- Tranvía Metropolitano de la Bahía de Cádiz
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Esquema general Leyenda
MD y LD a Sevilla 
Aeropuerto de Jerez 
N-349 
Vía Verde de la Sierra (clausurada) Jerez de la Frontera A-2004 
Variante de El Portal 
Río Guadalete Río Guadalete 
Variante de El Portal 
A-4 A-491 El Puerto de Santa María Río Guadalete 
Valdelagrana Río San Pedro Enlace CA-32 Las Aletas AP-4 
España 
Cádiz Universidad 
Río San Pedro 
Cortes Trocadero 
San Severiano Puente de La Pepa 
Puerto Real Segunda Aguada Estadio 
Caño Madre de Talanquera Cortadura Caño del Águila Río Arillo Caño de Sancti Petri San Fernando-Centro 
La Ardila 
San Fernando-Bahía Sur 
Gómez Pablo Carlos V Carmen Pizarro San José Iglesia Mayor Juan Vargas 
Caño de Sancti Petri Tres Caminos Caño Zurraque Polígono El Mueble Polígono N-340 Gómez Pablo Descubrimientos Comercio Andalucía Los Remedios Reyes Católicos La Hoya 
Pelagatos Según el acuerdo establecido entre la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía con los ayuntamientos de los municipios del área metropolitana de la Bahía de Cádiz-Jerez, se pretende la construcción de un tranvía metropolitano de superficie que enlace las distinas localidades de dicha bahía.
El proyecto presenta dos líneas:[1]
- Línea 1: Cádiz-San Fernando-Chiclana de la Frontera
- Línea 2: Cádiz-Puerto Real-El Puerto de Santa María-Jerez de la Frontera
El proyecto pretende complementar y completar la línea de cercanías de Cádiz, realizando un anillo ferroviario alrededor de la Bahía, utilizando para ello el segundo puente sobre la misma[2] y gran parte la actual red ferroviaria existente entre Jerez y Cádiz.
Permitirá enlazar las dos ciudades más grandes de la provincia, Cádiz y Jerez en tan sólo 29 minutos, frente a los 50 que son utilizados en la actualidad. Además permitirá una conexión fácil y rápida de la bahía con el aeropuerto de Jerez.[2] El proyecto se ve complementado con un tranvía urbano en Jerez.[3]
Contenido
Línea 1: Cádiz-Chiclana
La primera línea unirá Cádiz y Chiclana pasando por San Fernando. Sus obras comenzaron en 2008 y está previsto que entre en funcionamiento en 2011. La longitud de la línea es de 24 km y constará de 21 paradas, de las cuales 7 estarán en Chiclana,[4] una en el polígono Tres Caminos, 8 en San Fernando y 5 en Cádiz.
Línea 2: Cádiz-Jerez
Esta línea circulará entre Cádiz y Puerto Real por el Puente de La Pepa, recortando el tiempo de viaje entre ambas ciudades a 14 minutos.[5]
Material móvil
El material móvil del Tranvía de la Bahía de Cádiz, modelo Urbos 3, está en proceso de producción por parte de la empresa CAF, con las siguientes características técnicas:
- Ancho de vía: ibérico (1668 mm)[6]
- Aceleración: 1,2 m/s²
- Dos o tres coches
- Plazas por coche: 238 (92 sentadas, 146 de pie)
- Velocidad máxima: 100 km/h
- Piso bajo en la mitad del tren aproximadamente
- Altura del piso: 760 mm en zona alta (compatible con andenes de estaciones de cercanías); 380 mm en zona baja.
- Longitud: 37,7 m por coche (de 75,4 m a 113,1 m)
Referencias
- ↑ La Voz Digital (26 de febrero de 2008). «El tranvía de la Bahía tendrá dos líneas: una de Cádiz a Chiclana y otra de Cádiz al aeropuerto de Jerez». Consultado el 14 de agosto de 2009.
- ↑ a b Diario de Cádiz. «La Junta licita el proyecto del tranvía para el puente». Consultado el 24 de mayo de 2008.
- ↑ La Voz de Jerez. «Satisfacción por la celeridad para la llegada del tranvía». Consultado el 24 de mayo de 2008.
- ↑ Ferrocarriles de la Junta de Andalucía. «La Junta licita por 51,4 millones las obras del tramo urbano de Chiclana del Tranvía Metropolitano de la Bahía de Cádiz». Consultado el 5 de abril de 2009.
- ↑ La Junta adjudica el proyecto de conexiones del tranvía del segundo puente
- ↑ Características del Tranvía de la Bahía de Cádiz
Véase también
Enlaces externos
Categorías:- Acontecimientos futuros
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