Champ Car de Bryan Herta durante la carrera de 2001 en Rockingham Motor Speedway

Forsythe Racing es un equipo de automovilismo de velocidad perteneciente por el empresario estadounidense Gerald Forsythe. Participó de la Champ Car durante gran parte de su historia, y pretende competir en 2009 en la IndyCar Series, la Indy Lights, la Fórmula Atlantic y la American Le Mans Series.

Primeros años

El equipo debutó en 1983 en la Champ Car, y se retiró al finalizar la temporada 1985. Su mayor éxito fue en la temporada inaugural, en la que Teo Fabi ganó cuatro carreras, logró la pole position en las 500 millas de Indianápolis y recibió el título de novato del año.

Forsythe refundó el equipo junto con Barry Green para 1993, esta vez participando de la Fórmula Atlantic con el nombre Forsythe-Green Racing. Al año siguiente pasaron a disputar la Champ Car. A fines de esa temporada, Forsythe y Green decidieron separarse. Green fundó Team Green, equipo con el cual Jacques Villeneuve resultó campeón de 1995. Por su parte, el renacido Forsythe Racing contrató a Greg Moore para disputar la Indy Lights en 1995, llevándose el título tras ganar diez de las doce fechas.

Era Moore

Moore finalizó la temporada 1996 de la Champ Car en noveno lugar, y fue el segundo mejor novato tras el campeón absoluto Alex Zanardi. En 1997, Moore ganó dos competencias (Milwaukee y Detroit) y terminó el año en la séptima colocación. Forsythe Racing contrató en 1998 a un segundo piloto, el también canadiense Patrick Carpentier. Moore se llevó dos triunfos (Jacarepaguá y Michigan) y un quinto puesto final, en tanto que Carpentier puntuó en apenas 6 de 19 fechas y terminó en 19º posición.

Forsythe Racing sumó un tercer automóvil en 1999, pilotado por el brasileño Tony Kanaan. Moore y Kanaan lograron una victoria cada uno (Homestead y Michigan), y concluyeron en el 10º, 11º y 13º lugar. En la carrera final en Fontana, Moore perdió el control de su automóvil y murió debido a los daños físicos que sufrió tras impactar contra el muro interno de la pista.

Era Carpenter/Tagliani

En la temporada 2000, cuatro pilotos condujeron para Forsythe Racing: Carpentier y Alex Tagliani durante todo el año, y Bryan Herta y Memo Gidley de manera esporádica. Los tres primeros compitieron durante todo 2001. Carpentier logró una victoria en Michigan y terminó en 10º lugar; Tagliani quedó 11º y Herta 22º. En 2002, Carpentier y Tagliani defendieron a Forsythe Racing. El primero ganó en Cleveland y Mid-Ohio, lo que sumado a otros podios le permitió terminar el año en tercera colocación; Tagliani quedó octavo.

Para 2003, Paul Tracy sustituyó a Tagliani y se llevó el título con 7 triunfos en 18 carreras disputadas. Carpentier logró una victoria en Laguna Seca y finalizó la temporada quinto. Rodolfo Lavín se sumó a los dos canadienses en 2004 y concluyó el año en 14º ligar. Carpentier y Tracy terminaron tercero y cuarto tras los dos pilotos de Newman/Haas Racing, que se mostró claramente superior a Forsythe Racing.

Era Tracy

Carpentier partió para la IndyCar Series en 2005, al tiempo que y Lavín perdió su butaca a manos de Mario Domínguez. Éste terminó noveno en el clasificador final, con un segundo puesto en Denver y dos cuartos lugares. Tracy ganó en Milwaukee y Cleveland, obtuvo dos segundos lugares y tres terceras posiciones. Sin embargo, un mal final de temporada lo relegó a un cuarto puesto final.

Ese mismo año, Domínguez corrió las cuatro primeras fechas para Forsythe Racing. Luego de ser sancionado por causar un accidente evitable en Milwaukee, Domínguez partió a Dale Coyne Racing y fue sustituido por A. J. Allmendinger. Éste ganó cinco de las nueve carreras que corrió para Forsythe Racing. El equipo Red Bull de la NASCAR Cup Series decidió contratarlo para la temporada 2007; Gerald Forsythe lo despidió inmediatamente, ed manera que quedó impedido de correr la fecha final en el Autódromo Hermanos Rodríguez y pelearle el subcampeonato a Justin Wilson. Por su parte, Tracy tuvo tres segundos lugares en 2006 pero ninguna victoria, y terminó séptimo. Tras lesionarse previo a la última fecha, también se quedó sin correrla. Allmendinger y Tracy terminaron el campeonato en tercera y séptima colocación, en tanto que David Martínez y Buddy Rice disputaron la carrera final.

En 2007, Tracy se mantuvo en el equipo y Domínguez retornó. En la tanda de entrenamiento de la segunda fecha de la temporada 2007 en Long Beach, Tracy se lesionó y debió ser suplido por Oriol Servià en esa carrera y en Houston. Servià permaneció en el equipo para reemplazar a Domínguez, quien había corrido las tres primeras carreras, pero fue sustituido a su vez por Martínez dos fechas del final. Tracy ganó en Cleveland y terminó 11º.

A principios de 2008, el equipo se fusionó con RuSport y cambió su denominación a Forsythe/Pettit Racing. Franck Montagny quedó segundo en Long Beach, Martínez octavo y Tracy onceavo. Como consecuencia de la desaparición de la Champ Car, los dueños del equipo decidieron no pasarse a la IndyCar Series. Para 2009, Forsythe Racing pretende entrar en varias de las las categorías estadounidenses más importantes de automovilismo de velocidad.

Enlaces externos

• Sitio oficial de Forsythe Racing