- Variante Sur Metropolitana de Bilbao
-
Supersur
Circunvalación de Bilbao
EspañaIdentificador _ 
. Tipo Carretera autonómica Longitud 36 km[1] Orientación Santurce a Amorebieta La Variante Sur Metropolitana de Bilbao más conocida como Supersur será una autopista de pago que actuará como circunvalación de Bilbao cuyos primeros tramos se abrieron en septiembre del año 2011[2] y estará finalizada en el año 2015.[1] Tendrá un presupuesto total entre 1000 y 1500 millones de euros (convirtiéndose en la autovía/autopista más cara de España con un coste por kilómetro aproximado a los 35 millones de euros).
Es la infraestructura pública con mayor inversión del País Vasco por detrás de la Y vasca,[3] por lo que se ha decidido que la adjudicación sea a "precio cerrado" para que las instituciones no se hagan cargo de los posibles sobrecostes,[4] aunque pese a ello se ha tenido que incrementar el presupuesto debido a "modificaciones y mejoras".[5] Además, será la obra pública de Vizcaya con mayor número de trabajadores de la historia.[6] Cuenta, además, con la caverna de carretera más grande de Europa.[7]
Según se aprecia en las señales ya instaladas en la vía, la denominación de la misma será _
[7] dando continuidad a la Autopista del Cantábrico.Tras 4 meses finalizada a la espera de los permisos su primer tramo se estrenó el 10 de septiembre de 2011.[8] Este tuvo un coste de 821 millones de euros en 17,8 km (49,49 millones por kilómetro).
Contenido
Historia y construcción
A principios de los años 90 surgió la necesidad de construir alguna carretera alternativa a la autovía _
(Autovía del Cantábrico) que descongestionase la entrada al Bilbao Metropolitano, concretamente en el tramo llamado "Solución Sur".[9]Fases de la obra
El proyecto inicial se divide en 3 fases con sus correspondientes sub-fases:[10] [11]
Fase I: Santurce-Arrigorriaga
- Fase Ia:Santurce-Larrasquitu
- Santurce-Portugalete (enlace entre Ortuella y Portugalete)
- Portugalete-Valle de Trápaga (enlace y viaducto en Valle de Trápaga)
- Valle de Trápaga-Gorostiza (túneles de Argalario y Mesperuza y viaductos de Ugarte y La Era)
- Gorostiza-Cadagua (viaducto de Gorostiza y túnel de Santa Águeda)
- Enlace del Cadagua (viaducto y enlace del Cadagua)
- Cadagua-Peñascal (túnel de Arraiz y viaducto del Peñascal)
- Peñascal-Larrasquitu (túnel y enlace de Larrasquitu)
- Fase Ib: Peñascal-Venta Alta
Fase II: Arrigorriaga-Amorebieta
- Venta Alta-Arrigorriaga (túnel de Tximintxe y viaducto de Arrigorriaga)
- Arrigorriaga-Galdácano (túnel de San Antón)
- Galdácano-Bekea (túnel de Bekea)
- Bekea-Amorebieta (enlace de Galdácano, túnel de Burtozamendi y enlace de Kortederra)
- Fase IIb: mejora de la autopista entre Abanto y Musques (barrio de La Arena)
Fase III (en estudio): Abanto (barrio Sanfuentes)-Valle de Trápaga
Se construirá dependiendo de la demanda y uso de las dos fases anteriores. Cuenta con 3 túneles (Murrieta, Gallarta y Zaballa) y 4 viaductos.
Salidas AP-8 (Supersur)
Elemento Nombre de Salida Carretera que enlaza Notas 
Santurce _ - 
1Ortuella · Portugalete _
N-634
2Valle de Trápaga _
N-634
Peaje de Explanada de Ugarte 
- 
Túnel de Argalario 1816m - - Túnel de Mesperuza 590m - - Túnel de Santa Águeda 1980m - - 
3 Zorroza · Alonsótegui · Güeñes ·
Zalla · BalmasedaBI-636 - Túnel de Arraiz 2263m - - 4 Bilbao
(por túnel de Larraskitu 894m)_ - Túnel de Arnotegi 1745m - - Túnel de Seberetxe 510m - - 5Vitoria · Burgos _ 
Solo dirección
San SebastiánTúnel de Tximintxe 1165m - - Túnel de San Antón 2760m - - Túnel de Bekea 860m - - 6Galdácano _
N-634
N-637- Túnel de Burtozamendi 1460m - - Peaje de Amorebieta - 
Amorebieta · San Sebastián _ - Centro de control y túnel de Arraiz
En el viaducto del Peñascal se construirá un centro de control para vigilar la Supersur y la _
. Ahí es donde confluirán 3 túneles de dos direcciones (los dos que continúan la autopista a cada extremo del viaducto y el de la salida a la _ (hacia Bilbao)) con su zona de peajes correspondiente.[12] [10] Además, la zona donde solo habrá un túnel (túnel de Arraiz) este dispondrá de la caverna más grande de Europa al tener que pasar de tres a cuatro carriles dentro del propio túnel para dar acceso a la salida hacia el Valle del Cadagua.[7]Críticas al proyecto
Ha habido críticas a la construcción de esta infraestructura por parte de muchos organismos y asociaciones como son grupos ecologistas, partidos políticos, asociaciones a favor de la movilidad sostenible y del transporte público, economistas ambientales...:[13]
Obras del viaducto de Gorostiza con el túnel del Argalario al fondo a mediados del 2010.
