Tranvía de Tenerife

Tranvía de Tenerife
Coincidencia de dos tranvías en la parada de Gracia (La Laguna).
Lugar
Ubicación	Área metropolitana de Tenerife (Santa Cruz de Tenerife-San Cristóbal de La Laguna)
Descripción
Tipo	Tranvía
Inauguración	2 de junio de 2007
Características técnicas
Longitud	15,1 km
Estaciones	27 (Total de las 2 líneas)
Explotación
Líneas
Pasajeros	+ 13.000.000 (50.000 diarios) (2008)[1]
Operador	Metropolitano de Tenerife, Sociedad Anónima (MTSA)
Mapa

Trazado de la línea 1 y de la línea 2.

Interior del tranvía nº 7 en Padre Anchieta, línea 1.

Tranvía en la parada de Weyler.

El Tranvía de Tenerife (Tenerife, Canarias, España) se inauguró el 2 de junio de 2007,^[2] con una primera línea que une el Intercambiador de Transportes de Santa Cruz de Tenerife con la avenida de la Trinidad de La Laguna. La empresa que lo explota se llama Metropolitano de Tenerife, Sociedad Anónima (MTSA). Es el único tranvía existente en Canarias.

Historia

En Tenerife ya existió un tranvía durante la primera mitad del siglo XX. Fue inaugurado el 7 de abril de 1901, con un trazado que comenzaba en la Plaza de España de Santa Cruz de Tenerife y finalizaba en la Plaza de la Concepción de La Laguna. Fue diseñado por el ingeniero y militar segorbino Julio Cervera Baviera. El 27 de julio de 1904 la línea es ampliada hasta Tacoronte. En 1927 el Cabildo de Tenerife se hace con la compañía explotadora por los problemas económicos de la misma. El tranvía sigue funcionando hasta 1951, cuando, por una serie de problemas y accidentes mortales, además de la falta de competitividad frente al coche, los taxis y la guagua, cesan sus servicios.

A finales del siglo XX se plantea, por parte del Cabildo, la construcción de un nuevo tranvía que una los dos centros urbanos de la zona metropolitana Santa Cruz-La Laguna. Amplios sectores ciudadanos y en menor medida, políticos de la oposición, denuncian la falta de debate en la elaboración de este proyecto. Argumentan que se trata de un gasto innecesario al no haberse explotado adecuadamente los servicios de guaguas que existen actualmente, no realizarse políticas sobre transporte público y ni siquiera haberse planteado medidas como los carriles exclusivos. También hay quejas con respecto a que el recorrido previsto de la línea 1, entre terminales, será más largo y más caro que el mismo recorrido en guagua. También se denuncia un encarecimiento del precio del trayecto de las guaguas y una disminución del servicio de éstas. Otra de las quejas está en relación con el gasto que supone este proyecto, correspondiendo una parte de este gasto con las campañas publicitarias del tranvía. Por otro lado, la mayor parte de las quejas surgen en relación a las molestias causadas por las obras. El coste ha sido de unos 306 millones de euros.^[3]

Las obras se iniciaron en 2004 y ya a finales de diciembre de 2005 se realizaron las primeras pruebas en un tramo de 600 metros entre las cocheras (en Taco) y el Hospital Universitario de Canarias (en La Cuesta). La empresa encargada de la fabricación de los vehículos (Alstom) hizo paulatinamente entrega de las 20 unidades de los tranvías, siendo la última traída en agosto de 2006. Las obras terminaron oficialmente el 2 de junio de 2007 con la entrada en funcionamiento de la línea 1.^[4] Durante el día de inauguración, así como el fin de semana siguiente, se realizó un servicio de tranvía gratuito, así como diferentes jornadas de puertas abiertas y se habilitaron carpas en distintas paradas para degustar productos típicos de Canarias.

En enero de 2011 la parada de Padre Anchieta fue trasladada desde su ubicación inicial, en la avenida Trinidad, a su emplazamiento actual junto al Intercambiador de Transportes de La Laguna, con un coste de 900.000 euros.^[5]

Material móvil

El material móvil lo componen los trenes ligeros (tranvías) modelo Citadis de Alstom (el mismo que utiliza el Metro Ligero de Madrid, el Tranvía de Parla y las líneas Trambaix y Trambesòs de Barcelona), entre cuyas características se puede destacar su piso bajo 100%, una velocidad máxima de 70 km/h y la alimentación por catenaria aérea a 750 V a corriente continua. Circulan por la derecha en composiciones de cinco módulos, siendo en los carnavales de 2010 la primera vez que se utilizó el sistema de doble tranvía en la línea 1 para satisfacer la demanda de viajeros.

