Miguel de Cervantes
Historial
Astillero	SECN (Ferrol)
Clase	Clase Cervera
Tipo	Crucero ligero
Autorizado	17 de febrero de 1915
Puesta en grada	28 de agosto de 1926[1]
Botado	15 de mayo de 1928[2]
Asignado	14 de febrero de 1930[3]
Baja	1964
Destino	desguazado
Características generales
Desplazamiento	9.240 t apc
Eslora	176'62 metros
Manga	16'61 metros
Calado	5'03 metros
Blindaje	cinturón blindado entre 50 y 75 mm cubierta de 25 mm torres con manteletes de 12 mm
Armamento	8 Vickers de 152/50 mm 4 de 101'6/45 mm AA 4 tubos lanzatorpedos triples de 533 mm.
Propulsión	8 calderas Yarrow 4 turbinas Parsons 4 hélices
Potencia	80.000 cv
Velocidad	35 nudos[4]
Autonomía	4950 millas a 15 nudos
Tripulación	566
Aeronaves	hidroavión He-114 trás su modernización

El Miguel de Cervantes era un crucero ligero de la clase Cervera, perteneciente a la Marina española. Fue autorizado por la llamada ley miranda de 17 de febrero de 1915 (D.O. núm. 39, del 18 de febrero), botado en el Ferrol el 15 de mayo de 1928 y retirado en 1964.

Historial

Realizó sus pruebas de mar en diciembre de 1929, en las que alcanzó 35 nudos, 3 más de los exigidos por contrato^[4] .

El Libertad y el Miguel de Cervantes zarparon de Ferrol el 17 de Julio de 1936, con ordenes de dirigirse al estrecho. Al conocerse la noticia del golpe, las tripulaciones se rebelaron contra los mandos antes de que estos tomaran claro partido por los sublevados. La escuadra republicana, compuesta por el Jaime I, Libertad, Cervantes y siete destructores de clase Churruca, se concentró en la ciudad internacional de Tánger el 20 de julio y procedió a bloquear el estrecho.

El 22 de julio los cruceros libertad y Cervantes, el acorazado Jaime I y 7 destructores, participaron en el bombardeo de La Línea y el 25 de julio en el de Ceuta. Desde ese momento, la escuadra gubernamental utilizó el puerto de Málaga para mantener el bloqueo del estrecho de Gibraltar.

En septiembre el Jaime I y los cruceros Libertad y Cervantes, y cinco destructores fueron enviados en apoyo del frente norte que se hallaba aislado. De vuelta al Mediterráneo la escuadra gubernamental, tuvo su base en s Cartagena.

El 22 de noviembre de 1936, el Cervantes fue alcanzado por torpedos disparados por el submarino legionario italiano Torricelli, cuando se encontraba anclado frente al puerto de Cartagena^[5] . A pesar de sufrir graves averías, pudo ser remolcado hasta el puerto. Debído a un bombardeo, las reparaciones, se alargaron hasta marzo de 1938.

El 5 de marzo de 1939 partió de Cartagena junto con el grueso de la escuadra republicana con rumbo a Bizerta (Túnez), a donde llegó el 11 de marzo^[5] .

Al día siguiente se solicitó el asilo político por parte de los tripulantes, y quedaron internados los buques bajo la custodia de unos pocos tripulantes españoles por buque. El resto de la dotación fue conducida a un campo de concentración en la localidad de Meheri Zabbens.^{[6] [7]}

El 31 de marzo de 1939 llegó a Bizerta, a bordo de los transportes Mallorca y Marqués de Comillas, el personal que debería hacerse cargo de los buques internados.

En 1949, trasladó a Lisboa a Francisco Franco^[5] Fue uno de los barcos utilizados para desembarcar soldados españoles en las costas africanas durante la Guerra de Ifni.

Fue dado de baja en 1964 y vendido para desguace en pública subasta, quedando su casco adjudicado a Joaquín Balsalobre Pedreño por 31.680.000 pesetas^[5]

Véase también

• Crucero
• Anexo:Lista de cruceros españoles

Referencias externas

• las pruebas de velocidad del crucero rápido Miguel de Cervantes en www.vidamaritima.com

Referencias