- Transporte en Andalucía
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Para Andalucía, por su posición extrínseca en Europa, resulta de vital importancia hacerse de buenas comunicaciones para su conexión con los centros económicos del país y del continente. Está bien comunicada por mar, debido a su privilegiada situación entre Europa y África.
Contenido
Aeropuertos
Interior del Aeropuerto de Sevilla.
En 2010 Andalucía posee seis aeropuertos, de los cuales cinco son internacionales. Existe el proyecto de construcción de otro aeropuerto en Huelva para su próxima puesta en servicio y en fase de construcción se halla el Aeropuerto de Antequera, que será el primer aeropuerto privado de la comunidad.
El tráfico de pasajeros está muy concentrado, teniendo el aeropuerto de Málaga el 63% de los pasajeros totales de la comunidad. Los dos aeropuertos con más tráfico (Málaga y Sevilla), acaparan el 85% del total. Según el número de pasajeros el orden de importancia de los aeropuertos andaluces son el siguiente:[1]
- Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol, principal aeropuerto de Andalucía, por sus instalaciones se movieron casi 12 millones de pasajeros en el año 2010. En 2009 se amplió, con una segunda pista y una tercera terminal.
- Aeropuerto de Sevilla, situado a unos 10 km del centro de Sevilla, segundo en importancia, con 4,2 millones de pasajeros durante el 2010. Fue remodelado para la Exposición Universal de Sevilla de 1992.
- Aeropuerto de Jerez, se sitúa a 8 km al noroeste de Jerez de la Frontera. Posee vuelos a las principales ciudades de España y Europa occidental. Por sus instalaciones pasaron casi 1,6 millones de pasajeros en 2006.
- Aeropuerto de Granada, especialmente utilizado por las compañías de vuelos de bajo coste. Muy utilizado por los turistas para llegar a Sierra Nevada. Durante el 2007 lo visitaron casi 1,5 millones de pasajeros.
- Aeropuerto de Almería, posee conexiones con Madrid y Barcelona y con Londres. En este aeropuerto operan varias compañías de bajo coste. En 2007 tuvo más de 1,2 millones de pasajeros.
- Aeropuerto de Córdoba. Desde hace años carece de vuelos regulares de pasajeros. Durante el 2007 tuvo 22.429 pasajeros.[1]
Tráfico de viajeros en aeropuertos en Andalucía. Año 2010[2] Andalucía Almería Córdoba Granada Jerez de la Frontera Málaga Sevilla Total 18.941.609 775.956 1.729 966.238 989.694 11.996.139 4.211.853 Interior 7.431.739 505.523 1.682 858.046 619.991 2.547.913 2.898.584 Internacional 11.509.870 270.433 47 108.192 369.703 9.448.226 1.313.269 Además, en territorio andaluz se encuentran dos bases aéreas de las Fuerzas Armadas Españolas de uso compartido con Estados Unidos; la Base Naval de Rota y la Base Aérea de Morón de la Frontera, así como otras bases del Ejército del Aire español y un número de aeródromos menores de uso mayormente deportivo. Finalmente, el Aeropuerto de Gibraltar, construido sobre territorio disputado,[3] [4] contará en un futuro próximo con una nueva terminal que dará servicio a la comarca del Campo de Gibraltar.[4] [5] [6]
Puertos
Puerto de Málaga.Véase también: Anexo:Puertos de AndalucíaLos puertos de Andalucía funcionan bien porque cada uno tiene diversas perspectivas. Por el transporte de mercancías destacan el Puerto Bahía de Algeciras, el Puerto de Huelva y el Puerto de Sevilla, siendo el Puerto de Algeciras el de mayor tráfico de España, con más de 65 millones de toneladas en 2010.
Movimiento de mercancías en los principales puertos andaluces. Año 2010[7] Andalucía Algeciras Almería Cádiz Huelva Málaga Motril Sevilla Total 103.781.771 65.399.025 3.767.180 3.832.488 22.232.181 2.261.905 1.923.403 4.365.589 Navegación de cabotaje 17.843.031 8..441.811 665.188 1.316.565 4.928.273 657.950 605.965 1.227.279 Navegación exterior 85.938.740 56.957.214 3.101.992 2.515.923 17.303.908 1.603.955 1.317.438 4.365.589 Por el transporte de pasajeros destacan el Puerto Bahía de Algeciras con 4.730.699, el Puerto de Almería con 995.004 y el Puerto de Málaga con 985.038.
Por el transporte de pasajeros de cruceros destacan el Puerto de Málaga con 659.123 y el Puerto de Cádiz con 334.162.
