Santa Ana
Navío Santa Ana de 112 cañones. Grabado del siglo XIX.
Historial	-
Astillero	Reales Astilleros de Esteiro, Ferrol
Clase	Clase Santa Ana
Tipo	Navío de Línea
Botado	28 de septiembre de 1784
Asignado	28 de febrero de 1785
Baja	1816
Destino	Hundido en 1816 en la Habana
Características generales
Desplazamiento	2.308 t
Eslora	59,46 metros
Manga	16,56 metros
Calado	7,36 metros
Cubiertas	3
Armamento	112 cañones: A su entrega: 30 cañones de 36 libras (16,3 kg) 32 cañones de 24 libras (11 kg) 32 cañones de 12 libras (5,4 kg) 18 cañones de 8 libras (3,6 kg) En la batalla de Trafalgar: 30 cañones de 36 libras (16,3 kg) 32 cañones de 24 libras (11 kg) 32 cañones de 12 libras (5,4 kg) 10 cañones de 8 libras (3,6 kg) 10 obuses de 48 libras (31,7 kg) 2 obuses de 32 libras (14,5 kg) 6 obuses de 24 libras (11 kg) 4 pedreros de 4 libras (2 kg)
Propulsión	vela
Velocidad	nudos
Tripulación	En la batalla de Trafalgar: 1.102 hombres

El Santa Ana fue un navío de línea español de 112 cañones que prestó en servicio en la Armada Española desde 1784 hasta 1816. Sus dimensiones eran de una eslora de 213,4 pies de Burgos y una manga de 58 pies, con un peso total de 2.112 toneladas.

Construcción

Plano para un navío de 112 cañones serie Santa Ana.

El 28 de septiembre de 1784 el navío Santa Ana se bota en los Reales Astilleros de Esteiro; construido con planos de Romero Landa. Sería el primero de una serie de navíos de tres puentes llamados los Meregildos o serie Santa Ana, constituida por los navíos Mejicano, Conde de Regla, Salvador del mundo, Real Carlos, San Hermenegildo, Reina María Luisa y Príncipe de Asturias, siendo el nervio de la Armada. Poseía 112 cañones y era el prototipo de una serie de 8 navíos iguales que se construirían en los años siguientes en los astilleros de Ferrol y La Habana.

En las pruebas realizadas, saliendo a la mar el 28 de febrero de 1785 capitaneado por Félix de Tejada, tuvieron como resultado según relata su comandante: Conserva la batería en buen uso con viento fresco y mares gruesas.

Por ello y con los resultados obtenidos por Real Orden de 1786 se dispone en lo sucesivo que los navíos de tres puentes deben construirse de acuerdo con los planos del Santa Ana.

Historial

Entre los años 1803 y 1804 estaría capitaneado por el capitán Alcalá Galiano

En la Batalla de Trafalgar estuvo al mando del capitán de navío José de Gardoqui, con la insignia del teniente general de la Armada Don Ignacio M. de Alava, en la que sufrió 97 muertos y 141 heridos, fue rescatado por el navío Rayo.

En 1808 apenas iniciada la Guerra de la Independencia Española, no pudo participar en el combate y captura de la escuadra francesa del almirante Rosily al hallarse en el Arsenal en reparaciones y cadena.

En 1810 se trasladó a la Habana junto al Príncipe de Asturias para estar más seguro durante la guerra contra los franceses, en cuyo arsenal se fue a pique en 1816 por falta de carena. En 1834 todavía se podía ver junto al Príncipe de Asturias, también ido a pique, hundidos en el fango frente al arsenal.

Véase también

• Anexo:Navíos de línea de la Armada Española

Enlaces externos

• Listado de los barcos construidos en los Reales Astilleros de Esteiro

Referencias bibliográficas

• Cabo Trafalgar, de Arturo Pérez-Reverte, Alfaguara, 2004.
• Todo a Babor. Santa Ana(2)
• Batalla de Trafalgar. Navíos Españoles
• Militares y Navíos Españoles que participaron en Trafalgar (1) de Luís Aragón Martín
• Militares y Navíos Españoles que participaron en Trafalgar (2) de Luís Aragón Martín