Sergio Vallejo

Sergio Vallejo Folgueira
Sergio en el año 2008.
Datos personales
Competición	Campeonato de España de Rallyes
Nacionalidad	Española
Carrera deportiva
Palmarés general
Años en activo	1993 - actualidad
Victorias	10
Primera carrera	1985
Primera victoria	Rallye Rías Baixas 1996
Última victoria	Rally Sierra Morena 2011
Última carrera	Rally Sierra Morena 2011
Títulos de campeonato
1 (2009)
Temporada actual
Coche	Lotus Exige
Equipo actual	Vallejo Racing
Copiloto actual	Diego Vallejo
Competiciones anteriores
Copilotos anteriores	Moncho López, Mario González Tomé, Paulino Novo

Sergio Vallejo Folgueira (8 de enero de 1967, Meira, Lugo, España) es un piloto de rallyes que actualmente compite en el Campeonato de España de Rallyes, certamen que ganó en 2009. Su copiloto en la actualidad, que también lo fue la mayor parte de su carrera deportiva, es su hermano Diego. Es conocido por el apodo de O lobo de Meira (El lobo de Meira).^{[1] [2]}

Trayectoria

Inicios en competición

Sergio Vallejo en el Rally de Avilés de 1995.

Sus inicios en rallyes fueron en un SEAT Panda en el año 1985, ocupando el asiento de la derecha primeramente Rego, después Paulino Novo y por último Cristóbal Rasilla. Su debut en el Campeonato de España de rallyes fue en el año 1993 en el que se clasificó 7º final y primer piloto privado a bordo de un Peugeot 309 GTi 16v.

Breve paso por Peugeot

Durante el año siguiente corrió el Desafío Peugeot en el que salió campeón y se ganó el derecho de ser oficial de Peugeot en la siguiente temporada. Durante ese año de piloto oficial corrió el Campeonato de España de rallyes siendo 6º final a bordo del Peugeot 106 Rallye de Gr. A, además de alguna otra prueba como el Rally de Monte Carlo.

Época Citroën

Sergio Vallejo en el Rallye de Avilés 1999.

Durante los dos años siguientes corrió el Trofeo Citroën ZX, no ganando ninguna edición pero estando siempre con los mejores, y obteniendo su primera victoria absoluta en el Rallye Rías Baixas. En 1998 dio el salto a los F3 con un pequeño Citroën Saxo Kit Car con el que fue 5º final. El año siguiente fue uno de sus mejores años, quedando tercero final y primer F3 del campeonato con Citroën Saxo Kit Car y con Mario González Tomé en el asiento de su derecha ya que su hermano ese año disputó campeonato de España y alguna prueba del mundial con Manuel Muniente como piloto.

Época Fiat

Sergio Vallejo en el Rallye Cantabria-Infinita 2004.

En 2000 empezaba su idilio con Fiat que duró hasta 2005. Fue un ciclo con altibajos, aunque estuvo siempre por encima de las posibilidades del coche que, sobre todo en los últimos años, estaba poco evolucionado respecto a las monturas de sus competidores (Peugeot 206 S1600, Renault Clio S1600 o Citroën C2 S1600). El año de su debut fue 5º final del campeonato y con increíbles resultados, como el segundo puesto en el Rallye Rías Baixas. El 2001, también con Fiat, repitió idéntico resultado en la general del campeonato. En ese año inició su asalto al Mundial Junior (JWRC) con su Fiat Punto Kit Car, con el que se clasificó octavo, superado por pilotos como Sébastien Loeb. En 2002 hacía su debut con el Fiat Punto S1600 con el que quedaba 3º del Campeonato de España y primero de su categoría. En 2003 alcanzó su techo deportivo siendo subcampeón de España de Rallyes y primero una vez más de su categoría. En 2004 y 2005 ya se vio superado por los demás S1600 y aún así quedaba 4º y 5º respectivamente. Ese último año participaba en un rallye del Nacional de Tierra, obteniendo una victoria ante los habituales del campeonato, con un Mitsubishi Lancer.

