Tranvía de Jaén

Tranvía de Jaén
Vista del tranvía en la estación de las batallas.
Lugar
Ubicación	Jaén
Descripción
Tipo	Tren ligero
Inauguración	prevista en 2011
Inicio	Paseo de la Estación
Fin	Vaciacostales
Intercambiadores	Estación intermodal
Características técnicas
Longitud	4,7 km
Estaciones	10
Ancho de vía	1.435 mm (ancho internacional)
Sistemas de seguridad	piso bajo integral, plataforma reservada, circuito cerrado de videovigilancia y sistema semafórico "onda verde".
Velocidad máxima	70 km/h
Propietario	Ayuntamiento de Jaén
Explotación
Nº líneas	1
Nº tranvías	5 vehículos[1]
Nº vagones	5
Pasajeros	Estimados 3 millones viajeros/año (13.000 pasajeros/día)
Frecuencia	10 minutos
Flota	Alstom Citadis TGA 302
Velocidad media	20 km/h
Notas
Página web	http://www.tranviajaen.es/
Mapa
Paseo de la Estación Las Batallas Los Perfumes Intermodal Donantes de Sangre Ciudad de la Justicia Campus Las Lagunillas Ciudad Sanitaria Los Olivares Vaciacostales

El Tranvía de Jaén es una línea de tren ligero metropolitano que recorre la ciudad de Jaén (España), conectando el eje centro-norte. Las obras comenzaron en abril de 2009.^[2] Aún no ha entrado en servicio comercial, aunque tranvías en pruebas han circulado a partir del 3 de mayo de 2011.^[3] Dicho sistema tranviario transcurre íntegramente en superficie y cuenta con 10 estaciones, discurriendo por las principales arterias de la ciudad para llegar a las zonas industriales y empresariales, así como a otros puntos de interés. Está en proyecto la construcción de una nueva línea que uniría la ciudad de Jaén con otras localidades de su área metropolitana.^[4]

La construcción de dicha infraestructura ferroviaria supuso un coste de 74,8 millones de euros^[5] y fue llevada a cabo por una Unión Temporal de Empresas: Alstom, Gea21, Ghenova, Inabensa, Mipelsa y Pavimentaciones Morales, trayendo consigo una importante reordenación del tráfico en importantes avenidas y zonas de la ciudad, una reurbanización por las zonas donde discurre, así como una nueva configuración de las líneas de autobús urbano.^[6] La adquisición de los tranvías fue mediante compra a la empresa francesa Alstom.^{[7] [8]}

Líneas

Línea 1

La línea 1 discurre en superficie íntegramente en el término municipal de Jaén, siempre en plataforma independiente del tráfico rodado y solamente entrando en contacto con él en las intersecciones.

Futuras ampliaciones

Se ha anunciado la posibilidad de construir otras líneas que llegarían a distintos barrios de la ciudad y que unirían la capital con su área metropolitana.^[4] Una posible transcurriría por la Avenida de Andalucía y la Carretra de Córdoba desde donde abandonará la capital para llegar a Torredelcampo, Jamilena, Torredonjimeno, Martos, Mancha Real, Las Infantas y Mengíbar.

Estaciones y vagones

Cada una de las paradas del tranvía serán personalizadas, por lo que serán distintas entre sí, al igual que sucede con los tranvías.^[9] En relación con estos, el Ayuntamiento de Jaén convocó un concurso de ideas^[10] para su diseño.^[11] El concurso fue dividido en tres categorías: Alumnos de Educación Primaria y Secundaria, alumnos de Bachillerato y Formación Profesional y usuarios de los centros de Día de Mayores de la capital,^[12] cada una de estas categorías estarán premiadas con una videoconsola, un ordenador portátil y un viaje de dos días a Barcelona para dos personas, respectivamente. El plazo de presentación de diseños finalizó el 7 de mayo con 5.455 propuestas presentadas.^[13] Días más tarde, el 18 del mismo mes, se hicieron públicos los ganadores del concurso.^[14] Además se anunció que la financiación del material móvil del sistema tranviario correría a cargo de la Junta de Andalucía a través de la empresa pública Ferrocarriles de la Junta de Andalucía, que lo cederá al Ayuntamiento de Jaén que tendrá que pagar unas cuotas mensuales.^[15]