Aparte de ellos, el litoral andaluz está jalonado por una gran cantidad de puertos, tanto de pescadores como deportivos, como el de Puerto Banús, Fuengirola, Almerimar o Aguadulce.
Red viaria
Red viaria en Andalucía de primer orden.Véase también: Anexo:Red de carreteras de AndalucíaLos ejes principales se han convertido en autovía en buena parte, con lo Andalucía tiene una buena dotación de autovías. El principal acceso a Andalucía desde el interior es la Autovía del Sur (A-4), que va de Madrid a Cádiz por Despeñaperros. Esta autovía pasa por Bailén desde donde parte la A-44 hacia Jaén, Granada y Motril; por Córdoba, donde empieza la A-45 hacia Antequera y Málaga, y por Sevilla, antes de terminar en Cádiz.
La comunidad autónoma es atravesada de este a oeste por la autovía A-92 (Sevilla-Antequera-Granada-Almería), considerada como la columna vertebral de Andalucía. Posee ramales hacia Málaga (A-92M), Granada (A-92G) y la Región de Murcia (A-92N).
La autopista A-49 Sevilla-Huelva sigue hacia el oeste hasta Portugal. La A-66 une Sevilla con Gijón pasando por Mérida y Salamanca, uniendo todo el oeste de España.
El otro gran eje transversal es la Autovía del Mediterráneo (A-7) que une Algeciras con Barcelona pasando, entre otras poblaciones, por Málaga y Almería. Esta autovía está sin terminar en la costa de la provincia de Granada, así como también está por concluir la autovía A-48 entre Cádiz y Algeciras, aunque como alternativa a este tramo costero existe la autovía A-381 de Jerez de la Frontera a Los Barrios.
Existen dos autopistas de peaje en el territorio andaluz. Se puede viajar de Sevilla a Cádiz por la AP-4. La otra autopista de peaje en Andalucía es la AP-7, alternativa a la A-7 entre Málaga y Guadiaro, y entre Vera y Cartagena.
Con todo, la red de carreteras es inferior a las necesidades de la región. Sólo tres de las áreas metropolitanas de Andalucía poseen autovías de circunvalación (Sevilla, Málaga y Granada), y varios ejes de interés general son carreteras convencionales. Además, las carreteras andaluzas suelen presentarse congestionadas en épocas vacacionales, y tienen mucho tráfico pesado desde las zonas agrícolas de la costa. Puntualmente, el paso de marroquíes que trabajan en Europa congestiona las carreteras hacia Tarifa y Algeciras.
La estructura de las comunicaciones terrestres no responde a las necesidades de la comunidad sino a las necesidades de comunicación entre Andalucía y Madrid, por lo que faltan, en buena medida, ejes transversales. En este sentido se ha proyectado la Autovía del Olivar o Eje Diagonal Intermedio que unirá Estepa con Úbeda, así como una autovía diagonal Badajoz-Córdoba-Granada, y una conexión de Jaén con el Levante español. Otros ejes secundarios dan acceso a la multitud de pueblos que existen.
Otra autovía fundamental también necesaria para la vertebración viaria andaluza es una autovía Huelva-Cádiz que una ambas ciudades. Hay hipótesis de por qué aún no se ha construido la tan deseada autovía, ya que se lleva reclamando desde hace varias décadas, pero los motivos principales que se dan son ecológicos, algo incronguente en este siglo, con las llamadas "autovías verdes" ya construidas en otros parajes andaluces.
Ferrocarril
Estación de Santa Justa, Sevilla.
Red de alta velocidad en 2010.El Ferrocarril ha pasado de ser un problema en los últimos 15 años, a ser un medio de transporte clave en los planes de infraestructuras. Pese a que se han modernizado algunos trenes, la red aún sigue estando basada en las vías construidas en el siglo XIX, con una estructura centralizada hacia Sevilla y Madrid. Las rutas principales son Madrid-Linares-Jaén/Córdoba-Sevilla-Cádiz/Huelva, Córdoba-Bobadilla-Málaga/Algeciras, Linares-Moreda y el Eje Ferroviario Transversal Sevilla-Antequera-Granada-Almería. A través de Córdoba se hace por Alta Velocidad, aunque por Jaén por vía convencional.
Las propietarias de las líneas ferroviarias de Andalucía son ADIF y Ferrocarriles Andaluces. Los servicios ferroviarios los presta Renfe.
La alta velocidad andaluza fue pionera en España ya que el primer trayecto fue el de Sevilla-Madrid en 1992, con la inauguración del Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía. La línea de Alta Velocidad Córdoba-Málaga, para unir Málaga con Madrid, ya funciona con normalidad, lo que brinda a Córdoba de 30 trenes AVE diarios a Madrid. Además, se encuentran en proyecto o construcción en algunos tramos las líneas Cádiz-Jerez-Sevilla, Huelva-Sevilla, Jaén-Córdoba, Jaén-Madrid, Almería-Granada-Antequera y Antequera-Ronda-Algeciras.
