- Autódromo Juan y Oscar Alfredo Gálvez
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Autódromo Juan y Oscar Alfredo Gálvez
Juan y Oscar Gálvez Localización Buenos Aires, Argentina 
Eventos Fórmula 1; TC; TC2000 Longitud 4.259 kilómetros
(2.647 millas)Curvas 15 Vuelta récord 1'27.981 (Gerhard Berger, Benetton-Renault, 1997) El Autódromo Juan y Oscar Gálvez es un autódromo ubicado en la Ciudad de Buenos Aires, Argentina. Fue inaugurado en 1952 durante la presidencia de Juan Domingo Perón, gracias a la iniciativa de varios corredores argentinos entre los que se encontraba Juan Manuel Fangio. Debido a su infraestructura es conocida como la Catedral del Automovilismo Argentino, fue sede en veinte oportunidades del Gran Premio de Argentina.
Contenido
Historia
El autódromo fue construido por iniciativa de varios corredores argentinos, entre los que se encontraba el ganador del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1951, Juan Manuel Fangio. Ante el desarrollo del automovilismo argentino, el gobierno del Presidente Juan Domingo Perón decidió construir el autódromo en el sur de la Ciudad de Buenos Aires, en un predio de más de 200 ha, en el barrio de Villa Riachuelo. El autódromo fue inaugurado el 9 de marzo de 1952, bajo el nombre de Autódromo 17 de Octubre, en honor a la "jornada histórica" de apoyo al entonces Coronel Perón.
Para la inauguración fueron organizadas tres pruebas, pero la más importante fue la realización de la Copa Perón en la modalidad Fórmula Libre, ganada por Juan Manuel Fangio. Fangio tardó 1:17.19.230 h para cubrir las 30 vueltas del circuito 4 del autódromo, al mando de una Ferrari 166FL. En segundo lugar llegó Froilán González con su Ferrari 166C y tercero el brasileño Francisco Landi en su Ferrari 125C.
En 1953 se corrió allí el primer Gran Premio de Argentina, la primera competencia fuera de Europa, ganado en esa ocasión por el piloto italiano Alberto Ascari, que corría para la escudería Scuderia Ferrari. El corredor argentino Juan Manuel Fangio tuvo que abandonar en la vuelta 36 cuando falló la transmisión de su Maserati. Durante esa carrera ocurrió un accidente que se cobró la vida de 9 personas. Otra carrera memorable que se llevó a cabo en 9 ediciones fueron los 1000 km de Buenos Aires, que se disputaron entre 1954 y 1972.
Los primeros años
Por iniciativa conjunta entre el Automovil Club Argentino y la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires, el 9 de marzo de 1952, se inauguro el Autodromo “17 de Octubre”, siendo portada de las principales revistas deportivas. El presidente de entonces, Juan Domingo Peron, decidio que un Campeon del mundo de Formula Uno, como Juan Manuel Fangio, debia correr, precisamente en su pais, como habitualmente lo hacia en los circuitos de Europa y no por los tradicionales trazados callejeros de Palermo, Retiro o Mar del Plata, donde se desarrollaban las famosas temporadas de aquella epoca. Concebido a lo grande, con la mejor infraestructura de la epoca, el Autodromo fue una de las obras mas importantes de la arquitectura deportiva moderna. Mas alla de los resultados, el objetivo era mejorar y ubicarse dentro de los mejores del mundo, mision ampliamente cumplida, considerando la envergadura de la obra que permanecio sin cambios por mas de 15 años (no asi su nombre que fue modificado por el de “Autodromo Municipal” y desde 1989, definitivamente, “Oscar Alfredo Galvez”). En el diseño original, el Autodromo presentaba diez circuitos alternativos. En los años 60, se modificaron algunos sectores de la pista como la S de Ciervo y dos chicanas, convirtiendose definitivamente, en uno de los mas seguros del mundo. A pesar que durante estos ultimos 51 años, el automovilismo y el motociclismo deportivo crecieron a pasos agigantados, no ocurrio lo mismo con el aspecto edilicio y de seguridad, que obviamente sufrieron menores variantes.
Los ultimos años
Muy abandonado en su mantenimiento, el descuidado Autodromo entro durante la decada del 90, dentro del proyecto de reestructuracion del Estado. El autodromo ya privatizado, firma un contrato en 1994 con la empresa Gran Premio de la Republica Argentina S.A. la cual transfirió su know-how al actual gerenciador ACBA S.A, para la realizacion de los grandes premios de formula 1, asi se organizaron los Grandes Premios de la Republica Argentina desde 1995 hasta 1998. Para esto fueron necesarias grandes inversiones de infraestructura: boxes, sala de prensa, torre de control, 3 bandejas de talud, tribuna horquilla, edificios corporativos y repavimentacion completa de los circuitos, cumpliendo con las exigencias impuestas por la Federación Internacional del Automovilismo (FIA). De esta manera el Autodromo de Buenos Aires se convirtio en el mas grande de Sudamerica, habiendo recibido en el mes de diciembre de 2004 la categorizacion de clase A, segun normas de la C.D.A. del A.C.A. A partir de abril de 2005, se inicia una nueva gestion, a cargo de ACBA S.A (autodromo de la Ciudad de Buenos Aires S.A) con un nuevo gerenciador exclusivo , con un ambicioso programa de mejoras e inversiones , según requiere el mercado empresario, nuestro publico y las categorías que compiten. La concesion actual esta vigente hasta abril del 2020.
Circuitos
Este autodromo cuenta con varias opciones,pero los mas utilizados son 3:
- Circuito N°6: Se utilizo en las 4 ultimas ediciones del Gran Premio de Argentina de Formula 1. Es un circuito muy trabado. Se destaca la curva de Ascari y la S de Senna.
- Circuito N°9: Es muy utilizado. Cuenta con una parte rapida y con una trabada. Se destaca la Curva de la Viborita,el Ombu y la Bajada del Tobogan.
- Circuito N°12: Es el escenario que utiliza el Turismo Carretera. Cuenta con 3 largas rectas,un curvon muy veloz(Salotto) y 2 chicanas(Ascari y S del Ciervo)
Gran Premio de Argentina
Véase también
Enlaces externos
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