Tranvía de Jerez

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Plano provisional establecido por el Plan de Movilidad de 2008 del Ayuntamiento de Jerez.^[1] Define las estaciones intermodales y trasbordos, las estaciones unilineales se dejan sin definir, en el mapa se representan solamente a modo ilustrativo.

Según el acuerdo establecido entre la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía con el ayuntamiento de Jerez de la Frontera, se pretende la construcción de un tranvía urbano de superficie en dicha ciudad.^{[1] [2]}

Líneas

El proyecto presenta tres líneas:^{[1] [3]}

TRANVÍA URBANO DE JEREZ
Línea	Recorrido
	Este-Oeste: Hipercor, Delicias, Campus de Jerez, Estación de Ferrocarril, Centro Histórico, La Plata, Hospital General.
	Norte-Sur: Parque empresarial norte, Sementales, Estación de Ferrocarril, Puente de Cádiz, El Portal.
	Circular (Sementales, Delicias, Puente de Cádiz, Hospital, Sementales).

La línea 1 se estima que dará servicio potencial a cien mil habitantes, casi la mitad de la población de la ciudad. El proyecto pretende realizar una rápida conexión en la ciudad, dejando la actual flota de autobuses urbanos como un transporte complementario.

Este proyecto complementa la incorporación de la ciudad en el tranvía metropolitano de la Bahía de Cádiz. La plaza de la Estación se convertirá en un fuerte nudo de comunicaciones de la ciudad, ya que se convertirá en un conector intermodal entre cercanías, autobús urbano e interurbano, tranvía urbano y metropolitano, taxis e incluso bicicletas.

Desarrollo e implantación

En enero de 2008 la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía adjudicó el estudio del proyecto y del trazado a una unión temporal de empresas, compuesta por las empresas Ardanuy e Iberinsa. La cuales tendrán un plazo de dieciséis meses para la entrega del estudio.^[4]

Deberá analizar la demanda del servicio para presentar varios trazados posibles con el objetivo de dar máxima cobertura poblacional, la funcionalidad del sistema tranviario y la adecuación urbana del mismo. Una vez recibido el informe el Ayuntamiento de Jerez decidirá el trazado que se crea más óptimo, se realizará un proceso de información pública e impacto medioambiental.^[5]

Una vez concluida la primera fase, la empresa adjudicataria presentará el proyecto constructivo del trazado elegido como definitivo. Elaborará también la integración urbana especificada en el análisis y los desvios necesarios de los servicios públicos afectados.^[5]

La Junta de Andalucía se hará cargo de los costes de la infraestructura, mientras el Ayuntamiento de Jerez se compromete a la compra de los vehículos, sistemas de seguridad, señalización y demás mobiliario.

El 2 de febrero de 2009 se dio a conocer la propuesta de trazado definitiva de la línea 1. El recorrido será Avda. Voltaire, Avda. Caballero Bonald, Avda. Fernando Portillo, Avda. Arcos de la Frontera, c/ Fomento del Hogar (Señora de la Consolación), Paseo de las delicias, c/ Cartuja, Minotauro, c/ Medina, c/ Honda, c/ Porvera, c/ Lealas, Avda. La Serrana, Avda. de la Soleá, Hospital General.^[6] Quedando la conexión con Guadalcacín para una futura expansión, dada la relativa priximidad del la línea. La línea 1 tendrá 7,6 km y unas 16 paradas, con una distancia media entre paradas de 400 a 500 metros. También se anunció la construcción de un intercambiador con Cercanías de Renfe en el norte de la ciudad, en la Avenida Voltaire.^[6]

Referencias

Enlaces externos

• El Ayuntamiento de Jerez rechaza formalmente el proyecto del tranvía