nalón, A04, entrando en su base del puerto del Musel (Gijón).

La Río Guadiaro, A02.

Tres unidades.

Patrulleras clase Rodman-101

Quince unidades compradas, de las que quedan en servicio catorce. Su coste unitario es de 4 millones de €. Son usadas también por el Servicio de Vigilancia Aduanera, en el que son conocidas como clase Gerifalte (11 patrulleras), mientras que la Marina Real Marroquí adquirió 10,^[20] al igual que el Gobierno de Filipinas, Nicaragua cuatro, tres Surinam,^[7] otras tantas Omán,^[21] dos Camerún (Jabanne y Akwayafe)^{[22] [23]} y una el Servicio de Guardacostas de Galicia (Paio Gómez Chariño, IP-700).

La Río Duero, A15, estuvo destacada en Mauritania durante largo tiempo, tras lo cual que pasar 11 meses en Puerto Naos (Arrecife, Lanzarote, Provincia de Las Palmas) para ser reparada de los graves daños estructurales sufridos durante esa misión y luego una revisión de motores en Tenerife, habiendo estado a punto de hundirse cuando regresaba a Fuerteventura a causa de una vía de agua.^[24]

Patrullera clase Río Segre

Una única patrullera por el momento, recibida en 2010.^[31]

Patrulleros oceánicos

El SEMAR comenzó a operar patrulleros oceánicos (según su propia denominación) en el año 2007. Los dos primeros fueron buques de circunstancias, el Río Miño, un antiguo pesquero cuya velocidad apenas sobrepasa los 10 nudos y el Río Tajo, igualmente escaso de velocidad y construido como buque de apoyo a plataformas, luego transformado para misiones de salvamento en buque de seguridad de plataformas. Su adquisición (y posterior remozamiento) constituyó simplemente una medida de emergencia ante la avalancha de cayucos cargados de inmigrantes ilegales que se estaba dando en las costas de Canarias. Estos buques, que recibieron fuertes críticas por su escasa idoneidad y el estado no muy bueno en el que se encontraban, fueron por tanto una solución provisional hasta que se pudiera disponer de un patrullero propiamente dicho y de nueva construcción. Éste, el Río Segura, fue adjudicado a la empresa Astilleros Gondán en diciembre de 2008 y recepcionado dos años más tarde, en diciembre de 2010.

Tanto el Río Miño como el Río Segura disponen de cubierta de vuelo para un helicóptero de tamaño medio, aunque no de hangar. Los tres operan frecuentemente además en conjunción con los aviones de patrulla marítima CN-235-300 MP Persuader del Servicio Aéreo de la Guardia Civil.

Varios

Lancha semirrígida.

Aparte de las mencionadas, el Servicio Marítimo posee también otras embarcaciones de menor porte, como lanchas semirrígidas -algunas de ellas cabinadas-, lanchas neumáticas y otras embarcaciones auxiliares.

Véase también

Embarcaciones del Servicio Marítimo

• Clase Alusafe 1500 Mk.II.
• Clase Río Segre.
• Clase Rodman-55.
• Clase Rodman-58.
• Clase Rodman-66.
• Clase Rodman-101.
• Patrullero Río Miño.
• Patrullero Río Segura.

Guardia Civil y otras unidades de la misma

• Guardia Civil.
• Grupos Especiales de Actividades Subacuáticas (GEAS).
• Grupo de Acción Rápida (GAR).
• Grupos de Rescate e Intervención en Montaña (GREIM).
• Servicio de Protección de la Naturaleza (SEPRONA).
• Servicio Aéreo de la Guardia Civil (SAER / SAGUCI).
• Unidad Especial de Intervención (UEI).
• Agrupación de Tráfico.
• Unidades de Seguridad Ciudadana de la Comandancia (USECIC).

Otros organismos marítimos relacionados

• Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR).
• Servicio de Vigilancia Aduanera.
• Armada Española.
• Servicio de Guardacostas de Galicia.

Referencias

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre el Servicio Marítimo de la Guardia Civil. Commons
• Página oficial.

• Vídeos de las patrulleras clase Alusafe 1500 Mk.II en la web del Grupo Armón.