Material rodante

El Tranvía de Jaén cuenta con cinco tranvías Alstom Citadis TGA 302. Cada tranvía tiene una longitud de 32 metros, un ancho de 2,4 metros y una altura de 3,2 metros. Presenta piso bajo integral, lo que garantiza total accesibilidad, además, tiene sistemas para la sujeción de bicicletas en cada módulo. La capacidad total es de 182 pasajeros.^[16]

Tranvía Alstom Citadis 302.

Talleres y cocheras

Los talleres y cocheras ocuparán una superficie de 20.000 metros cuadrados y se situarán en Vaciacostales, lugar en el que se encuentran actualmente las instalaciones de la Policía Local. Estas instalaciones están a la espera de trasladarse a la nueva comisaría que se construye en el barrio de Expansión Norte.^[17]

Restos arqueológicos

Las obras de construcción del sistema tranviario descubrieron abundantes restos arqueológicos de gran valor, en total se hallaron, recuperaron y catalogaron 25.000 piezas, entre las cuales destacan 120 cuerpos humanos que fueron enviados a Uppsala, Suecia, para su análisis,^[18] en seis zonas distintas del recorrido.^[19]

• Zona 1: Situada a la altura de las Hermanitas de los Pobres, donde se ha hallado una almunia islámica (una finca de recreo) construida en dos fases, la califal (siglos X-XI) y la almohade (siglos XII-XIII).
• Zona 2: Se sitúa entre la Plaza de los Perfumes y la rotonda de Jaén por la Paz. Se han encontrado fragmentos de la Edad del Cobre en forma de cabañas, surcos y hoyos de poste, además de una estructura hidráulica romana y restos de la antigua estación de ferrocarril.
• Zona 3: Situada en la Plaza Jaén por la Paz, donde hay una zona residencial califal asentada sobre estructuras prehistóricas que forman parte de la gran aldea de Marroquíes Bajos.
• Zona 4: Se emplaza en la avenida Doctor Eduardo García-Triviño. Se ubican los desagües de Marroquíes Bajos y deterioradas estructuras destinadas a casas en el Calcolítico.
• Zona 5: Se sitúa junto al Vivero de Empresas. Se trata de cabañas asociadas a usos funerarios, donde los cadáveres se enterraban sentados, rodeados de restos de animales. Hay una necrópolis de nueve metros de diámetro que, al parecer, es la más grande de todas las catalogadas en el área de influencia de Marroquíes Bajos.
• Zona 6: Se encuentra en el lugar donde se construye el aparcamiento disuasorio. Se descubrió una estructura hidráulica romana.

Polémica

La oposición al gobierno municipal de Jaén, del Partido Popular, realizó una fuerte campaña en contra de la implantación del tranvía en la ciudad, mediante la recogida de firmas de ciudadanos.^[20] Además, desde otros sectores se critica específicamente que el proyecto no amplíe su línea hacia los barrios periféricos del sur de la capital ―San Felipe, el Tomillo y la Glorieta―, cada vez más desconectados del centro y del área de expansión.^[21] Pese a todo, la Junta de Andalucía afirma que el tranvía supondrá un impulso para la ciudad.^[22]

Referencias

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Tranvía de JaénCommons.
• Web dedicada al tranvía de Jaén
• Presentación oficial del proyecto del tranvía por la Junta de Andalucía.
• Vídeo explicación del Ayuntamiento de Jaén para el reordenamiento del tráfico en la ciudad.
• El tranvía de Jaén por José Menor Toribio
• Sistema tranviario por delegado del Colegio Oficial de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos
• Tranvía de Jaén en SkyscraperCity
• Tranvía de Jaén en Urbanity