AgustaWestland AW109

A109 / AW109
A109 Power de servicios de emergencia polacos.
Tipo	Helicóptero utilitario y SAR
Fabricantes	Agusta / AgustaWestland
Primer vuelo	4 de agosto de 1971
Usuarios principales	Ejército Italiano REGA Marina Real Australiana Guardacostas de los Estados Unidos
Coste unitario	6,3 millones de US$
Variantes	AgustaWestland AW119

El AgustaWestland AW109 (antes Agusta A109) es un helicóptero desarrollado por la compañía italiana Agusta, ahora parte de AgustaWestland, para uso civil y militar. Se trata de un helicóptero ligero de 8 plazas bimotor y polivalente. El AW119 Koala es una versión monomotor del AW109.

Contenido 1 Diseño y desarrollo 2 Variantes 3 Operadores 3.1 Operadores militares 3.2 Antiguos operadores militares 3.3 Operadores civiles y gubernamentales 4 Especificaciones 5 Véase también 6 Referencias 7 Enlaces externos

Diseño y desarrollo

En la década de 1960 diseñó el Agusta A109 como un helicóptero comercial de un solo motor. Pronto se dieron cuenta de que un diseño de dos motores que se necesitaba y fue rediseñado en 1969 con dos Allison 250-C14 motores de turboeje. Una versión proyectada militar (A109B) no se ha desarrollado y la empresa se concentró en la versión de ocho plazas de la A109C. El primero de los tres prototipos hizo su vuelo inaugural el 4 de agosto de 1971. Un desarrollo prolongado y luego siguió el primer avión de producción no se completó hasta abril de 1975. La entrega de las máquinas de producción comenzó a principios de 1976. El helicóptero pronto se convirtió en un éxito y pronto fue utilizado para otras funciones que como un transporte ligero como como ambulancia aérea y para búsqueda y rescate. Agusta en 1975 regresó de nuevo a la posibilidad de una versión militar y los ensayos se llevaron a cabo entre 1976 y 1977 con cinco A109As equipado con misiles Hughes TOW. Dos versiones militares se desarrollaron entonces, una luz para el ataque o apoyo cercano y otro para las operaciones navales. Fuselajes de los A109 son hechas por PZL-Świdnik. En junio de 2006 el fuselaje 500a fue entregado por el fabricante, que marca 10 años de cooperación entre las dos empresas. La venta de los A109 Agusta a las fuerzas armadas belgas en 1988 dio lugar a un escándalo de soborno cuando se denunció que la empresa había dado a los socialistas belgas de más de 50 millones de francos belgas para conseguir la venta. Este escándalo provocó la renuncia y la condena de la OTAN Claes Secretario General de Willy. El A109 se cambió de nombre a AW109 después de que en julio de 2000 la fusión de Finmeccanica SpA y los respectivos GKN plc de helicópteros Agusta subsidiarias y Westland Helicopters para formar AgustaWestland. En agosto de 2008, Scott Kasprowicz y Steve Sheik rompieron el récord de velocidad alrededor del mundo a través de un estándar AgustaWestland Grand, con un tiempo de 11 días, 7 horas y 2 minutos. El Grand A109S es también el más helicóptero mas rápido desde Nueva York a Los Angeles.

Variantes

• A109A: El primer modelo de producción, impulsado por dos motores Allison 250-C20 de turboeje. Hizo su primer vuelo el 4 de agosto de 1971. Inicialmente, el A109 se comercializó bajo el nombre de "Hirundo" (golondrina en latín), pero esto se eliminó en pocos años.
• A109A EOA: Versión militar para el ejército italiano.
• A109A Mk II: Se ha actualizado la versión civil del A109A.
• A109A Mk.II MAX: versión de evacuación aeromédica, sobre la base de A109A Mk.II con cabina extra ancha y las puertas de acceso superior con bisagras y parte inferior, en lugar de a un lado.
• A109B: versión militar sin construir.
• A109C: ocho asientos, la versión civil, alimentado por dos motores Allison modelo 250-C20R-1 de turboeje.
• A109C MAX: versión de evacuación aeromédica, sobre la base de A109C con extra-ancho de la cabina y las puertas de acceso superior con bisagras y parte inferior, en lugar de a un lado.
• A109D: Un único prototipo.
• A109E Power: Se ha actualizado la versión civil, inicialmente impulsado por dos motores Turbomeca Arrius 2K1. Más tarde, el fabricante presentó una opción de dos motores Pratt & Whitney PW206C para ser utilizado - ambas versiones siguen siendo conocido como A109E Power.
• A109E Power Elite: versión de cabina alargada del A109E. Esta variante, que es operada por la Royal Air Force, tiene una cabina de cristal con dos juegos completos de instrumentos y sistemas experimentales de navegación, incluyendo un piloto automático de tres ejes, un sistema de aterrizaje automático acoplado de instrumentos y un sistema basado en satélites de posicionamiento global. También hay un movimiento de la pantalla del mapa, radar meteorológico y un sistema de alerta de tráfico.
• A109LUH: Variante militar LUH (Light Utility Helicopter) basada en el A109E Power. Los operadores incluyen la Fuerza Aérea de Sudáfrica, así como Suecia, Nueva Zelanda y Malasia.
• MH-68A Stingray: ocho A109E fueron utilizados por los guardacostas de Estados Unidos en helicóptero Interdicción Escuadrón Táctico de Jacksonville (Jacksonville Hitron), mientras helicópteros de corto alcance interdicción armados desde 2000 hasta 2008, cuando fueron reemplazados por HH-65 Dolphins.
• A109K: Versión militar.
• A109K2: Versión para operaciones a gran altitud y de alta temperatura, con ruedas fijas en lugar de las ruedas retráctiles de la mayoría de las variantes del A109 las cuales pueden equiparse con [esquí]s para aterrizajes en la nieve. Por lo general es utilizado para la policía, búsqueda y rescate, y ambulancia aérea.
• A109M: Versión militar.
• A109KM: Versión militar "alto y cálido".
• A109KN: Versión naval.
• A109CM: Versión militar estándar.
• A109GdiF: La versión de la Guardia di Finanza, la Guardia de Finanzas italiana
• A109BA: La versión creada para el ejército belga.
• AW109S Grand: alargada cabina mejorada versión civil con dos motores Pratt & Whitney Canada PW207 y palas alargadas del rotor principal con diseño de punta diferente a la versión Power.
• CA109: versión china del A109, fabricado por Industrias Changhe Aircraft Corporation bajo licencia.
• AW109 Grand New (o AW109 SP): solo IFR, TAWS y EVS, especialmente para EMS.

