U-1
Historial
Astillero	Deutsche Werke de Kiel
Clase	Tipo IIA.
Tipo	submarino costero
Autorizado	2 de febrero de 1935
Puesta en grada	11 de febrero de 1935
Botado	15 de junio de 1935
Asignado	29 de junio de 1935
Baja	6 de abril de 1940
Destino	Desaparecido en el mar del Norte. 24 desaparecidos.
Características generales
Desplazamiento	254 t
Desplazamiento en inmersión	303 t
Eslora	40,90 m
Manga	4,10 m
Calado	3,80 m
Armamento	3 tubos torpederos a proa 5 torpedos
Propulsión	Diesel-eléctrica 2 motores diesel MWM RS127S 6 cilindros 2 motores eléctricos SSW PGVV322/26 de doble acción
Potencia	700 cv (522 kW)
Potencia en inmersión	402 cv (300 kW)
Velocidad	13 nudos (15 mph; 24 km/h)
Velocidad en inmersión	7 nudos(8,1 mph; 13 km/h)
Profundidad	150 m
Autonomía	5.000 km (2,700 mn) a 8 nudos (15 km/h) en superficie 70 km (38 mn) a 4 nudos (7.4 km/h) sumergido
Tripulación	22 a 24 hombres

El U-1 o Unterseeboot 1 fue el primer submarino alemán de la Kriegsmarine^[1] , correspondiente al Tipo IIA, y participó en acciones de combate en la Segunda Guerra mundial hasta su desaparición el 6 de abril de 1940.

Construcción

Se ordenó iniciar la construcción de este pequeño submarino costero tras el rechazo de Adolf Hitler de los términos del Tratado de Versalles, que prohibían expresamente a Alemania la posesión de una fuerza de submarinos. Su quilla, fue puesta sobre las gradas de los astilleros Deutsche Werke de Kiel el 11 de febrero simultáneamente con los U-2, U-3, U-4, U-5 y U-6 de 1935 en medio de una gran fiesta, fue botado al agua el 15 de junio de 1935 y tras una muy rápida construcción, fue concluido y entregado a la Kriegsmarine el 29 de junio de 1935^[2] , con una dotación que había sido previamente entrenada en Holanda

Historial

Su servicio antes del inicio de la Segunda Guerra mundial, transcurrió sin hechos remarcables, pero en ese periodo, se ganó la fama de ser un buque con características marineras muy pobres. Su rápida construcción, combinada con la carencia de la tecnología necesaria, hicieron que fuera un buque poco confortable, con entradas de agua y con una velocidad baja, tanto en inmersión, como en superficie. Cuando empezó la guerra, había planes para usar el U-1, al igual que sus gemelos del Tipo II para usarlos únicamente en el papel de entrenadores de tripulaciones.

A pesar de esto, y debido a la escasez de unidades disponiles, el 15 de marzo de 1940, partió desde Kiel para atacar a los buques británicos que operaban en Noruega, cerca del límite de su alcance efectivo de operaciones. No consiguió encontrar a su objetivo, y retornó a Wilhelmshaven el 29 de marzo de 1940 tras 15 días de navegación y 1.000 millas náuticas.

Partió el 4 de abril desde Wilhelmshaven, aunque tuvo que retornar, volvió a partir el 8 de abril, para preparar la Operación Weserübung (la invasión de Noruega). El U-1 envió una señal de radio el 8 de abil, dando su posición, después, desapareció para siempre. Las posibles causas de su perdida, son desconocidas, aunque se barajan varias posibilidades. La primera de ellas, y la mayormente aceptada, hace referencia a que su ruta de navegación, discurría por una zona que había sido minada el mismo día por el submarino británico torpedo a un submarino enemigo sin identificar el 16 de abril tras la citada invasión.

La última de las causas, hace referencia al propio envió del U-1, ya que su estado y capacidades, no eran las más adecuadas para la navegación en aguas tan peligrosas. Su perdida, fue un golpe para la moral de la Kriegsmarine. Fue el primero de los más de 1.000 U-boats que sirvieron en la Kriegsmarine durante la Batalla del Atlántico, y uno de los más de 700 perdidos en la mar.

Véase también

• Anexo:U-Boote

Referencias y notas de pie

Bibliografía

• U-Boat Fact File, de Peter Sharpe, publidado por la editorial Midland Publishing en Gran Bretaña en el año 1998. ISBN 1-85780-072-9.

Enlaces externos

• página web sobre el U-1 en www.uboat.net
• página web sobre el U-1 en ubootwaffe.net

54°14′N 5°07′E / 54.233, 5.117