Uno de los puntos negativos de la infraestructura es el alto coste, tanto de la propia autopista, que provocará pedir un gran crédito a la Diputación;[14] como del peaje previsto de la misma de 20 céntimos el kilómetro,[15] aunque se prevén descuentos dependiendo de las características de cada usuario.[1] Finalmente el peaje para turismos no llegará ni a 6 céntimos el kilómetro.
También ha habido críticas por la no idoneidad de construir dos autopistas con similares objetivos (desviar vehículos de las áreas metropolitanas) en pocos kilómetros, que son esta misma y la Autopista Dos Mares en Cantabria.[16]
Además ha habido críticas por la falta de coordinación entre la Diputación Foral de Vizcaya y el Ministerio de Fomento por no aprovechar parte de la construcción de esta infraestructura para realizar la Variante sur ferroviaria de mercancías de Bilbao ya que tienen un similar trazado.
Parte de estas discrepancias han provocado varios actos vandálicos que solo han causado daños materiales.[3]Véase también
- Anexo:Autopistas y Autovías urbanas de España
- Anexo:Autopistas y autovías de España
- Anexo:Túneles de España
- Bilbao
Referencias
- ↑ a b c El Correo (ed.): «Las obras del segundo tramo de la 'Supersur' se adelantan «diez años»» (2009). Consultado el 18 de marzo de 2009.
- ↑ Deia (ed.): «La Supersur se estrenará la primera semana de septiembre» (30 de julio de 2011). Consultado el 31 de julio de 2011.
- ↑ a b El País (ed.): «INCENDIADOS DOS CAMIONES EN LAS OBRAS DE LA 'SUPERSUR'» (1 de octubre de 2009). Consultado el 10 de abril de 2009.
- ↑ El Correo (ed.): «La Diputación adjudicará por primera vez obras a precio cerrado con la 'Supersur'» (1 de febrero de 2006). Consultado el 10 de abril de 2009.
- ↑ Deia (ed.): «Las obras de la Supersur acumulan hasta la fecha 24 millones de sobrecoste» (15 de octubre de 2010). Consultado el 9 de noviembre de 2010.
- ↑ El Correo (ed.): «1.774 trabajadores construirán la 'Supersur'» (2008). Consultado el 29 de diciembre de 2008.
- ↑ a b c El Correo (ed.): «elcorreo.com estrena la Supersur: de Bilbao a Santurtzi en 12 minutos». Consultado el 22 de enero de 2011.
- ↑ Diputación Foral de Bizkaia (ed.): «LA VARIANTE SUR METROPOLITANA ENTRARÁ EN SERVICIO EL PRÓXIMO FIN DE SEMANA» (6 de septiembre de 2011). Consultado el 7 de septiembre de 2011.
- ↑ Interbiak (ed.): «Variante Sur Metropolitana». Consultado el 11 de septiembre de 2011.
- ↑ a b bilbaoenconstruccion.nireblog.com (ed.): «Variante Sur Metropolitana de Bilbao: Avanzan las Obras de la impresionante Supersur» (18 de noviembre de 2008). Consultado el 26 de diciembre de 2008.
- ↑ euskalnet.net/ricardoibarra/Bilbao/ABilbao/PROY16Supersur.htm (ed.): «PROYECTO Nº 16 “Supersur” – Variante Sur Metropolitana» (18 de noviembre de 2007). Consultado el 7 de enero de 2009.
- ↑ El Correo (ed.): «Un único centro de control vigilará la Supersur y la A-8». Consultado el 14 de febrero de 2011.
- ↑ El País (ed.): «Supersur» (30 de agosto de 2004). Consultado el 26 de diciembre de 2008.
- ↑ El Correo (ed.): «La Diputación pedirá un crédito de 1.060 millones a 30 años para la 'Supersur'» (19 de febrero de 2006). Consultado el 29 de diciembre de 2008.
- ↑ Deia (ed.): «Las obras de la Supersur arrancan en un año y su peaje será de 0,20 euros por kilómetro» (22 de marzo de 2006). Consultado el 26 de diciembre de 2008.
- ↑ Ecologistas en Acción (ed.): «Autopista Dos Mares: despilfarro de fondos públicos para asfaltar el territorio» (2008). Consultado el 31 de enero de 2009.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Variante Sur Metropolitana de Bilbao. Commons- AP – 8-METROPOLIKO HEGOALDEKO SAIHESBIDEA-VARIANTE SUR METROPOLITANA
- Variante Sur Metropolitana: dossier y fotos
- Proyecto de planificación para la modificación del Plan Territorial Sectorial de Carreteras de Bizkaia
- Hilo de seguimiento en el foro Skyscrapercity sobre la Variante Sur Metropolitana (Supersur): información, seguimiento del proyecto, etc.
- Página web de la asociación Barakaldo Naturala
- Alternativas Supersur a su paso por Gorostiza (El Pagasarri-Bolintxu no existe)
- Autopista Metropolitana para la Decongestión de la Ciudad de Bilbao
- Prolegómenos de la Supersur
- Video del proceso constructivo del viaducto de Valle de Trápaga
Categorías:- Acontecimientos futuros
- Transporte de Bilbao
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- Fase Ia:Santurce-Larrasquitu
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