Operadores

Operadores militares

 Albania

• Fuerza Aérea Albanesa. Usado para transporte VIP.

 Argentina

• Ejército Argentino.^[1]

 Australia

• Marina Real Australiana^[2]

 Bangladés

• Marina de Bangladesh

 Bélgica

• Componente Aéreo Belga

 Benín

 China

• Variante CA109

 Chile

• Carabineros de Chile

 Ghana

 Grecia

• Fuerza Aérea Griega

 Honduras

 Italia

 Nueva Zelanda

• Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda. Serán entregados cinco helicópteros a partir de octubre de 2010 para reemplazar al Bell 47 Sioux.^[3]

 Letonia

 Malasia

• Ejército Malayo
• Agencia de Seguridad Marítima Malaya
• Departamento de Rescate y Lucha contra incendios Malayo

 Nigeria

• Marina Nigeriana. Tres helicópteros adquiridos originalmente, uno perdido en 2007, comisionados dos adicionales en 2009.

 Paraguay

• Fuerza Aérea Paraguaya
  • Grupo Aéreo de Helicópteros/GAH. Un A.109 para transporte presidencial (1993-1998).

 Perú

 Sudáfrica

 Reino Unido

• Army Air Corps
• Empire Test Pilots' School
• Royal Air Force
  • No. 32 Squadron RAF

 Suecia

 Venezuela

Antiguos operadores militares

 Bélgica

• Ejército Belga.

 Eslovenia

• Fuerza Aérea Eslovena

 Estados Unidos

• Guardia Costera de los Estados Unidos. Reemplazado por el MH-65C.

Operadores civiles y gubernamentales

 Australia

• CareFlight International Air Ambulance

 Bulgaria

• Policía de Fronteras Búlgara

 Eslovenia

• Policía Eslovenia

 Eslovaquia

• Slovak HEMS - ATE

 Estados Unidos

• AirMed Georgia operates an A109 Power for their primary aircraft for medical evacuation
• North Memorial Hospital (Minneapolis/St. Paul, MN) has a fleet of A109s
• Shands at The University Of Florida's Medevac Helicopter is an Augusta A109
• Careflite operates four A109s in the Dallas/Fort Worth Metroplex.
• Intermountain Life Flight operates Two A109 K2's including Mountain Hoist Rescue Operations in Utah,Idaho,Wyoming.
• Lifeflight of Maine operates two A109Es, one out of Central Maine Medical Center in Lewiston (able to handle two patients), one out of Eastern Maine Medical Center in Bangor (one patient, extended fuel tanks).

 Japón

• Policía de Japón

 Irán

• TARA Airlines

 México

• FlyMex
• Secretaria de Gobierno 1 perdido.

 Arabia Saudita

• Saudi Aramco. 7 helicópteros.^[4]

 Montenegro

• Vektra Aviation. Un aparato A109

 Reino Unido

• Warwickshire and Northamptonshire Air Ambulance^[5]
• Derbyshire, Leicestershire & Rutland Air Ambulance^[6]

Especificaciones

Referencia datos: www.agustawestland.com^[7]

Características generales

• Tripulación: 1 o 2 pilotos
• Capacidad: 7/6 pasajeros
• Longitud: 13,04 m
• Diámetro rotor principal: 11 m
• Altura: 3,5 m
• Peso vacío: 2.000 kg
• Peso máximo al despegue: 2.850 kg - 3.000 kg (dependiendo de la versión)
• Planta motriz: 2× Turboeje Pratt & Whitney Canada 206C o Turbomeca Arrius 2K1.
  • Potencia: 423 kW o 426 kW 567 HP o 571 HP cada uno.

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 285 km/h
• Alcance en ferry: 964 km
• Techo de servicio: 6.000 m
• Régimen de ascenso: 9,8 m/s

Armamento

Véase también

Desarrollos relacionados

• AgustaWestland AW119
• AgustaWestland AW129 Mangusta

Aeronaves similares

• Aérospatiale SA 360 Dauphin
• Bell 222 y 230
• Bell 430
• Eurocopter AS 365 Dauphin
• Sikorsky S-76

Secuencias de designación

• Aeronaves civiles de AgustaWestland: AW109 · AW119 · AW139 · AW169 · AW189 · AW609

Referencias

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre AgustaWestland AW109Commons.

• AgustaWestland AW109 Power page
• AgustaWestland Grand page