Patiño (A-14)

Patiño (A-14)
Banderas
Historial
Astillero	Bazán en Ferrol
Tipo	BAC (AOR)
Botado	1994
Asignado	1995
Destino	en servicio
Características generales
Desplazamiento	• 5762 estándar • 17 045 apc
Eslora	165,84 m
Manga	23,7 m
Calado	8 m
Sensores	• 2 radares Decca 2690 • TACAN: URN-25A.
Armamento	2 x Oerlikon GAM-B01 20 mm/85.
Guerra electrónica	• 6 lanzadores de chaff • Señuelo para torpedos Nixie • ESM/ECM: Sistema Aldebarán.
Propulsión	• 2 motores diésel Bazán/Burmeister & Wain 16V40/45 de 8.680 Kw • 1 hélice de cinco palas de paso variable de 5,7 m de diámetro
Potencia	24.000 CV
Velocidad	20 nudos sostenidos
Autonomía	13 440 millas a 20 nudos
Tripulación	136 tripulantes
Tropas	24 contingente aéreo 20 plazas libres 300 infantes a cortas distancias o convertirlo en hospital.
Capacidad	6 700 t de combustible para barcos entregados en cuatro soportes en el centro del barco (dos a babor y dos a estribor) y uno a popa 1 660 t de JP-5 180 t de agua dulce 100 t de alimentos (entre secos, refrigerados y congelados) 25 t de sonoboyas 20 t munición 9 t repuestos
Aeronaves	3 SH-3 Sea King
Equipamiento aeronaves	hangar para 5 helicópteros plataforma de apontaje

El Patiño (A-14) es un buque de aprovisionamiento de combate perteneciente a la Armada Española. Recibió el nombre del ministro de Marina José Patiño Rosales, al que Felipe V encomendó reformar la Armada. Fue un proyecto conjunto con la Armada Real de los Países Bajos, que adquirió un buque gemelo, el Amsterdam (A 836).

Diseño y construcción

La clase Patiño/Amsterdam es una mejora de la clase "Poolster" y como ésta fue concebida como buque mercante, pero con requerimientos militares, como su armamento o sus sistemas NBQ.^[1]

Los dos buques de esta clase entraron en servicio en sus respectivas Armadas en 1995 con buenos resultados.

Estos navíos pueden transportar hasta cinco helicópteros. En el caso español lo habitual es que lleve tres helicópteros Sikorsky SH-3 Sea King para realizar aprovisionamientos verticales y otras operaciones.

Cuenta con seis bombas de combustible, con capacidad de descarga de 600 m³ por hora.

Este buque puede proveer suministros para 21 días a la flota que acompaña (compuesta típicamente por un portaaviones, 5 escoltas y unas 20 aeronaves).

Algunas misiones

El Patiño (A-14) participó en la operación "Sharp Guard" de apoyo al embargo de la ONU en Yugoslavia en 1996, y en la operación "Allied Action" durante la crisis de Kosovo en 1998.

Asalto al So San.

Este buque saltó a los titulares de los medios españoles en 2002 cuando, junto con la Navarra (F-85), su dotación aérea y de operaciones especiales del Tercio de la Armada desarbolaron el buque So San y lo abordaron como parte de la Operación Libertad Duradera, a varios cientos de millas al sureste de Yemen y a petición del gobierno de Estados Unidos.

El buque de la Armada Real de los Países Bajos Amsterdam (A 836), gemelo del Patiño.

En la Base Naval de Ferrol.

El So San, que navegaba sin bandera, intentó una acción evasiva, por lo que tras realizar cuatro disparos de aviso al agua a proa del buque y disparos de fusil sobre el casco del buque, al no obtener respuesta se disparó sobre un cable que cruzaba el So San de proa a popa para eliminar obstáculos y se procedió a abordarlo desde un helicóptero. El buque, procedente de Corea del Norte, transportaba una carga de 15 misiles Scud, 15 cabezas de combate convencionales con 250 kg de explosivo, 23 depósitos de combustible de ácido nítrico y 85 bidones de productos químicos. Yemen comunicó posteriormente el hecho de que la carga les pertenecía y protestó contra la intercepción, ordenando los Estados Unidos su devolución.^{[2] [3]}

También ha participado en diversos ejercicios militares multinacionales por los mares de medio mundo, y ha formado parte en diversos periodos de las Fuerzas Navales de la OTAN en el Atlántico y el Mediterráneo.

Otras misiones menos conocidas han transcurrido en el Cono Sur, abasteciendo a las unidades desplazadas allí con motivo de las maniobras UNITAS 44 en 2003.^[4]

En marzo de 2009, tomó parte en las maniobras de la OTAN Loyal Mariner, en aguas del sur de Cerdeña, junto con otras unidades españolas.^[5]

Junto a la fragata Méndez Núñez, participó entre el 21 y el 30 de junio de 2010, en aguas de Portugal en los ejercicios Swordfish 2010, junto a unidades de Portugal, Italia y Francia.^[6]

Desde el 30 de noviembre de 2010, hasta el 9 de febrero de 2011, permaneció en el océano Índico, como parte de la Operación Atalanta de lucha contra la piratería en aguas de Somalia^[7]

Bibliografía

Enlaces externos

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