Año de transición

En el 2006 dejaba al equipo Fiat, cambiando su montura por un Renault Clio S1600 última evolución, con el que acabaría siendo tercero final en el Campeonato Nacional de Asfalto, tras Dani Solá y Miguel Fuster. Realizaría grandes rallyes, pero sin llegar a culminar con alguna victoria, de la que estuvo muy cerca en rallyes como el de Ferrol, donde no logró dar alcance a Pedro Burgo. Este año estrenó por primera vez el Porsche preparado por el equipo Oreca, un coche de propulsión trasera con 300 cv de potencia, en el 28 Rallye San Froilán (puntuable para el Campeonato Gallego) finalizando segundo en una grandiosa actuación, ya que era la primera vez que Sergio pilotaba un coche de estas características. Además, cabe resaltar que el terreno no era nada propicio para el Porsche, debido a que los tramos estaban sucios y rotos, eran estrechos, y las condiciones climatológicas eran adversas, haciendo que la suciedad se convirtiese en barro al estar todo el día lloviendo.

Porsche

Sergio Vallejo en el Rallye Príncipe de Asturias 2009.

Para el 2007, ante la entrada en el campeonato de los coches denominados GT´s (con base en deportivos de alta gama de calle), adquirió un imponente Porsche 997 GT3 con el que fue la sensación del campeonato, obteniendo victorias en Canarias y Ferrol, gracias a las cuales mantuvo sus opciones al título hasta la última carrera, frente a Miguel Fuster y Alberto Hevia. Dada la espectacularidad del vehículo, y las buenas dotes de pilotaje del piloto de Meira, logró encandilar rápidamente a la afición. En 2008 participó de nuevo en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto con el Porsche 997 GT3, logrando la victoria en cuatro rallyes (Canarias, Llanes, Costa Brava y Shalymar), finalizando segundo absoluto del campeonato, después de llegar con opciones de título hasta la última prueba, el Rally Shalymar. En el Rally de Llanes estrenó una nueva versión del Porsche 997 GT3 que le hizo prácticamente imbatible en la segunda mitad del campeonato.

En este 2009 tenemos de nuevo a Sergio Vallejo a los mandos del Porsche 997 GT3 del Team Nupel, siendo uno de los favoritos para hacerse con el campeonato, frente a los vehículos S2000 y el resto de GT's. El arranque de temporada no fue del todo favorable, ya que a parte de la victoria en el Rallye Islas Canarias se fue anotando varios ceros en su casillero, frente a las victorias de sus rivales directos, Miguel Fuster y Enrique García Ojeda, además de la regularidad de Xavi Pons. En la segunda mitad de la temporada, logró varias victorias que le auparon en la clasificación general, obteniendo victorias en Ourense, Príncipe de Asturias y Sierra Morena. Terminaría por proclamarse como Campeón de España de Rallyes sobre asfalto a falta de una prueba.

Proclamado ya campeón 2009, muchos eran los rumores que sitúaban al piloto gallego en 2010 a los mandos de un Ford Fiesta S2000.

2010

Vallejo en el Rally de Cantabria 2011.

En el año 2010, Sergio cambia de vehículo y se monta en un Ford Fiesta S2000, quizá más competitivo que el Porsche, el que tantas alegrías le había otorgado. El equipo ficha además a Luis Moya como Director Deportivo, y Xavi Pons se define definitivamente como compañero de equipo, al que se suman los pilotos Álvaro Muñíz, Adrián Díaz y Marta Suria. A mediados de temporada días antes de la celebración del Rallye Rías Baixas, Sergio abandona el equipo Nupel debido al mal entendimiento con Luis Moya.

En el Rally de Ourense, tras la polémica con Luis Moya, Sergio decide correr el Rallye de Ourense con un Peugeot 207 S2000 alquilado al preparador francés Barroso Sport. Sin haber probado este coche nada más que unos pocos kilómetros, se metió directamente a competir quedando 2º en la clasificación general solo por detrós de Xavi Pons.

Lotus y Porsche

En 2011 compitió a bordo de un Lotus Exige^[3] en las tres primeras carreras obteniendo una segunda plaza como mejor resultado. En el Rally de Ferrol cambió el Lotus por el Posrche 911 GT3 donde obtuvo una victoria.

Títulos

Resultados completos

Campeonato de España de Rallyes

Campeonato del Mundo de Rallyes

Campeonato de España de Rallyes de Tierra

Campeonato Gallego de Rallyes

Referencias

Bibliografía

• Todos los resultados del Rally de Ourense extraidos de: Rallye de Orense 1967-2003. 2003. ISBN 84-609-0907-7. 

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Sergio Vallejo. Commons
• Sitio oficial
• Web con información (inglés)