- Miguel de Cervantes (1930)
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Miguel de Cervantes 
Crucero ligero Miguel de CervantesBanderas 
Historial Astillero SECN (Ferrol) Clase Clase Cervera Tipo Crucero ligero Autorizado 17 de febrero de 1915 Iniciado 28 de agosto de 1926[1] Botado 15 de mayo de 1928[2] Asignado 14 de febrero de 1930[3] Baja 1964 Destino desguazado Características generales Desplazamiento 9.240 t apc Eslora 176,62 m Manga 16,61 m Calado 5,03 m Blindaje cinturón blindado entre 50 y 75 mm
cubierta de 25 mm
torres con manteletes de 12 mmArmamento original:
8 Vickers de 152/50 mm
4 de 101'6/45 mm AA
4 tubos lanzatorpedos triples de 533 mm.
Julio de 1936:
8 Vickers-Carraca BL de 152/50 mm
3 Vickers de 101'6/45 mm
2 Vickers de 47/40 mm AA
12 tubos lanzatorpedos en cuatro montajes triples de 533 mm.
Enero de 1937:
8 Vickers-Carraca BL de 152/50 mm
3 Vickers de 101'6/45 mm
1 ametralladora Hotchkiss de 13,2 mm AA
12 tubos lanzatorpedos en cuatro montajes triples de 533 mm.
Junio de 1938:
8 Vickers-Carraca BL de 152/50 mm
3 Vickers de 101'6/45 mm
1 Vickers de 76/2 mm AA
2 ametralladoras Hotchkiss de 25 mm AA
12 tubos lanzatorpedos en cuatro montajes triples de 533 mm.
Octubre de 1938:
8 Vickers-Carraca BL de 152/50 mm
3 Vickers de 101'6/45 mm
2 Bofors de 40/60 mm AA
2 Oerlikon de 20 mm AA
12 tubos lanzatorpedos en cuatro montajes triples de 533 mm.Propulsión 8 calderas Yarrow
4 turbinas Parsons
4 hélicesPotencia 80.000 cv Velocidad 35 nudos[4] Autonomía 4950 millas a 15 nudos Tripulación 566 Aeronaves hidroavión He-114 tras su modernización El Miguel de Cervantes era un crucero ligero de la clase Cervera, perteneciente a la Marina española. Fue autorizado por el Real Decreto de 31 de marzo de 1926 enmarcado en el proyecto de construcciones navales del contralmirante Honorio Cornejo.[5] Fue botado en Ferrol el 15 de mayo de 1928 y retirado del servicio en 1964.
Contenido
Historial
Realizó sus pruebas de mar en diciembre de 1929, en las que alcanzó 35 nudos, 3 más de los exigidos por contrato.[4]
El Libertad y el Miguel de Cervantes zarparon de Ferrol el 17 de julio de 1936, con órdenes de dirigirse al Estrecho. Al conocerse la noticia del golpe, las tripulaciones se rebelaron contra los mandos antes de que éstos tomaran claro partido por los sublevados. La escuadra republicana, compuesta por el Jaime I, Libertad, Cervantes y siete destructores de la clase Churruca, se concentró en la ciudad internacional de Tánger el 20 de julio y procedió a bloquear el Estrecho.
El 22 de julio, los cruceros Libertad y Cervantes, el acorazado Jaime I y siete destructores participaron en el bombardeo de La Línea y el 25 de julio en el de Ceuta. Desde ese momento, la escuadra gubernamental utilizó el puerto de Málaga para mantener el bloqueo del estrecho de Gibraltar.
En septiembre el Jaime I y los cruceros Libertad y Cervantes, así como cinco destructores, fueron enviados en apoyo del frente norte que se hallaba aislado. De vuelta al Mediterráneo, la escuadra gubernamental tuvo su base en Cartagena.
El 22 de noviembre de 1936, el Cervantes fue alcanzado por torpedos disparados por el submarino legionario italianoTorricelli cuando se encontraba anclado frente al puerto de Cartagena.[6] A pesar de sufrir graves averías, pudo ser remolcado hasta el puerto. Debído a un bombardeo, las reparaciones se alargaron hasta marzo de 1938.
El 5 de marzo de 1939 , tras la sublevación en la ciudad, partió de Cartagena junto con el grueso de la escuadra republicana con rumbo a Bizerta (Túnez), a donde llegó el 11 de marzo.[6]
Al día siguiente se solicitó el asilo político por parte de los tripulantes, y los buques quedaron internados bajo la custodia de unos pocos tripulantes españoles por buque. El resto de la dotación fue conducida a un campo de concentración en la localidad de Meheri Zabbens.[7] [8]
El 31 de marzo de 1939 llegó a Bizerta, a bordo de los transportes Mallorca y Marqués de Comillas, el personal que debería hacerse cargo de los buques internados.
En 1949, trasladó a Lisboa a Francisco Franco[6] Fue uno de los barcos utilizados para desembarcar soldados españoles en las costas africanas durante la Guerra de Ifni.
Fue dado de baja en 1964 y vendido para desguace en pública subasta, quedando su casco adjudicado a Joaquín Balsalobre Pedreño por 31.680.000 pesetas[6]
Véase también
Buques de la clase
Listas relacionadas
- Anexo:Lista de cruceros españoles
- Anexo:Buques retirados de la Armada Española
Referencias externas
- las pruebas de velocidad del crucero rápido Miguel de Cervantes en www.vidamaritima.com
Referencias
- ↑ ABC: El ministro de marina en Ferrol
- ↑ ABC: La escuadra española se reunirá en Ferrol
- ↑ ABC: Entrega del crucero Miguel de Cervantes
- ↑ a b ABC: Las pruebas de mar del nuevo crucero miguel de Cervantes
- ↑ Alpert, Michael (1987). La guerra civil española en el mar. Barcelona. pp. 11. ISBN 978-84-8432-975-6. http://books.google.es/books?id=UeTGkBRZS80C&printsec=frontcover#v=onepage&q&f=false. Consultado el 23 de febrero de 2011.
- ↑ a b c d ABC: El casco del Miguel de Cervantes Subastado
- ↑ La hija de un oficial republicano reúne la historia de un millar de marinos exiliados
- ↑ La flota republicana y la Guerra Civil de España
Categoría:- Clase Cervera
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