Trazado

Actualmente están en funcionamiento dos líneas y una tercera en proyecto.

Línea 1

La línea 1 (Intercambiador - Trinidad) consta de 21 paradas a lo largo de un trazado de 12,5 km y da cobertura a unas 46.000 personas al día en el área metropolitana. Cada unidad de los 20 tranvías está capacitada para trasladar a 200 pasajeros (60 sentados) a una velocidad máxima de 70 km/h (aunque, por seguridad, solo alcanza los 50 km/h en tramos rectos o con ligeras curvas.^[6] Su recorrido completo es el siguiente: Intercambiador, Fundación, Teatro Guimerá, Weyler, La Paz, Puente Zurita, Cruz del Señor, Conservatorio, Chimisay, Príncipes de España, Hospital La Candelaria, Taco, El Cardonal, Hospital Universitario, Las Mantecas, Campus Guajara, Gracia, Museo de la Ciencia, Cruz de Piedra, Padre Anchieta y Trinidad.

Línea 1

Parada	Imagen	Línea/s	Observaciones
Intercambiador			Parada cabecera
Fundación			---
Teatro Guimerá			---
Weyler			---
La Paz			---
Puente Zurita			---
Cruz del Señor			---
Conservatorio			---
Chimisay			---
Príncipes de España			---
Hospital La Candelaria			---
Taco			---
El Cardonal			Parada de transbordo
Hospital Universitario			Parada de transbordo
Las Mantecas			---
Campus Guajara			---
Gracia			---
Museo de la Ciencia			---
Cruz de Piedra			---
Padre Anchieta			---
Trinidad			Parada cabecera

Metropolitano de Tenerife tiene previsto aumentar el recorrido de la línea haciendo una ampliación con cuatro paradas más, incluida una última en el Aeropuerto de Tenerife Norte, con lo que al recorrido actual se le añadirían las paradas de San Antonio, San Lázaro, Park and ride y Los Rodeos-TFN.

Línea 2

Desde el 30 de mayo de 2009, también está en servicio la línea 2, que va de La Cuesta hasta Tíncer. Esta nueva línea tiene las siguientes paradas: La Cuesta, Ingenieros, Hospital Universitario, El Cardonal, San Jerónimo y Tíncer, con correspondencia con la línea 1 en Hospital Universitario y El Cardonal. Está previsto también llevar la línea hasta La Gallega (barrio del Distrito Suroeste de Santa Cruz) para dar cobertura a mayor población.

Línea 2

Parada	Imagen	Línea/s	Observaciones
La Cuesta			Parada cabecera
Ingenieros			---
Hospital Universitario			Parada de transbordo
El Cardonal			Parada de transbordo
San Jerónimo			---
Tíncer			Parada cabecera

Línea 3

Está proyectada una tercera línea que se prevé que discurra por la costa de la capital tinerfeña, negando así noticias difundidas de que iba a pasar por el centro de la ciudad de Santa Cruz.^[7]

Pruebas

Letrero de la parada Príncipes de España durante la fase de pruebas.

Máquina expendedora de billetes.

Los tranvías estuvieron realizando durante 2006 y 2007 pruebas de funcionamiento, tanto de los vehículos Alstom Citadis con recorridos desde Talleres y Cocheras en Taco hasta la Universidad de La Laguna, y posteriormente, durante los 12'5 km. de recorrido, como de los sistemas de seguridad, expendedores de billetes y demás mecanismos del trazado.

Tarifas

Gracias a un acuerdo entre el Cabildo de Tenerife, TITSA y MTSA, el trayecto tanto en tranvía como en guagua vale exactamente lo mismo, así como el precio de los distintos billetes, bonos y abono.

Precio de billetes a fecha 20 de agosto de 2011:^[8]

Véase también

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Tranvía de TenerifeCommons.
• Intercambiador de Transportes de Santa Cruz de Tenerife
• San Cristóbal de La Laguna
• Santa Cruz de Tenerife
• Tenerife
• Alstom
• Tren del Sur (Tenerife)

Referencias

Enlaces externos

• Tranvía de Tenerife