Autovía del Olivar

Autovía del Olivar
Autovía del Olivar
Flag of Andalucía.svg AndalucíaBandera de España España
Tipo Autovía autonómica
Longitud 190 km
Orientación Úbeda (provincia de Jaén) a Estepa (provincia de Sevilla)
Lugares que atraviesa

Úbeda; Baeza; Puente del Obispo; Mancha Real; Jaén; Martos; Alcaudete; Luque; Doña Mencía; Cabra; Lucena; Puente Genil; Estepa.

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Junta de Andalucía

La Autovía del Olivar es una autovía autonómica andaluza que unirá la ciudad de Úbeda (Jaén) con Estepa (Sevilla), discurriendo por donde ahora lo hacen las carreteras autonómicas A-318 (Estepa - N-432) y A-316 (Úbeda - N-432).


Contenido

Objetivo estratégico

La Autovía del Olivar conocida también como Eje Diagonal Intermedio, supone un excelente soporte para la comunicación de un buen número de ciudades medias que están experimentando un creciente desarrollo económico en el interior de Andalucía. Las obras de esta nueva autovía se incluyen en el Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía (PISTA) que desarrolla la Junta de Andalucía con el horizonte del año 2013.

Este eje, proyectado por la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía con Fondos FEDER de la Unión Europea, tendrá una longitud de 190 kilómetros y supone una inversión de 700 millones de euros. El empleo asociado a esta inversión asciende a 12.246 puestos de trabajo, de los que 7.097 son directos y 5.149 indirectos.

La Autovía del Olivar beneficiará a más de 90 municipios que estarán situados a menos de 25 minutos de una vía de gran capacidad, lo que supone un total de 800.000 habitantes beneficiados por la nueva infraestructura.

Este eje transversal en el interior de Andalucía comunica directamente con otras seis vías de gran capacidad, desde la Autovía A-92 a la altura de Estepa a la futura Autovía A-32 de Linares a Albacete por Úbeda.

La Autovía del Olivar influirá positivamente en el desarrollo social y económico de las ciudades del interior de Andalucía: esta nueva infraestructura facilita la movilidad, favoreciendo el tejido industrial de la zona. Además, los ciudadanos accederán más cómodamente y con rapidez a los servicios sociales, educativos y sanitarios situados en las capitales y en los principales municipios.

Una vez finalizadas las obras, se calcula que la Autovía del Olivar supondrá una reducción del tiempo de recorrido actual entre las ciudades de Úbeda y Estepa de 60 minutos. Esto es debido al aumento de la capacidad de la carretera, la mejora del trazado y la construcción de variantes de población, que evitan el paso de los vehículos por los cascos históricos y las consiguientes retenciones.

El ahorro energético que supone la nueva infraestructura se calcula en función de la amortización y conservación de los vehículos, el consumo de combustibles, de lubricantes y neumáticos, y la disminución del tiempo de recorrido y la siniestralidad.


Situación previa

La carretera  A-316  sigue el trazado de la antigua carretera nacional  N-321  (Úbeda-Málaga). Cuando dicha carretera  N-321  fue transferida a la Junta de Andalucía, ésta la dividió, reformó y renombró, surgiendo a partir de ella las siguientes vías:



Tras este renombramiento, y utilizando otros tramos de la Junta, quedó constituida la carretera  A-316  Úbeda-Cabra por Jaén.


No obstante, esta denominación no quedó asentada del todo: al poco tiempo, se sesgó la vía a la altura de la  N-432 . Utilizando un tramo perteneciente a la antigua  A-340  Estepa-Guadix, la configuración quedó como sigue:

Articulación viaria

La Autovía del Olivar conecta con otras seis vías de gran capacidad:

Tramos

El nuevo corredor ÚbedaJaénLucenaEstepa se divide en dieciocho tramos. En la provincia de Jaén se encuentran en servicio los comprendidos entre Martos y Jaén, con 20,5 kilómetros de longitud; la duplicación de la variante de Martos, con 4 kilómetros; el tramo Jaén - Mancha Real, con una longitud de 9 kilómetros; el tramo Úbeda - Baeza, con 4 kilómetros de longitud, y últimamente el comprendido entre Torrequebradilla - Mancha Real, con 5,4 kilómetros.

En cuanto a los tramos en ejecución, se encuentra en obras los tramos: Enlace Sur de Puente del Obispo-Torrequebradilla, de 6,7 kilómetros; la Variante Norte de Mancha Real, con 8,5 kilómetros y la duplicación de la Variante de Baeza, de 8 kilómetros.

Por su parte, en la provincia de Córdoba se encuentra en servicio el tramo comprendido entre Cabra y Lucena, con 10 kilómetros de longitud y una inversión de 26,4 millones de euros. El resto de los tramos se encuentra en proyecto.


Provincia Tramo Carretera Estado Km
Jaén Úbeda-Baeza  A-316  En servicio 4
Jaén Duplicación de la Variante de Baeza  A-316  En ejecución 8
Jaén Baeza-Enlace Norte Puente Obispo  A-316  En ejecución 4,5
Jaén Enlace Norte Puente Obispo-Enlace Sur Puente Obispo  A-316  En ejecución 5,8
Jaén Enlace Sur Puente Obispo-Intersección A-6000 (Torrequebradilla)  A-316  En ejecución 6,7
Jaén Intersección A-6000 (Torrequebradilla)- Mancha Real  A-316  En servicio[1] 5,8
Jaén Variante Norte de Mancha Real  A-316  En ejecución[2] 8,5
Jaén Mancha Real-Jaén  A-316  En servicio 9
Jaén Jaén-Variante de Martos  A-316  En servicio 20,50
Jaén Duplicación de la Variante de Martos  A-316  En servicio 4
Jaén Martos-Intersección A-6051  A-316  Preadjudicación inminente de proyecto 8,6
Jaén Intersección A-6051-N-432 (Alcaudete)  A-316  Licitación de proyecto en preparación 10,8
Jaén-Córdoba Duplicación de la N-432 (de Alcaudete a Luque)  A-81  En estudio informativo por parte del Ministerio de Fomento --
Córdoba N-432-Doña Mencía  A-318  Licitación de proyecto en preparación 11
Córdoba Doña Mencía-Cabra  A-318  Proyecto en ejecución 14
Córdoba Cabra-Lucena  A-318  En servicio 10
Córdoba Puente Genil-Lucena  A-318  Licitación de construcción 12,2
Córdoba Variante de Puente Genil  A-318  Licitación de construcción 15
Córdoba-Sevilla Puente Genil-Estepa  A-318  Licitación de construcción 12,8

Véase también


Documentación de interés

Referencias

Enlaces de interés

  • GIASA

Wikimedia foundation. 2010.

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