Está previsto, además, que en 2013 todas las capitales de provincia de Andalucía y los grandes núcleos de población estén conectados entre sí dentro del Plan de Transporte Ferroviario de la Junta de Andalucía. Los proyectos más ambiciosos son el corredor ferroviario de la Costa del Sol, que en un futuro unirá Málaga con Algeciras y que ya ha empezado a construirse en algunos tramos, y el Eje Ferroviario Transversal Huelva-Sevilla-Granada-Almería, conocido como la A-92 ferroviaria.
Mercancias transportadas por RENFE por provincia. Año 2010[8] Andalucía Almería Cádiz Córdoba Granada Huelva Jaén Málaga Sevilla Total 2.177.071 162.562' 419.035 240.652 67.025 444.829 180.411 53.047 609.510 Ferrocarril suburbano
Respecto al transporte ferroviario suburbano, Andalucía cuenta con tres núcleos de cercanías operados por Renfe que dan servicio a las tres mayores aglomeraciones urbanas de la comunidad: el cercanías Sevilla, compuesto por tres líneas existentes y dos en proyecto; cercanías Málaga, con dos líneas; y cercanías Cádiz también con dos líneas.
Cádiz C1 Cádiz - Jerez de la Frontera RENFE C1a Las Aletas - Universidad RENFE Málaga C1 Málaga - Fuengirola RENFE C2 Málaga - Álora RENFE Sevilla C1 Utrera - Sevilla - Lora del Río RENFE C2 Sevilla - Isla de la Cartuja RENFE C3 Sevilla - Cazalla-Constantina RENFE C4 Circular (Santa Justa - Sevilla Este) RENFE Metro
METRO DE SEVILLA Línea Cabeceras Longitud Estaciones Andenes Inauguración 
18 km 22 65 m 2/4/2009 
12,5 km 17 65 m En proyecto 
11 km 17 65 m En proyecto 
15 km 19 65 m En proyecto Tranvía
- Tranvía Metropolitano de la Bahía de Cádiz
- Tranvía de Jerez
- Tranvía de Vélez-Málaga
- Metrocentro
- Tranvía de Jaén
- Tranvía de Huelva
Tranvía de Sevilla Línea Trayecto Longitud Paradas Inauguración 
2,2 km 5 14/10/2007 
12 km 12 En construcción 
5 km 7 En proyecto 
- km - En proyecto 
- km - En proyecto PISTA
El Consejo de Gobierno ha aprobado el Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía (PISTA) 2007-2013, que supondrá una inversión de 30.000 millones de euros en infraestructuras y servicios de transporte.[9]
Referencias
- ↑ a b Aena. «Informes sobre la utilización de los aeropuertos de España en los últimos años». Consultado el 17-01-2010.
- ↑ Fuente: IECA, Instituto de Estadística y Cartografía de Andalucía.
- ↑ Actualidad Terra. «Un avión español volará mañana por primera vez a Gibraltar». Consultado el 6 de julio de 2008. "(...) después de que Gran Bretaña, en plena Guerra Civil española, decidiera construir un aeródromo militar en el istmo sobre un terreno ocupado ilegalmente."
- ↑ a b libertaddigital.com. «España, el Reino Unido y Gibraltar acuerdan el uso conjunto del aeropuerto del Peñón». Consultado el 6 de julio de 2008. "(...) construyó en 1909 una verja en el límite norte de la franja del istmo, ocupando sin título legal unos 800 metros del mismo. (...) En 1938, durante la Guerra Civil española, se alargó adentrándose más de medio kilómetro en aguas de la Bahía de Algeciras. (...) España ni ha cedido ni reconoce soberanía británica alguna sobre el istmo. (...) Los sucesivos Gobiernos españoles entienden que la ocupación del istmo es ilegal y contraria a los principios del Derecho Internacional."
- ↑ eleconomista.es. «Dragados se adjudica la nueva terminal del aeropuerto de Gibraltar por 59 millones». Consultado el 8 de julio de 2008.
- ↑ diariosur.es. «La nueva terminal del aeropuerto de Gibraltar estará operativa en 2008». Consultado el 8 de julio de 2008.
- ↑ Fuente: IECA, Instituto de Estadística y Cartografía de Andalucía.
- ↑ Fuente: IECA, Instituto de Estadística y Cartografía de Andalucía.
- ↑ «Andalucía. El Plan de Infraestructuras para el transporte sostenible prevé una inversión de 30.000 millones».
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